كونيجسبيرج (2) طرادات خفيفة من الدرجة

كونيجسبيرج (2) طرادات خفيفة من الدرجة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

طرادات خفيفة من الدرجة K nigsberg (ii)

كانت الطرادات الخفيفة من فئة Königsberg الثانية من آخر برنامج بحري ألماني قبل الحرب. كما هو معتاد ، كانت نسخ موسعة من فئة فيسبادن السابقة ، لكنها كانت مشابهة جدًا للفئة السابقة ، وتحمل نفس التسلح والدروع ، وقادرة على نفس السرعة.

تم تسميتهم على اسم أربعة من المغيرين التجاريين الذين فقدوا في عام 1914 (اثنان منهم من فئة كونيجسبيرج الأصلية) ، لكنهم كانوا أقل إثارة للاهتمام في زمن الحرب من أسلافهم. في 1914-1915 ، لم يدخل أولهم الخدمة حتى أغسطس 1916.

كونيغسبيرغ و نورنبرغ كانوا حاضرين في العمل في هيليغولاند بايت في 17 نوفمبر 1917. كونيغسبيرغ كانت السفينة الرئيسية للأدميرال لودفيج فون رويتر ، التي كانت قوتها المكونة من أربع طرادات خفيفة تحمي أسطولًا من كاسحات الألغام ، بحثًا عن أي مناجم بريطانية جديدة خارج حقول الألغام الحالية. هربت قوته من سرب بريطاني قوي ، ولكن كونيغسبيرغ أصيبت بقذيفة واحدة ، مرت عبر جميع مساراتها الثلاثة قبل أن تخترق قبوًا للفحم ، مما تسبب في حريق خطير. بعد عام واحد تقريبًا ، في 15-16 نوفمبر 1918 ، أ كونيغسبيرغ حمل الأدميرال ميورير إلى روزيث لتلقي شروط الهدنة البحرية.

إمدن ، نورنبرغ و كارلسروه كانت من بين السفن الألمانية المحتجزة في سكابا فلو. في 21 يونيو 1919 ، تم إغراق الثلاثة من قبل أطقمهم ، ولكن فقط كارلسروهتم إغراقه بنجاح. إمدن و نورنبرغ كلاهما على الشاطئ. إمدن تم تسليمها بعد ذلك إلى فرنسا ، حيث عملت كوحدة لتجارب المتفجرات ، بينما نورنبرغ بقيت في بريطانيا ، واستخدمت كهدف مدفعي. كونيغسبيرغ ذهبت إلى فرنسا ، حيث أعيدت تسميتها ميتز ونجا حتى عام 1937.

النزوح (محمل)

7،125 طن

السرعة القصوى

27 قيراط

درع - سطح السفينة

1.5 بوصة -2.25 بوصة

- حزام

2.25 بوصة - 0.75 بوصة

- برج المخادعة

4 بوصة

- دروع

2 بوصة

- حاجز الاصطدام

1.5 بوصة

طول

496 قدم 9 بوصة

التسلح كما بنيت

ثمانية بنادق 5.8 بوصة
مدفعان مضادان للطائرات عيار 88 مم / 3.45 بوصة
أربعة أنابيب طوربيد مغمورة مقاس 19.7 بوصة
120 منجم

طاقم مكمل

475

انطلقت

1915-1916

مكتمل

1916-1917

سفن في الفصل

رسالة قصيرة كونيغسبرغ (الثاني)
رسالة قصيرة كارلسروه (ثانيا)
رسالة قصيرة إمدن (ثانيا)
رسالة قصيرة نورنبرغ (الثاني)

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


لا يوجد مراجعات من العملاء

قم بمراجعة هذا المنتج

أكثر تقييمات العملاء فائدة على Amazon.com

في & # 34German Light Cruisers & # 34 ، يعطي المؤلف غيرهارد كوب للقارئ معاملة جيدة جدًا لطرادات Kriegsmarine الخفيفة. إنه مصدر جيد للمعلومات عن هذه الحرفة الفخمة.

ينظر المؤلف إلى كل سفينة ، وتواريخ وضع العارضة وإطلاق السفن. تم وضع مواصفات دروع السفن ، والأسلحة ، والدفع ، والملاحة ، والمدفعية (أجهزة ضبط المسافة ، والتحكم في الحرائق) بطريقة منطقية ومنهجية. نتعرف على قباطنة وضباط هذه السفن. يكتب المؤلف بإيجاز عن تاريخهم القتالي الذي هو موجز للأسف.

هناك العديد من الصور الممتازة لهذه السفن في وقت السلم تُظهر هذه السفن وهي تبحر حول العالم ، & # 34 تظهر العلم & # 34 في الموانئ الأجنبية والمرور عبر قناة بنما. هناك الكثير من الصور للبحارة العاديين من الطوابق & # 34lower & # 34 والأسلحة (قام الألمان بتسليح طراداتهم بمدافع رئيسية 150 مم والتي تصل إلى 5.9 & # 34 على عكس الطرادات الخفيفة البريطانية والأمريكية المسلحة بـ 6 & # 34 بندقية).

حقًا ، الصور والمواصفات هي قرعة هذا الكتاب لأن حياتهم القتالية كانت قصيرة وغير ناجحة. أعتقد أن هذه كانت تصميمات رائعة. لسبب ما ، تبدو التصميمات الألمانية - سواء للطائرات أو الدبابات أو السفن أو حتى السيارات - مختلفة تمامًا عن تلك الخاصة بالشعوب الأخرى ودائمًا ما تكون مثيرة للإعجاب سواء كانت ناجحة في أدوارها أم لا.


آراء العملاء

قم بمراجعة هذا المنتج

أعلى التقييمات من أستراليا

أعلى التقييمات من البلدان الأخرى

في & # 34German Light Cruisers & # 34 ، يعطي المؤلف غيرهارد كوب للقارئ معاملة جيدة جدًا لطرادات Kriegsmarine الخفيفة. إنه مصدر جيد للمعلومات عن هذه الحرفة الفخمة.

ينظر المؤلف إلى كل سفينة ، وتواريخ وضع العارضة وإطلاق السفن. تم وضع مواصفات دروع السفن ، والأسلحة ، والدفع ، والملاحة ، والمدفعية (أجهزة ضبط المسافة ، والتحكم في الحرائق) بطريقة منطقية ومنهجية. نتعرف على قباطنة وضباط هذه السفن. يكتب المؤلف بإيجاز عن تاريخهم القتالي الذي هو موجز للأسف.

هناك العديد من الصور الممتازة لهذه السفن في وقت السلم تُظهر هذه السفن وهي تبحر حول العالم ، & # 34 تظهر العلم & # 34 في الموانئ الأجنبية والمرور عبر قناة بنما. هناك الكثير من الصور للبحارة العاديين من الطوابق & # 34lower & # 34 والأسلحة (قام الألمان بتسليح طراداتهم بمدافع رئيسية 150 مم والتي تصل إلى 5.9 & # 34 على عكس الطرادات الخفيفة البريطانية والأمريكية المسلحة بـ 6 & # 34 بندقية).

حقًا ، الصور والمواصفات هي قرعة هذا الكتاب لأن حياتهم القتالية كانت قصيرة وغير ناجحة. أعتقد أن هذه كانت تصميمات رائعة. لسبب ما ، تبدو التصميمات الألمانية - سواء للطائرات أو الدبابات أو السفن أو حتى السيارات - مختلفة تمامًا عن تلك الخاصة بالشعوب الأخرى ودائمًا ما تكون مثيرة للإعجاب سواء كانت ناجحة في أدوارها أم لا.


الطرادات الخفيفة فئة Konigsberg (2) - التاريخ

بواسطة مايكل إي هاسكيو

عندما بدأ الغزو الألماني للنرويج في 9 أبريل 1940 ، كان الكثير من التخطيط لهذا الحدث قد تم على قدم وساق. في الواقع ، أعطى أدولف هتلر الجنرال نيكولاس فون فالكنهورست خمس ساعات فقط لوضع خطة منسقة للنصر.
[إعلان نصي]

ومع ذلك ، قبل فالكنهورست المهمة ، واعترف بأنه "ليس لديه فكرة عن شكل النرويج" ، واشترى دليل سفر بايديكر للمساعدة في توجيه قواته. تصور الجنرال هجوماً منسقاً براً وبحراً وجواً على الرغم من أن مثل هذه الحملة العسكرية المنسقة لم يسبق لها مثيل. على الرغم من الصعوبات ، كان الغزو ناجحًا - ولكن بتكلفة كبيرة للبحرية الألمانية.

ثلاث ضربات مباشرة

بدأت عملية Weserübung (Weser Exercise) ، والتي سميت على اسم نهر يمر عبر ألمانيا ويصب في بحر الشمال ، بثقة ، ولكن سرعان ما أصبحت القضية موضع شك. الطراد الثقيل بلوخر غرقت في أوسلوفجورد بواسطة بطاريات الشاطئ النرويجية ، الطراد الخفيف كارلسروه تم إرساله إلى الأسفل بالقرب من كريستيانساند ، والطراد الخفيف كونيغسبيرغ غرقت خلال الاستيلاء على ميناء مدينة بيرغن. بالإضافة إلى طراد المعركة جينيسيناو والطراد لوتزو تعرضت لأضرار بالغة ، ما لا يقل عن اثنتي عشرة مدمرة غرقت أو تضررت ، وفقد ما يصل إلى 14 سفينة إمداد.

بصرف النظر عن حقيقة أن الخسائر كانت فادحة ، فإن غرق كونيغسبيرغ يستحق أكثر من ذكر عابر. الطراد الخفيف كان أول سفينة حربية لثلاث شقيقات بما في ذلك كارلسروه و كولن. زُحِحَت 6000 طن ، ووضعت عارضة لها في عام 1926. يتكون التسلح الرئيسي من تسعة بنادق مقاس 5.9 بوصة مثبتة في ثلاثة أبراج ، بينما يتكون التسلح الثانوي من ستة أسلحة 88 ملم ، وثمانية 37 ملم ، وأربعة أسلحة عيار 20 ملم مصممة أساسًا للدفاع ضد الطائرات.

بالاشتراك مع كولن، ال كونيغسبيرغ دعم إنزال القوات الألمانية في بيرغن في صباح يوم 9 أبريل. كونيغسبيرغمحركات ، والقدرة على التحكم في الضرر ، والقوة المساعدة. وتعطلت خطوط المياه الرئيسية التي زودت بمعدات مكافحة الحرائق. بمجرد أن أصبحت بيرغن في أيدي الألمان ، تم تقييد الطراد التالف إلى جانب Skoltegrund Mole داخل الميناء.

اقتحمت من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني

صورت رحلات الاستطلاع البريطانية طرادات ألمانية في بيرغن ، وشنت قيادة قاذفات القنابل التابعة للقوات الجوية الملكية هجمات فاشلة بواسطة 24 قاذفة قنابل فيكرز ويلينجتون وهاندلي بيج هامبدين في وقت متأخر من اليوم. بإسقاط ما يقرب من ثلاثين قنبلة زنة 500 رطل ، فشلت هذه الطائرات في تسجيل ضربة. عندما حل الظلام ، كان كولن جعلها جيدة الهروب. المضروب كونيغسبيرغ بقي.

لاحظ الملازم القائد جيفري هير من البحرية الملكية بنفسه الأهداف المغرية في بيرغن وأقنع قائد HMS الباشق، كما كان معروفًا عن المحطة الجوية التابعة للبحرية الملكية في هاتستون ، أنها سمحت بضربة من قبل قاذفات الغطس بلاكبيرن سكوا التابعة لسلاح الأسطول الجوي. ما مجموعه 16 Skuas ، 11 من السرب رقم 803 وخمسة من السرب رقم 800 ، أخذوا في الهواء لمهاجمة هدف في أقصى مدى للطائرة.

في الساعة 5:15 من صباح يوم 10 أبريل ، بدأت المهمة. بعد ساعتين ، تم وضع الطراد الألماني الوحيد الراسية في الميناء من قبل Skuas ، وهي أول موجة تغوص بعيدًا عن الشمس بزاوية 60 درجة من 8000 قدم. ما لا يقل عن ثلاث قنابل وزنها 500 رطل ، تم إطلاقها من ارتفاعات 1500 إلى 3000 قدم ، وجدت علاماتها وسط السفينة وأشعلت نيرانًا مستعرة. أصيب المهاجمون بأضرار طفيفة من نيران خفيفة مضادة للطائرات ، وبدأت السفينة في الاستقرار عند القوس. أفادت التقارير أن إحدى طائرات Skua من السرب رقم 803 قد غزلت أثناء رحلة العودة ، وقتل كل من طيارها ومشغلها اللاسلكي / مدفعيها.

أول سفينة بحرية في التاريخ تغرق عن طريق الجو

تختلف الحسابات حسب طول الفترة الزمنية لملف كونيغسبيرغ ظلت طافية على قدميها ، وأفاد البعض أن السفينة غرقت في غضون ساعة والبعض الآخر أن طاقمها خاض معركة بطولية استمرت ثلاث ساعات لإنقاذها. بغض النظر ، تحطمت السفينة. وقتل 18 بحارا وأصيب 23 خلال الهجوم. لاحظ الألمان بالفعل أن ما يصل إلى ست قنابل بريطانية قد أصابت هدفهم. تم رفعه لاحقًا من طين ميناء بيرغن ، و كونيغسبيرغ لم يتم إرجاعه للخدمة. تم تفكيك هيكلها من أجل الخردة من قبل النرويجيين في عام 1947.

زوج من التذييلات الجديرة بالملاحظة تحيط بغرق ملف كونيغسبيرغ. على الرغم من أن البحرية الملكية قد قللت رسميًا من دور القصف بالقنابل كتكتيك هجومي فعال ، إلا أن Skua هي التي جعلت الإجراء لا يُنسى. لقد أنجزت قاذفات الغطس من الأسطول الجوي مهمتها ، و كونيغسبيرغ كانت أول سفينة بحرية في التاريخ تغرقها هجوم جوي خلال زمن الحرب.


طرادات خفيفة من الدرجة K nigsberg (ii)


الرسائل القصيرة كينيغسبيرغ (الثاني)
بنيت فيسر ، بريمن ، وضعت في أغسطس 1914 ، اكتملت في أغسطس 1918.

SMS كارلسروه (الثاني)
تم بناء ساحة Wilhelmshaven البحرية ، التي تم وضعها في مايو 1915 ، وتم الانتهاء منها في ديسمبر 1916.

رسالة نصية قصيرة N rnberg (ii)
بني Howaldtswerke ، كيل ، الذي تم وضعه في ديسمبر 1914 ، واكتمل في فبراير 1917.

SMS Emden (الثاني)
بنيت فيسر ، بريمن ، وضعت عام 1915 ، اكتملت في ديسمبر 1916.

مقاس:
الطول الإجمالي 145.8 م للخط المائي 151.4 م ، العارضة 14.2 م ، الغاطس 6.14 م ، الإزاحة 5440 طناً ، الحمولة 7،125 طناً بالحمولة الكاملة.

الدفع:
2 توربينات البحرية ، 31000 shp ، 27.5 عقدة

المحاكمات:
45،900 كنيغسبيرغ shp = 27.8 عقدة
كارلسروه 55700 shp = 27.7 عقدة
إمدن 50216 shp = 27.7 عقدة

درع:
2.5-0.5in حزام ، 2.5-1 بوصة الطوابق

التسلح:
8 × 150 مم (5.9 بوصة) SKL / 45 سعرة حرارية (8 × 1) ، 2 × 88 مم (2 × 1) ، 4 × 500 مم (19.7 بوصة) TT ، 200 لغم

تعليقات:
الطراد الخفيف بنمط مماثل للتصميمات السابقة. الطاقم 475.

خدمة الحرب العالمية الأولى:
كينيغسبيرغ (الثاني)

المجموعة الكشفية الثانية.
17 نوفمبر 1917 اشتبكت مع الطرادات البريطانية في معركة هيليغولاند بايت الثانية.
تم التنازل عنها لفرنسا وإلغاء عام 1936.

كارلسروه (2)
المجموعة الكشفية الثانية.
تم اعتقاله وسقوطه في Scapa Flow في نهاية الحرب العالمية الأولى.

نورنبرغ (الثاني)
المجموعة الكشفية الثانية.
تم اعتقاله وشاطئه في Scapa Flow في نهاية الحرب العالمية الأولى.
استخدمه الفرنسيون كهدف عام 1922 وألغى عام 1926.

إمدن (الثاني)
عمليات أكتوبر 1917 في جزر البلطيق.
تم اعتقاله وشاطئه في Scapa Flow في نهاية الحرب العالمية الأولى.
أصبحت جائزة فرنسية وألغيت عام 1926.


كارلسروه

الإزاحة: 6000 طن قياسي 7،700 طن حمولة كاملة
طول: 174 م
الحزم: 15.2 م
مشروع: 6.28 م
الدفع: 3 & مرات مهاوي 4 محركات الديزل 10 & مرات أسطوانة 2 & مرات التوربينات الموجهة تنتج ما يصل إلى 68،200 shp
مراوح:
سرعة: 32.1 عقدة
نطاق: 5700 ميل بحري بسرعة 19 عقدة
طاقم العمل: 850 رجلا وضابطا
التسلح:
9 مرات 15 سم L / 60 SK C / 25
حمل 1،080 طلقة
مرتان و 8.8 سم L / 45 SK C / 35
حملت 800 طلقة
مرتان و 8.8 سم L / 76 SK C / 32 بعد عام 1933 و 4 بعد عام 1935
حملت 1600 طلقة
6 مرات و 8.8 سم L / 76 SK C / 32 بعد عام 1940
حملت 2400 طلقة
8 مرات 3.7 سم L / 83 SK C / 30 بعد عام 1934
حمل 9600 طلقة
8 مرات و 2 سم MG L / 65 C / 30
حملت 17600 طلقة
12 × 53.3 سم أنابيب طوربيد
شنومكس & مرات طوربيد
120 منجم
درع حزام 50 إلى 70 مم ، سطح السفينة 40 مم ، الأبراج 20 مم ،
الطائرات: 2 & مرات Heinkel He 60 الطائرات المائية
الإلكترونيات:
العاملين: كريغسمارين
المتغيرات:
كارلسروه
إمدن
K & oumlnigsberg
K & oumlln
لايبزيغ
ن & أوملرنبيرج

8 أبريل 1940
يشارك Karlsruhe في عملية Weser bung (غزو الدنمارك والنرويج) جنبًا إلى جنب
قوارب الطوربيد Greif و Luchs و Seeadler متجهة إلى كريستيانساند ساوث وأريندال.

9 أبريل 1940
تعرضت كارلسروه للهجوم من قبل الغواصة البريطانية إتش إم إس تروانت قبالة كريستيانساند. أصيب كارلسروه بطوربيد واحد مما أدى إلى تعطيل المحركات ومحطات الطاقة. أنقذ زورق الطوربيد جريف الطاقم. ثم يتم غرق كارلسروه مع طوربيدات من Greif عند 22.50.

اروين وا نير
تولى القيادة في 25 سبتمبر 1931
ينتهي الأمر في 8 ديسمبر 1932

هارسدورف فون إندرندورف
تولى القيادة في 8 ديسمبر 1932
ينتهي الأمر في 16 سبتمبر 1934

G & uumlnther L & uumltjens
تولى القيادة في 16 سبتمبر 1934
ينتهي الأمر في 23 سبتمبر 1935

ليوبولد سيمنز
تولى القيادة في 23 سبتمبر 1935
ينتهي الأمر في 29 سبتمبر 1937

Erich F & oumlrste
تولى القيادة في 29 سبتمبر 1937
ينتهي الأمر في 21 مايو 1938

فريدريش ريف
تولى القيادة في 13 نوفمبر 1939
ينتهي الأمر في 10 أبريل 1940


المزيد من الطرادات الخفيفة الألمانية

بحاجة إلى تغيير التصميم. لم تكن الطرادات الخفيفة التي تم بناؤها من تصميم الأطلسي. كانوا غير مستقرين في البحار الهائجة ، وكان عليهم الاحتفاظ بنسبة 50 ٪ أو أفضل أو وقودهم للبقاء على قيد الحياة في المياه القاسية. تعني سعة الوقود المنخفضة نسبيًا أنهم كانوا بالكاد قادرين على العمل في بحر الشمال قبل حدوث حالة انخفاض الوقود / الصابورة.

حتى الطرادات الخفيفة المثالية ستكون ذات قيمة هامشية بدون مرافق التزود بالوقود في ألتانتيك. ستكون الطرادات التجارية المسلحة ذات قيمة أفضل.

عضو محذوف 1487

بحاجة إلى تغيير التصميم. لم تكن الطرادات الخفيفة التي تم بناؤها من تصميم الأطلسي. كانوا غير مستقرين في البحار الهائجة ، وكان عليهم الاحتفاظ بنسبة 50 ٪ أو أفضل أو وقودهم للبقاء على قيد الحياة في المياه القاسية. تعني سعة الوقود المنخفضة نسبيًا أنهم كانوا بالكاد قادرين على العمل في بحر الشمال قبل حدوث حالة انخفاض الوقود / الصابورة.

حتى الطرادات الخفيفة المثالية ستكون ذات قيمة هامشية بدون مرافق التزود بالوقود في ألتانتيك. ستكون الطرادات التجارية المسلحة ذات قيمة أفضل.

نطاق:
8000 نمي (15000 كم) بسرعة 19 عقدة (35 كم / ساعة) (M ، N ، O ، P)
12000 نمي (22000 كم) بسرعة 19 عقدة (35 كم / ساعة) (Q ، R)

المتمم: 28 ضابطا
892 رجلاً

التسلح: • بنادق 8 × 15 سم (5.9 بوصة)
• 4 × 8.8 سم (3.5 بوصة) AA
• مقاس 8 × 3.7 سم (1.5 بوصة) مقاس AA
• 4 × 2 سم (0.79 بوصة) AA
• أنابيب طوربيد مقاس 8 × 53 سم (21 بوصة)
• 60 لغما

هذا مقارنة بشكل معقول مع النوع السابع Uboat.

كالبير

عضو محذوف 1487

كالبير

ليس إذا كان من المتوقع أن يعودوا.

كما قلت ، يمكنهم الخروج. إذا عادوا ، فهذا سبب للاحتفال. نظرًا لأنه يمكن استخدام CL واحدًا لبناء وطاقم نصف دزينة من القوارب ، سيحصل معظمها على مهام متعددة مع فرصة معقولة للبقاء على قيد الحياة ، فإن وقت السفينة السطحية كخيار قابل للتطبيق (باستثناء التهديد من خلال وجوده كما في الحالة من تيربيتز) كان في الماضي بشكل عام.

كانت هناك استثناءات محدودة للغاية ، وعادة ما تلاحق قوافل PQ ، ولكن حتى ذلك الحين كانت المرافقون أقوياء بشكل عام بما يكفي لجعل CL غير مجدية.

ماتي

روبيكون

عضو محذوف 1487

ليس إذا كان من المتوقع أن يعودوا.

كما قلت ، يمكنهم الخروج. إذا عادوا ، فهذا سبب للاحتفال. نظرًا لأنه يمكن استخدام CL واحدًا لبناء وطاقم نصف دزينة من قوارب U ، ومعظمها سيحصل على مهام متعددة مع فرصة معقولة للبقاء على قيد الحياة ، فإن وقت السفينة السطحية كخيار قابل للتطبيق (باستثناء التهديد من خلال وجوده كما في الحالة من تيربيتز) كان في الماضي بشكل عام.

كانت هناك استثناءات محدودة للغاية ، وعادة ما تلاحق قوافل PQ ، ولكن حتى ذلك الحين كانت المرافقون أقوياء بشكل عام بما يكفي لجعل CL غير مجدية.

عادل بما فيه الكفاية ، على الرغم من أنني أتفق مع وجهة نظر روبيكون حول الأسطول في كونه للسفن الحربية الألمانية لو لم يتم فرز Bismarck لأصول كبيرة جدًا بالتزامن مع بقية BBs و BCs الألمانية. مع وجود Scharnhorst و Gniesenau و Bismarck و Tirpitz و Prinz Eugen و Admiral Scheer و Deutschland و Admiral Hipper المتمركزة مع السفن القتالية الخفيفة OTL KM (بدون عمليات نشر البلطيق) في النرويج ، سيحتفظ البريطانيون بالأصول البحرية الرئيسية مقفلة في بحر الشمال للدفاع ضد محاولة الاختراق ثم مرافقة القوافل إلى مورمانسك.

في غضون ذلك ، فإن عدم بناء الطرادات الثقيلة `` الإضافية '' وحاملتي طائرات ، بدلاً من ذلك ، سيكون استثمار هذه الموارد في Uboats إضافية (أو حفظها بالكامل) هو أفضل استخدام لهذه الموارد (ناهيك عن نسيان الخطة Z تمامًا). إن الاحتفاظ بكل هذه السفن كأسطول في الوجود في النرويج سيوفر أيضًا كمية كبيرة من الوقود الذي كانت ألمانيا ستستخدمه لأشياء أخرى.

ومع ذلك ، فقد غرقت السفن المجمعة أعلاه عدة مئات الآلاف من الأطنان من الشحن البريطاني IOTL.


التحميل الان!

لقد سهلنا عليك العثور على كتب إلكترونية بتنسيق PDF دون أي حفر. ومن خلال الوصول إلى كتبنا الإلكترونية عبر الإنترنت أو عن طريق تخزينها على جهاز الكمبيوتر الخاص بك ، لديك إجابات مناسبة مع German Light Cruisers Of World War II. للبدء في العثور على طرادات ألمانية خفيفة من الحرب العالمية الثانية ، أنت محق في العثور على موقعنا الإلكتروني الذي يحتوي على مجموعة شاملة من الأدلة المدرجة.
مكتبتنا هي الأكبر من بين هذه المكتبات التي تحتوي على مئات الآلاف من المنتجات المختلفة الممثلة.

أخيرًا حصلت على هذا الكتاب الإلكتروني ، شكرًا لجميع هذه الطرادات الألمانية الخفيفة من الحرب العالمية الثانية التي يمكنني الحصول عليها الآن!

لم أكن أعتقد أن هذا سيعمل ، أظهر لي أفضل أصدقائي هذا الموقع ، وهو يعمل! أحصل على الكتاب الإلكتروني المطلوب

wtf هذا الكتاب الاليكترونى الرائع مجانا ؟!

أصدقائي غاضبون جدًا لدرجة أنهم لا يعرفون كيف أمتلك كل الكتب الإلكترونية عالية الجودة التي لا يعرفون عنها!

من السهل جدًا الحصول على كتب إلكترونية عالية الجودة)

الكثير من المواقع المزيفة. هذا هو أول واحد نجح! تشكرات

wtffff أنا لا أفهم هذا!

ما عليك سوى اختيار النقر ثم زر التنزيل ، وإكمال العرض لبدء تنزيل الكتاب الإلكتروني. إذا كان هناك استبيان يستغرق 5 دقائق فقط ، فجرب أي استطلاع يناسبك.


تأثير التاريخ

مدونة للتاريخ العسكري تركز على الحرب البحرية في القرن العشرين وتركز بشكل خاص على التفاعل بين الإستراتيجية والتكنولوجيا. يأتي الاسم من إيماني بأن الطريقة الوحيدة لفهم الحاضر حقًا هي دراسة الماضي. لذلك ، فإن معظم المحتوى موجه نحو المقارنة والتحليل بحثًا عن دروس من التاريخ يمكن تطبيقها على الشؤون الجارية.

اشترك في هذه المدونة

اتبع عبر البريد الإلكتروني

طرادات الطائرة العائمة (1920-1940)


اليابان

على الرغم من التجارب المبكرة التي أجرتها الولايات المتحدة والعدد الكبير من عطاءات الطائرات المائية والناقلات المبكرة التي كلفت بها بريطانيا العظمى ، فإن البحرية الأولى التي وضعت ألواحًا عائمة على طراداتها كانت في الواقع يابانية. ال ناجارا- صُنعت الطرادات الخفيفة من الدرجة (سفينة الرصاص التي تم تكليفها في عام 1922) مع منصات تحلق فوق أذرع القوس وشماعات طائرة واحدة مدمجة في جسورها. تكرر هذا الترتيب غير العادي في عام 1924 سينداي- فئة عام 1926 فوروتاكا- الطرادات الثقيلة من الفئة أيضًا تم تكليفها بالطيران بعيدًا عن المنصات (ولكن تم تركيبها على الأبراج رقم 4 في الخلف بدلاً من أقواسها وبدون حظائر).


طراد خفيف من فئة Nagara - لاحظ التحليق من المنصة للأمام فوق البرج رقم 2 ، الحظيرة في المستوى الثاني من البنية الفوقية

ومع ذلك ، فقد ثبت أن هذا الإعداد غير مُرضٍ ، وتم استبدال منصات الطيران الخاصة بالفئات الثلاث بمقلاع واحد وسط السفن في أوائل الثلاثينيات. ال كوما- فئة طرادات خفيفة و أوبا- الطرادات الثقيلة من الفئة التي تم تشغيلها بدون مرافق طيران تم تحديثها أيضًا بمقاليع في هذا الوقت. بعد عمليات إعادة البناء هذه ، حملت الطرادات الخفيفة طائرة واحدة بينما حملت الطرادات الثقيلة طائرتين. ومن المثير للاهتمام أن الطرادات الخفيفة فقدت علاقاتها في إعادة التصميم هذه ولم يستخدم اليابانيون الشماعات مرة أخرى على طراداتهم. بدلاً من ذلك ، تم تخزين الطائرات العائمة إما على المقاليع أو بجانبها على سطح السفينة المفتوح.

كانت أول طرادات يابانية بتكليف من المنجنيق هي عام 1928 ميوكو -صف دراسي. حددت هذه الطرادات الثقيلة النمط لجميع الطرادات اليابانية اللاحقة من خلال مقلاعها وسط السفينة وسطح الطيران السخي. ال ميوكو و أتاجو حملت الطرادات من الدرجة ما يصل إلى ثلاث طائرات عائمة في عام 1935 موغامي -حمل الفئة أربعة كحد أقصى. النهائي عام 1938 نغمة، رنه - تم تحسين طرادات الطبقة لعمليات الطائرات العائمة واستبدلت الأبراج الخلفية بسطح طيران كبير. سمح لهم ذلك نظريًا بحمل ثماني طائرات عائمة مثيرة للإعجاب على الرغم من أنه لم يتم إطلاق أكثر من ست طائرات بالفعل.


طائرتان عائمتان على متن طراد من فئة موغامي - لاحظ الأبراج الثلاثية من حقبة المعاهدة مقاس 6 بوصات


الولايات المتحدة الأمريكية

في حين أن أول طرادات الطائرات العائمة كانت يابانية ، كانت أولى الطرادات الناجحة أمريكية. كانت هذه عام 1923 أوماها- طرادات استكشافية من الدرجة التي تم تشغيلها بزوج من المقاليع وسط السفن لطائرتين عائمتين مبحرتين. بينما تكرر هذا الترتيب عام 1928 بينساكولا- فئة الطرادات الثقيلة كان عام 1930 نورثهامبتون- الفئة التي تحدد معيار منشآت الطيران على الطرادات الأمريكية. بينما ال نورثهامبتون- كان للطبقة أيضًا مقلاعين وسط السفينتين ، وأدخلت حظيرة كبيرة لما لا يقل عن أربع طائرات عائمة.

تم تضمين مقلاعين وأربع حظائر للطائرات في جميع الطرادات الأمريكية اللاحقة على الرغم من عام 1937 بروكلين- تميزت الفئة بالانتقال من منشآت وسط السفن إلى مقلاع خيالية وحظائر خلفية في الطوابق السفلية (ثبت أن هذا قرار جيد لأن القتال قبالة Guadalcanal أثبت أن شماعات البنية الفوقية القديمة كانت تمثل خطرًا كبيرًا في اندلاع الحرائق).

استمر هذا الضوء على كل طراد حتى عام 1935 أريثوزا-صف دراسي. ومع ذلك ، كان البريطانيون على دراية بقيمة الطائرات العائمة الطرادية وأجروا سلسلة من التجديدات لإضافة المزيد إلى الأسطول. كان أولها في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين عندما كان كينت- استقبلت فئة المنجنيق المفردة والطائرات التي صممت من أجلها. بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي زمرد- أخيرًا تم استبدال المنصات التي تحلق فوقها بمقاليع ، وبدأت عمليات إعادة بناء واسعة لقوة الطراد الثقيلة. في هذه يعيد بناء واحد لندن- فئة وأربعة كينت- استقبلت الطرادات من الدرجة الأولى حظائر هيكلية لطائرتين عائمتين. ومع ذلك ، بحلول هذه المرحلة ، كانت الحرب قادمة وكان الوقت قد فات لتحديث الأسطول بأكمله. الطرادات البريطانية الأخيرة قبل الحرب ، 1937 مدينة- فئة ، تم تجهيزها بمنجنيق واحد وحظائران للطائرات من البداية.

منظر خلفي لطراد خفيف من فئة المدينة يُظهر الأبواب الكبيرة إلى حظيرة البنية الفوقية الأمامية النموذجية للطرادات البريطانية اللاحقة

فرنسا

على الرغم من كونها واحدة من القوات البحرية من الدرجة الثانية ، إلا أن الفرنسيين كانوا سريعًا إلى حد ما في تبني الطائرات الطرادية العائمة. عام 1926 دوغاوي تروين-طرادات خفيفة من الدرجة بتكليف من المنجنيق المؤخرة واحد وطائرتان على سطح القارب. النجاح دوكين, سوفرين ، و اميل بيرت- كانت الطرادات من الدرجة الأولى مثبتة بمقاليعها المفردة في وسط السفن ، ولكنها كانت تحمل أيضًا طائرتين على سطحها. الطراد الثقيل عام 1934 الجزائر كسر هذا النمط من خلال مقلاعين وسط سفينتين ومساحة لثلاث طائرات أثناء عام 1936 لا جاليسونير-ركبت الطرادات الخفيفة من الدرجة الأولى مقلاعها على أبراجها الخلفية وأضافت حظيرة من أربع طائرات فوقية.


إيطاليا

أول طرادات طائرة عائمة إيطالية كانت عام 1928 ترينتو- فئة طرادات ثقيلة. كانت لهذه السفن مرافق طيران فريدة إلى حد ما تتكون من منجنيق مقوس ثابت وحظيرة للطوابق السفلية لطائرتين. تكرر هذا التصميم في زارامن فئة ، ولكن عام 1931 كوندوتييري- تم نقل طرادات خفيفة من الدرجة إلى زوج من المقاليع وسط السفن مع طائرتين مخزنتين فوق الطوابق. آخر طراد إيطالي ثقيل ، 1933 بولزانو، كان لديه مقلاع واحد وسط السفن بدون حظيرة وثلاث طائرات.

منظر جيد لمنجنيق القوس على طراد من فئة Zara - يقع مدخل الحظيرة أسفل مدافع البرج رقم 1

ألمانيا

بعد أن فقدت ألمانيا أسطولها البحري في فرساي ، كانت بطيئة بشكل مفهوم في بناء السفن الحربية الحديثة. ومع ذلك ، فإن قرار بناء عام 1929 كونيجسبيرجلا تزال الطرادات الخفيفة من الدرجة التي لا تحتوي على مرافق طيران غريبة إلى حد ما. كانت أول طرادات الطائرات الألمانية العائمة هي عام 1931 لايبزيغ- الطبقة ، التي تم بناؤها بمنجنيق واحد وسط السفينة وبدأت بطائرتين - واحدة على المنجنيق والأخرى مخزنة في حالة مفككة جزئيًا. والمثير للدهشة أن هذا الترتيب المرهق استمر في دويتشلاند- فئة الطرادات الكبيرة ، تم تجديدها في منتصف الثلاثينيات من طراز كونيجسبيرج- فئة ، وعام 1939 الأدميرال هيبر- فئة الطرادات الثقيلة (التي كانت تحمل طائرتين مفككتين ليصبح المجموع ثلاث طائرات عائمة).


اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

في هذه الفترة كان لروسيا أسطول من الدرجة الثالثة في أحسن الأحوال. ومع ذلك ، يجدر تضمينها كتذكير بالمدة التي يستغرقها التقدم التقني في كثير من الأحيان للوصول إلى الدول الأقل. على الرغم من قيام القوات البحرية الرئيسية ببناء طرادات طائرات عائمة في عشرينيات القرن العشرين ، لم يكن لدى روسيا واحدة حتى أوائل الثلاثينيات عندما تم تحديث حفنة من الطرادات بمقاليع وطائرات عائمة تم شراؤها من ألمانيا. أول طرادات روسية تم تشييدها بمرافق طيران كانت عام 1938 كيروف-الفئة ، والتي تحتوي على مقلاع واحد وسط السفينة وطائرتين. ومع ذلك ، فقد أنهى الغزو الألماني لروسيا توريد معدات الطيران البحرية الألمانية وكانت البدائل الروسية الأصلية أقل من مرضية. هذا يعني أن ملف كيروف- لم تعمل الطبقة بالطائرات العائمة إلا بعد انتهاء الحرب.


أهوي - سجل ويب ماك

مقدمة.
قبل الحرب العالمية الأولى ، في ما يعرف اليوم بتنزانيا ، كانت ألمانيا تمتلك مستعمرة شرق إفريقيا الألمانية ، وعاصمتها دار السلام. في عام 1913 ، الطراد الخفيف SMS كونيجسبيرج (SMS تعني Seiner Majestat Schiff أي سفينة صاحب الجلالة) تم إبحارها إلى هذه المنطقة لتعزيز قدرة ألمانيا في وقت الحرب على شن غارات تجارية بهذه السفينة. لا شك أن بريطانيا العظمى كانت تدرك جيدًا قرب هذه المستعمرة الألمانية من العديد من طرق الشحن الرئيسية في المحيط الهندي.

الطراد الألماني الخفيف كونيجسبيرج في WW1

الطراد الألماني يغادر من كيل إلى شرق إفريقيا.
مع الكابتن ماكس لوف في القيادة ، SMS كونيجسبيرج أبحر من كيل في 25. في أبريل من عام 1914 ، مرت عبر البحر الأبيض المتوسط ​​، وعبرت قناة السويس ، وتوقفت في عدن ، حيث تناول قبطانها العشاء هناك مع الحاكم البريطاني ، وكلهم حضاريون للغاية في وقت السلم ، ولكن حتى غيوم الحرب كانت تلوح في الأفق .

وصل الطراد إلى ماتزيتومبي ، خارج ميناء دار السلام بالسادس. في يونيو 1914. يا له من تباين كان في شرق إفريقيا مقارنة بالمنزل في كيل ، الساحل الضبابي البارد لبحر الشمال بعيدًا عن العالم بأسره ، هنا الأرض الحمراء المغبرة تقصفها شمس لا هوادة فيها ، السكان الأصليون الغامقون يحتشدون فوق السكان المحليين منطقة الرصيف.

اغتيال الأرشيدوق النمساوي.
اغتيل الأرشيدوق النمساوي فرديناند في صربيا في التاسع والعشرين من الشهر الجاري. في شهر حزيران (يونيو) ، وكانت أوروبا تنزلق على المنحدر الزلق إلى الحرب.

الكابتن لوف يجهز سفينته للخدمة في المحيط الهندي.
أعد الكابتن لوف سفينته للأحداث القادمة من خلال تدريب طاقمه على تدريبات المدفعية والطوربيد في البحر ، وتم إنزال جميع الأثاث الخشبي ، وتم تزويد السفينة بالكامل. تم وضع إمدادات الفحم في دار السلام ، وتم تخصيص 2500 طن صومالي كسفينة إمداد الطراد. وردت معلومات استخبارية تفيد بأنه كان من المقرر استدعاء ثلاثة طرادات بريطانية في زنجبار في اليوم الأول. أغسطس لفحم سفنهم. لو كونيجسبيرج لم تكن محاصرة في المرفأ ، كانت بحاجة إلى الإبحار بسرعة ، وفي اليوم الأخير من شهر يوليو وجدت الطراد في البحر ، بعد فترة وجيزة ، على بعد 10 أميال من الشاطئ ، عندما أبلغ مراقب الصاري الجسر أنه شاهد ثلاث سفن .

طرادات بريطانية في الأفق.
تحولت هذه الرؤية إلى ثلاث طرادات بريطانية: - صفير, حصان مجنح، و أستريا، سرعان ما تشكلوا جميعًا حول السفينة الألمانية ، في حالة إعلان الحرب ، كما هو متوقع ، إذن كونيجسبيرج سيكون في ورطة عميقة. طلب الكابتن لوف البخار لمدة 22 عقدة ، واستعد للانتظار ، عاصفة مفاجئة ، جلبت معها مطرًا شديدًا ، غير المعادلة ، حصل على مهلة ، هذا الطقس السيئ يخفيه عن السفن البريطانية.

كونيجسبيرج قام بالدوران السريع 180 درجة ، متجهًا نحو الطرادات البريطانية ، عابرًا صفير، ثم الانعطاف جنوبًا لمدة ساعة ، والعمل بأقصى سرعة ، والتوجه إلى البحر لبقية الليل ، ولكن في هذه العملية ، حرق الكثير من الفحم الثمين.

الأدميرال البريطاني كينغ هول غاضب تمامًا ، بجانب نفسه تمامًا ، من قواته التي سمحت للسفينة الألمانية بالفرار منها ، والهروب من براثنهم.

بريتيش كروزر إتش إم إس حصان مجنح، غرقت عن طريق الرسائل القصيرة الألمانية كروزر كونيجسبيرج.

إعلان الحرب العالمية الأولى.
مرت ستة أيام أخرى قبل أن يتلقى الكابتن لوف كلمة السر EGIMA ، مما يعني أن بلاده كانت في حالة حرب مع إنجلترا ، الآن كونيجسبيرج أصبح الصياد.

اول دماء.
في السادس. من أغسطس 1914 ، قوات الأمن الخاصة البريطانية مدينة وينشستر كانت في خليج عدن ، في طريقها إلى لندن ، كانت مليئة بالبضائع العامة ، بما في ذلك السفينة الأولى. من محصول الشاي الموسمي في الهند. وجد قبطانها ، جورج بوياك ، الآن سفينته بصحبة طراد ، يعتقد أنه بريطاني ، وأضاءت المصابيح الكاشفة قيادته ، وسئل بواسطة مصباح إشارة "ما السفينة والجنسية؟" استجاب بإخلاص باسم السفينة وميناء التسجيل ، ولكن أمر بالتوقف بعد ذلك.

وصول ضابط البحرية الألمانية على متن الطائرة مع مجموعة الصعود إلى الطائرة جعل القبطان يدرك فجأة أن سفينته أصبحت الآن جزءًا من التاريخ ، وأول سفينة بريطانية تستولي عليها ألمانيا في الحرب العالمية الأولى ، وأول ضحية للرايدر كونيجسبيرج.

مشكلة امدادات الفحم للرايدر.
موقف الفحم في كونيجسبيرج أصبحت حاسمة ، وقد ذهبت إلى موعد مع سفينة الإمداد الخاصة بها الصومالية ، وكانت مع طاقم الجائزة على متنها مدينة وينشستر، بالإضافة إلى سفن الشحن الألمانية ، زيفين, جولدنفيلز، و اوستمارك. جميع السفن الخمس الراسية قبالة جزيرة الحلانية الواقعة قبالة ساحل عمان ، تم نقل 400 طن من البضائع من مدينة وينشستر، ثم تم إفشالها.

سرعان ما تدق هذه السفينة التي ستفقد أجراس الإنذار البريطانية ، وانطلق الطراد الألماني بشكل مستقل عن ممرات الشحن بين الشرق والغرب ، لكن الخزانة كانت عارية بالفعل.

البحث عن الشحن المتحالف.
كونيجسبيرج بحاجة إلى المزيد من الفحم والمياه العذبة ، لقاء ثان مع صومالي ، وبحلول 24. آب / أغسطس كان الطراد يجول مرة أخرى. شقت السفينة طريقها أسفل الساحل الأفريقي باتجاه مداغاسغار ، ثم دخلت خليج ماجونجا في صباح يوم 29. أغسطس ، لا شيء هناك ، المنطقة خالية تمامًا من أي شحن. اعتقد السكان المحليون أن الزائر كان طرادًا بريطانيًا ، ولكن عندما لم يرسو ، أفادت محطة الإذاعة المحلية أن سفينة ألمانية كانت موجودة.

الفحم ينفد مرة أخرى.
كان الفحم وتوافره المستمر مشكلة قضم مستمرة ، فقد انخفضت قدرة السفينة الآن إلى ربع طاقتها التزود بالوقود ، و كونيجسبيرج مرة أخرى مع صومالي، ولكن البحار الهائجة حالت دون أي محاولة للارتداد.

طوال الحرب العالمية الأولى ، ظل توفير الفحم للغزاة الألمان الذين يتجولون في البحار السبعة بحثًا عن شحن الحلفاء يمثل صداعًا حقيقيًا ، وغالبًا ما احتاج المغيرون إلى الاعتماد على ضحاياهم لتزويدهم بالفحم المطلوب بشدة. إذا تم إيقاف سفينة وصادف أن حمولتها كانت حمولة كاملة من الفحم البخاري عالي الجودة ، فقد كانت بالفعل مكافأة. من المثير للاهتمام أنه في الحرب العالمية الثانية ، لا تزال نفس المشكلات المتعلقة بالحفاظ على إمدادات الوقود للغزاة التجار الألمان المسلحين مستمرة. كان التنسيق بين وجود ناقلة وسفينة إمداد في المكان والوقت المناسبين لمقابلة رايدر في محيط شاسع مهمة صعبة دائمًا.

دلتا نهر روفيجي.
تقرر الآن أن كلتا السفينتين ستعملان على نهر روفيجي ، وبعد ظهر اليوم الثالث. في سبتمبر 1914 ، انزلقوا فوق الشريط عند مصب نهر روفيجي وأطلقوا البخار على قناة سيمبا أورانغا. ذهبت رسالة إلى دار السلام لطلب الفحم والإمدادات ، حسبما أفادت الأخبار المحلية عن طراد بريطاني في زنجبار ، واعتقد لوف أنه من المحتمل حصان مجنح أو أستريا، كان الأول ، في الميناء مع مشاكل المرجل.


تظهر الخريطة كونيجبيرج حركات في دلتا نهر الريفجي.
الأرقام المحاطة بدائرة هي مراسي الطراد الألماني ،
M1 و M2 موقع المراقبين البريطانيين لهجومهم الأخير.

يقرر الكابتن لوف تدمير الطراد البريطاني.
بعد ظهر اليوم التاسع عشر. حملت سبتمبر كونيجسبيرج في البحر ، وقد حددت مسارًا لزنجبار. في صباح اليوم التالي ، دمرت قارب الطيار التابع للقناة قبالة مدخل الميناء ، و حصان مجنح كانت في نطاق 9000 ياردة ، وفتحت السفينة الألمانية النار. في غضون 20 دقيقة ، سقطت السفينة البريطانية بالقرب من أقواسها وأطلقت دخانًا كثيفًا. نجح لوف في هروبه عائدًا إلى البحر ، وأجبر رأس قضيب مكبس مكسور في أحد المحركات الرئيسية للسفينة قبطانها على العودة إلى دلتا روفيجي ، حيث ، جنبًا إلى جنب مع صومالي she was camouflaged, if a quick escape became necessary, there were several navigable channels that might be used.

The British react.
Two days after Konigsberg had sunk Pegasus, the German cruiser Emden ( a sister ship to Konigsberg ) had boldly steamed into the harbour of British Madras and bombarded it. The British had now had enough, and the 5,400 ton Royal Navy cruisers تشاتام, ويموث، و Dartmouth, were all sent out on a find and destroy mission seeking out Konigsberg.

متي تشاتام stopped and searched the German ship Prasident, she found orders to ship coal out to the Rufiji Delta, then on the afternoon of the 20th. of October a landing party from the British cruiser was combing this Delta area. A sailor shinned up a tree, and was able to detect the disguised masts of both Konigsberg و صومالي poking up through the forest canopy. Chatham promptly called up her sister ships, and the blockade began.

The attack begins.
On the 2nd. of November the three British ships commenced their bombardment, but Looff promptly moved his two ships 2 miles further upstream. A few days later, صومالي was hit by Chatham's gunfire, set alight, to soon become a total loss, one down and one to go! On the 9th. a British freighter Newbridge was sunk as a block ship in the mouth of the Ssuninga channel, but really to no effect, as Konigsberg never was able to obtain enough coal for her to make a dash for the open sea.

A long impasse.
A stalemate period of some eight months now ensued, the German ship could not escape, nor could the British cruisers get close enough to effectively bombard her. A fortified zone was created around the Delta by German forces, and no British push could penetrate it. British aircraft tried spotting the fall of shot, but Captain Looff set up an Anti-Aircraft defence which shot down one of them, and his move proved effective.

The Blockade Runner Ruebens.
By April 1915, the Germans were desperate to break out Konigsberg, a supply ship Ruebens carrying 1,600 tons of coal for the cruiser, plus a host of ammunition and much needed supplies arrived in the Indian Ocean. The ship disguised as a Danish freighter was known to the British authorities, and when she arrived at Manza Bay, the British cruiser Hyacinth came up from the South at full speed, Rueben's Captain was so panic stricken, he ran his ship aground, evacuated his crew, and torched his ship.

He was unaware that Hycanith then broke down, with only half speed available to her, but she shelled Ruebens, and her timid Captain scuttled her. When the British returned to the scene some weeks later, the Germans had salvaged all the cargo except the coal.

Konigsberg was stranded.
مع خسارة Ruebens, Konigsberg was now stranded high and dry. The British went about very systematrically charting all of the cruiser's defences, and two shallow draft River Monitors, Severn و Mersey were sent off on their way to the Delta where they finally arrived in June of 1915.

HMS Severn, one of the two British shallow draft River Monitors
used against the German light cruiser Konigsberg.

The end is nigh for Konigsberg.
The British plan which they had worked toward for months was now implemented. The Monitoirs headed up the Kikunja arm of the River Delta, opposed only by sporadic small arms fire. As they closed in, two British operational aircraft dropped bombs close to the German ship to act as a diversion.

At 0645 ( 6.45 AM ) the Monitors opened fire at a range of 10,000 yards, and soon after the German cruiser responded with return fire, and by 0740 ( 7.40 AM ) she had gained two hits on Mersey who was forced to retire, leaving Severn to continue the assault, she opened the range another 1,000 yards. Although the rather incredible number of British rounds fired added up to 635 from their 6 inch guns, only 3 of them actually struck Konigsberg.

Four days of peace.
Now four days of quietness descended on the scene, but early on Sunday morning of the 11th. of July, British aircraft circled Konigsberg, to announce a renewal of the action.

By 1115 ( 11.15 AM ) the Monitors had entered the River, and within 30 minutes the German ship opened fire with four guns of her main armament, but she could not match the rate of fire from the Monitors who began to score hits along her entire length. In addition, the German was short of ammunition, her middle funnel was brought down, smoke poured from her hollow mast, a fire started close to the forward magazine, by 1300 ( 1. PM ) Konigsberg فقد.

Abandon Ship was ordered, and the crew scrambled down the ship's side, taking their wounded with them. Shells from the Monitors continued to pour into the stricken German cruiser. First Officer Koch placed torpedo heads in position to blow out the ship's keel, and at 1400 ( 2 PM ) on the 11th. of July 1915, these heads detonated, SMS Konigsberg heaved slightly, then with a roar, the hull blasted apart, she heeled over to port, and sank into the ooze of the Rifiji River.

An hour later the British Monitors retired, well satisfied, and victorious at last.

Konigsberg armament salvaged.
The Germans quickly salvaged the ten main armament guns from their stricken cruiser, to use them in the East African land campaign. In Dar-es-Salaam workshops, gun carriages were fashioned to carry these Naval guns, now formed into land artillery.

Fate of the crew from Konigsberg.
From the original crew of 350 Officers and Sailors, only Captain Max Loof and 14 others survived WW1, to eventually return home to Germany.

استنتاج.
This rather bizarre chapter in the early part of WW1, stage in the more remote region of German East Africa, proved that a resourceful Captain Looff, and his crew could tie up more formidable enemy forces for many months before sheer numbers overcame his resistance. An intriguing story from a now distant past.

By a strange twist of fate, two 4 inch guns from Konigsberg have survived today, one is in Mombasa, and the second in Pretoria. The Mombasa gun sits close to one salvaged from the British Cruiser Pegasus, in WW1 each ship fought against each other at Zanzibar, now the two guns peacefully coexist side by side.

This site was created as a resource for educational use and the promotion of historical awareness. All rights of publicity of the individuals named herein are expressly reserved, and, should be respected consistent with the reverence in which this memorial site was established.


شاهد الفيديو: 5 زوارق مائية ستتمنى ان تمتلكها في الصيف


تعليقات:

  1. Gifuhard

    يبدو مغريًا تمامًا

  2. Siman

    هذا المنشور ، لا يضاهى))) ، أنا حقا أحب :)

  3. Othmann

    لقد ضربت العلامة. في ذلك شيء جيد أيضًا ، أنا أؤيد.

  4. Nikonos

    أعتذر ، لكن هذا مختلف تمامًا. من آخر يمكن أن يقول ماذا؟

  5. Hueil

    الإجابة الصحيحة

  6. Dairisar

    فيه شيء. شكرا جزيلا على المعلومات ، الآن لن أرتكب مثل هذا الخطأ.



اكتب رسالة