شيرمان الأول أو الثالث بالقرب من s-Hertogenbosch

شيرمان الأول أو الثالث بالقرب من s-Hertogenbosch


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

شيرمان الأول أو الثالث بالقرب من 's-Hertogenbosch

يتحرك هذا العمود من شيرمان البريطاني أو شيرمان الثالث لملاحقة القوات الألمانية بالقرب من إس-هيرتوجينبوش. الاختلاف البصري الوحيد بين نوعي شيرمان هو الجزء العلوي من سطح المحرك ، محجوب تمامًا هنا! يحتوي الخزان الأمامي على أنف من قطعة واحدة ونظام تعليق HVSS أصلي. تم تثبيت لوحات دروع إضافية على جوانب الدبابة ، والتي يمكن رؤيتها أسفل قدم الجندي الجالس على جانب الدبابة الأمامية.


ما قاله لينكولن في خطابه الأخير

مع سقوط بطرسبورغ وريتشموند ، واستسلام Lee & # x2019s لجرانت في Appomattox ، استهلكت واشنطن الاحتفال. في مساء يوم 10 أبريل 1865 ، تجمع حشد من حوالي 3000 شخص خارج البيت الأبيض ، على أمل تلقي بعض الكلمات المثيرة من رئيسهم. ردًا على صرخاتهم من & # x201CSpeech! & # x201D ، اعترض لينكولن ، قائلاً إنه سيلقي خطابًا في المساء التالي ، بعد أن كان لديه الوقت الكافي للاستعداد. كتعزية ، أصدر طلبًا خاصًا للفرقة البحرية. & # x201CI لطالما اعتقدت & # x2018Dixie & # x2019 واحدة من أفضل الألحان التي سمعتها على الإطلاق. حاول أعداؤنا على الطريق أن يتناسبوا معها ، لكنني أصررت أمس على أننا استولنا عليها إلى حد ما. & # x201D كما ضحك الحشد وهتف ، أضاف لينكولن ، & # x201C ومن الجيد أن نظهر للمتمردين أنهم سيكونون أحرارًا معنا تسمعه مرة أخرى. & # x201D

مع انتصار الاتحاد في الأفق ، كان مزاج الرئيس و # x2019 كئيبًا ، حتى بينما كان الصخب المبتهج في العاصمة يحوم تحته. وفقًا لما قاله لزوجته والآخرين المقربين منه ، فقد زارت أحلام مزعجة لنكولن في أوائل ربيع عام 1865. في إحداها ، التقى بمجموعة كبيرة من الجنود والمواطنين في حداد أمام شخصية مظلمة في الغرفة الشرقية بالبيت الأبيض . عندما سأل أحد الجنود عمن تنتمي الجثة ، أجاب الرجل & # x201 & # x2026 قتل على يد قاتل! & # x201D في آخر أحلام لنكولن و # x2019 ، كان على متن سفينة تتحرك بسرعة عبر الماء نحو شاطئ شاسع وغير معروف. بعد أن كانت لديه أحلام مماثلة عشية أنتيتام وجيتيسبيرغ وفيكسبيرغ ، يبدو أن لينكولن اعتبر هذا الأمر فألًا جيدًا ، معتقدًا أنه علامة على أن الكونفدرالية الجنرال جو جونستون سيستسلم قريبًا إلى ويليام تي شيرمان في نورث كارولينا.

خطاب لينكولن و # x2019 مساء الثلاثاء 11 أبريل و # x2014 إحدى الخطابات الرسمية النادرة التي ألقاها خلال فترة رئاسته & # x2014 ستعكس حالته المزاجية المزعجة. تجمع حشد من المئات في حديقة البيت الأبيض ، مع تصفيق شديد تحية لظهور لينكولن و # x2019 على نافذة شرفة الطابق الثاني في شمال بورتيكو. انتظر الرئيس عدة دقائق حتى يهدأ الدين صديقه الصحفي نوح بروكس ، ثم رفع شمعة واحدة لإلقاء الضوء على نص لينكولن المعد.

أعد لينكولن هذا الخطاب بعناية. على الرغم من أنه بدأ بملاحظة مبهجة & # x2014 & # x201C نلتقي هذا المساء ، ليس في حزن ، ولكن بفرح القلب. أعطى إخلاء بطرسبورغ وريتشموند واستسلام جيش المتمردين الرئيسي الأمل بسلام صالح وسريع & # x201D & # x2014 ووعد بيوم & # x201Cnational Thanksgiving & # x201D لقد شرع مباشرة في التذكير بأن الأمة تواجه الآن مهمة & # x2014 مشحون بصعوبة كبيرة ، & # x201D ذلك من & # x201Cre-افتتاح السلطة الوطنية & # x2014reconstruction. & # x201D

صمت الحشد المبتهج سابقًا عندما ألقى لينكولن ملاحظاته ، التي كانت بعيدة كل البعد عن الخطاب الاحتفالي الذي توقعوه. تناولت معظم خطابات لينكولن و # x2019 تفاصيل حول حكومة الولاية الحرة المنشأة مؤخرًا في لويزيانا ، والتي كان لينكولن يأمل أن تكون نموذجًا للولايات الكونفدرالية السابقة الأخرى أثناء إعادة الإعمار. كان النقاد (خاصة الجمهوريون الراديكاليون) يهاجمون حكومة لويزيانا ، خاصة لأنها لم توسع حق التصويت للسود.

بينما اعترف لينكولن بالمشاكل مع حكومة لويزيانا ، استمر في الإشارة إلى أن دستورها الجديد يحظر العبودية ، ومنح الاستقلال الاقتصادي للسود وسمح للمدارس العامة لكلا العرقين. كما أنها مكنت الهيئة التشريعية للولاية من منح السود حق الاقتراع ، إذا اختارت أن تفعل ذلك. جادل لينكولن بأنه على الرغم من أن لويزيانا لم تمارس بعد حقها في منح السود حق الاقتراع ، فقد تعهدت بالولاء للاتحاد ، وستقدم تصويتًا حاسمًا لصالح التعديل الثالث عشر ، الذي يحظر العبودية. ألم & # x2019t من الأفضل العمل مع مثل هذه الحكومة لتحسينها ، بدلاً من تدمير العمل الذي تم إنجازه بالفعل؟

على الرغم من أن خطاب لينكولن و # x2019 في تلك الليلة لم يكن ملهمًا بشكل خاص & # x2014 على وجه الخصوص مقارنة بخطابه الافتتاحي الثاني المتسامي في الشهر السابق & # x2014 كان مهمًا. ولأول مرة أعرب علنًا عن دعمه للاقتراع المحدود للسود ، والذي ناقشه سابقًا على انفراد فقط. على حد تعبيره: & # x201C من غير المقنع للبعض أن الامتياز الاختياري لا يُمنح للرجل الملون. أنا بنفسي أفضل أن يتم منحها الآن إلى الأذكياء للغاية ، وأولئك الذين يخدمون قضيتنا كجنود. & # x201D

بعد الانتهاء من التحذير الغريب بأنه قد يكون على وشك إصدار & # x201C إعلانًا جديدًا لشعب الجنوب ، انسحب لينكولن ، مما تسبب في خيبة أمل الكثيرين من الجمهور. لن يتماشى الخطاب مع منتقدي لينكولن ، إما: السناتور تشارلز سومنر من ماساتشوستس ، الراديكالي الرائد ، ادعى أن الرئيس كان يروج فقط & # x201Cconfusion و عدم اليقين في المستقبل & # x2014 مع جدل ساخن. & # x201D

كما اتضح فيما بعد ، لن يحصل لنكولن & # x2019 على فرصة لوضع المزيد من سياسات إعادة الإعمار موضع التنفيذ. كان أحد أعضاء الحشد خارج البيت الأبيض في تلك الليلة هو الممثل الشاب الوسيم جون ويلكس بوث ، الذي تصادم مع رفيقه حول عنوان لينكولن: & # x201C وهذا يعني n & # x2014- المواطنة! الآن ، والله ، أنا & # x2019 سأضعه من خلال. هذا هو آخر خطاب سيلقيه على الإطلاق. & # x201D


يوليسيس جرانت & # x2019s السنوات الأولى

وُلد حيرام يوليسيس جرانت في 27 أبريل 1822 في بوينت بليزانت بولاية أوهايو. في العام التالي ، انتقل مع والديه ، جيسي جرانت (1794-1873) وهانا سيمبسون جرانت (1798-1883) ، إلى جورج تاون ، أوهايو ، حيث كان والده يدير مدبغة.

هل كنت تعلم؟ تبرع الآلاف من الناس في جميع أنحاء العالم بما مجموعه 600000 دولار لبناء مقبرة جرانت آند أبوس في مدينة نيويورك. يُعرف رسميًا باسم النصب التذكاري العام لجرانت ، وهو أكبر ضريح في أمريكا وأبووس وقد تم تكريسه في 27 أبريل 1897 ، الذكرى 75 لميلاد جرانت آند أبوس.

في عام 1839 ، رتب جيسي غرانت لقبول ابنه في الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت. اعتقد عضو الكونجرس الذي عين جرانت خطأً أن اسمه الأول كان أوليسيس وأن اسمه الأوسط كان سيمبسون (والدته & # x2019s الاسم قبل الزواج). لم يعدل جرانت الخطأ مطلقًا واستمر في قبول Ulysses S.

في عام 1843 ، تخرج جرانت من ويست بوينت ، حيث كان معروفًا بأنه فارس ماهر ولكنه طالب غير مميز. تم تكليفه برتبة ملازم ثانٍ في فرقة المشاة الأمريكية الرابعة ، التي كانت تتمركز في جيفرسون باراكس ، ميسوري ، بالقرب من سانت لويس. في العام التالي ، التقى جوليا دينت (1826-1902) ، أخت أحد زملائه في ويست بوينت وابنة تاجر وصانع.

بعد مشاهدة أحداث في الحرب المكسيكية الأمريكية ، عاد جرانت إلى ميسوري وتزوج جوليا في أغسطس 1848. وفي النهاية أنجب الزوجان أربعة أطفال: فريدريك دينت جرانت ، وأوليسيس س.غرانت ، الابن ، ونيلي جرانت ، وجيسي روت جرانت. في السنوات الأولى من زواجه ، تم تعيين جرانت في سلسلة من المناصب العسكرية البعيدة ، بعضها على الساحل الغربي ، مما جعله منفصلاً عن عائلته. في عام 1854 ، استقال من الجيش.


لحظات ME: أشلي

أشلي ، أحد مرضى MedExpress: كنت مترددًا جدًا في الذهاب إلى رعاية عاجلة. عادة ، أنت تنتظر إلى الأبد. الذهاب إلى أي مكان مع طفلين صغيرين والحمل ليس بالأمر السهل أبدًا. عندما وصلنا إلى هناك ، كان أولادي يركضون في أرجاء المكان بأكمله. كوني حاملًا كما كنت ، كان من الصعب مواكبة ذلك. بدأت بالمغادرة. الممرضة في المقدمة ، أخرجت كتاب تلوين وبعض الطباشير الملون. لقد أبقوا أطفالي مستمتعين تمامًا ، حتى أتمكن من التركيز على رؤيتي. لقد انتظرت ما مجموعه خمس دقائق. أعطت أبنائي القفازات حتى يتمكنوا من لعب دور الطبيب. وعالجتني ، ثم أعطتني بعض المضادات الحيوية التي كانت آمنة للحمل. كنت مرتاحا تماما. كنت سعيدا. أحب أطفالي ذلك ، وما زالوا يسألون متى يمكننا العودة.


حطام قطار أنغولا

كان جون دي روكفلر يتأخر في صباح يوم 18 ديسمبر 1867.

عندما صعد من سريره في منزله المتواضع في شارع شيشاير في كليفلاند في ذلك اليوم المتجمد يوم الأربعاء للقبض على بوفالو في الصباح الباكر ، كان لديه عمل يدور في ذهنه. على الرغم من أنه كان موسم العطلات و mdashjust قبل أسبوع من عيد الميلاد و [مدش] ، قرر روكفلر القيام برحلة عمل سريعة إلى مدينة نيويورك. لقد أراد التحقق من عملياته في الساحل الشرقي ، حيث كان شقيقه ، ويليام ، يدير مكاتب شركة Rockefeller & amp Company في نيويورك.

لكنه حصل على بداية متأخرة في ذلك الصباح ، والتي لم تكن مثله على الإطلاق.

ربما كان كل هذا هو التعبئة. خطط روكفلر للضغط في بعض زيارات العطلات مع الأصدقاء والعائلة في نيويورك قبل العودة إلى المنزل في عيد الميلاد ، لذا قام بتعبئة الهدايا التي كان ينوي تقديمها لأقاربه وشركائه هناك في حقائبه. بعد ذلك ، أرسل حقائبه أمامه إلى Cleveland & rsquos Union Station ، وودع لورا ، زوجته البالغة من العمر ثلاث سنوات ، وإليزابيث ، ابنتهما البالغة من العمر عامًا واحدًا. ثم توجه للحاق بقطاره.

كان روكفلر في الثامنة والعشرين من عمره ، وهو رجل أعمال شاب ناجح معروف بالفعل على نطاق واسع في كليفلاند وفي صناعة تكرير النفط. يفخر روكفلر ، وهو رجل منضبط ، بالعمل الجاد والجدول الزمني الصعب. لقد ظل شديد الانتباه إلى تقدمه ، وطالب بالكثير من الآخرين وقاد نفسه بقوة أكبر من أي شخص آخر. كان يعلم أنه إذا استولى على 6:40 صباحًا ، بحيرة شور إكسبريس ، التي كانت في بوفالو في حوالي الساعة 1:30 بعد الظهر ، فيمكنه حينئذٍ أن يأخذ الساعة 6 مساءً. New York Central Express ، الذي سيوصله إلى مانهاتن بحلول الساعة السابعة من صباح اليوم التالي ، في متسع من الوقت للاستفادة الكاملة من يوم العمل.

على الرغم من أن خططه قد تم ترتيبها بدقة ، إلا أن روكفلر دخل إلى محطة اتحاد كليفلاند ورسكووس بعد دقائق قليلة فقط من وصول حقائبه إلى القطار ، لكنه لم يفعل ذلك ، وأنقذ حياته.

من خلال افتقاد بحيرة Lake Shore Express في ذلك الصباح ، نجا Rockefeller من أحد أسوأ حوادث السكك الحديدية في أمريكا في القرن التاسع عشر و mdashthe & ldquoAngola Horror ، كما أطلقت عليه الصحف لاحقًا. في الثالثة بعد الظهر بقليل ، أثناء عبور جسر عالي للسكك الحديدية في قرية أنغولا الغربية في نيويورك ، قفزت آخر سيارتين من قطار بوفالو المتجه إلى المسارات وسقطتا من 30 إلى 50 قدمًا في المضيق الجليدي الغادر أدناه. اشتعلت النيران في السيارتين ، مما أدى إلى محاصرة الركاب في الداخل وحرقهم في أكوام سوداء من البقايا التي لا يمكن تمييزها. كان روكفلر ، كوافد متأخر إلى محطة كليفلاند ، يجلس في السيارة النهائية.

ما يقرب من 50 شخصًا لقوا مصرعهم وأصيب الكثيرون بحروق وإصابات بالغة في الكارثة ، والتي & mdashcoming كما حدث قبل عيد الميلاد و mdash حط على خيال أمة لا تزال تعاني من الحرب الأهلية التي انتهت قبل عامين. ملأت روايات المأساة ، المليئة بالرسوم التوضيحية المروعة ، صفحات الصحف والدوريات في جميع أنحاء البلاد لأسابيع ، وأثارت mdashand دعوات من الجمهور لقطارات ومسارات وطرق تسخين عربات السكك الحديدية أكثر أمانًا. & ldquo اسم أنغولا مرتبط ، وسيظل إلى الأبد ، بأخطر مذبحة على السكك الحديدية مسجلة ، & rdquo ذكر بوفالو باتريوت ومجلة في الأول من كانون الثاني (يناير) 1868. قدمت الجريدة الأمل في أن & ldquohuman بعد النظر والبراعة يمكن أن تمنع مثل هذه الأحداث الرهيبة ، في المستقبل ، مهما كان الحكم على سبب الكارثة الحالية. & rdquo

صادف روكفلر المشهد بنفسه عندما اضطر القطار الأخير الذي استقله إلى بوفالو في ذلك اليوم للتوقف في أنغولا بسبب الحطام. أرسل على الفور إلى لورا برقية من محطة سكة حديد أنجولا. تم استلام رسالته لها في كليفلاند الساعة 6:25 مساءً. & ldquo الحمد لله أنني لم أصب بأذى ، و rdquo و قرأته ، و ldquothe ستة وأربعين قطار فاتني تعرضت لحادث سيء. & rdquo

بعد يومين ، في رسالة أطول إلى زوجته من نيويورك ، كان روكفلر أكثر وضوحًا في تفصيله & ldquoيشكر لم أفعل تظل في السيارة مع الأمتعة. & rdquo من تلك الأمتعة ، كتب: "لقد احترقت هدايا عيد الميلاد بالصندوق والمظلة.

عاش روكفلر ، بالطبع ، حياة طويلة ومثمرة بعد أن استمر فيلم أنجولا الرعب و mdashand في تغيير مسار التاريخ الأمريكي.

ومع ذلك ، مات كثيرون آخرون في ذلك اليوم الشتوي البارد ، قبل 140 عامًا.

بزغ فجر 18 كانون الأول (ديسمبر) مشرق ، صاف وبارد: طقس مثالي للسفر. في كليفلاند ، إيري ، دونكيرك ومحطات أخرى على طول خط ليك شور إكسبريس وطريق مدشا الذي اجتاز البحيرات العظمى و [مدش] صعدوا من السرير واستعدوا لرحلاتهم.

قرر ويليام دبليو تاونر ، 25 عامًا ، وهو مساح من إيري ، بنسلفانيا ، أن يجهز نفسه برحلة ممتعة قبل العطلة. كان يغادر في 10:20 سريعًا إلى نيويورك مع اثنين من أصدقائه ، J. Alexander Martin و Edward T. Metcalf ، وكلاهما شاب محترف من إيري.

افتتح جاسبر ويونيس فولر ، زوجان شابان ، مؤخرًا متجرًا عامًا صغيرًا في سبارتانسبيرج ، وهي قرية متنامية تضم 400 نسمة في ريف بنسلفانيا ، وكانا ينقلان سريعًا إلى بوفالو لشراء مخزون جديد لمتجرهما. مع انتهاء الحرب الطويلة ، كانت الدولة التي تم توحيدها منشغلة بالعودة إلى قدميها. كان الناس ينتقلون من مكان إلى آخر ، ويفتحون أعمالًا تجارية جديدة ، ويؤسسون منازل ويترسخون بشكل عام في الحياة. لقد أدى موسم الأعياد إلى تسريع روح الحركة والنشاط هذه.

من جانبه ، صعد جي إم نيوتن ، 46 عامًا ، وكيل السكك الحديدية النهاري ومشغل التلغراف في أنغولا ، في وقت مبكر يوم 18 ديسمبر واستعد للعمل. كان مكتبه في محطة السكة الحديد أكثر الأماكن ازدحامًا في القرية الريفية الصاخبة ، وذلك بفضل القطارات التي تمر بها والمتسوقون الذين يشترون بضائعهم الجافة ومحلات البقالة والأجهزة والأدوية وما إلى ذلك في متجر Lyman Oatman & rsquos العام المجاور. قبل السابعة بقليل ، استقر نيوتن على مكتبه ، جاهزًا لبدء يوم عمله.

بحلول منتصف بعد الظهر ، وصلت ليك شور إكسبريس ، التي تأخرت الآن بضع ساعات عن الموعد المحدد ، إلى غرب نيويورك ، حيث انتظر رجلان على الرصيف في قرية بروكتون الصغيرة. بدأ بنجامين فرانكلين بيتس ، تاجر الأخشاب البالغ من العمر 39 عامًا في Brocton للعمل ، محادثة مع الرجل الآخر وهويته منذ أن فقدها و mdashand ضربها الاثنان جيدًا لدرجة أنهما تناولتا العشاء معًا.

في الساعة 2:20 ، عندما صافرت السيارة السريعة أخيرًا إلى القرية وتوجهت إلى المحطة ، ودّع بيتس وصديقه بعضهما البعض وصعدوا على متن القطار. اختار بيتس الجلوس في سيارة أمامية. استقل صديقه القطار وركب آخر سيارة حافلة ، مليئة بالناس.

بدأ القطار يتحرك مرة أخرى. وهي تتألف من أربع سيارات ركاب و mdashthth ثلاث من الدرجة الأولى وواحدة من الدرجة الثانية ، كل منها يحمل حوالي 50 شخصًا و mdashplus ثلاث أو أربع سيارات أمتعة. كما احتوت على عدة مواقد مدفونة لتسخين العربات ، ومصابيح كيروسين مثبتة على الجدران لإضاءة.

كان ستيفن دبليو ستيوارت بسهولة الشخصية الأبرز في التعبير السريع في ذلك اليوم كرئيس لسكة حديد أويل كريك ، وقد أسس بنكًا في كوري ، بنسلفانيا. وكان على متن الطائرة أيضًا تشارلز لوبديل من لاكروس ، ويسكونسن ، وهو محرر في صحيفة الجمهوري اليومية إلياكيم ب. فوربوش من بوفالو ، محام عائد من قضية فاز بها في سينسيناتي وإيزادور ماير ، وكيل مسرحي في نيويورك.

ركب زوجان واحدان على الأقل شهر العسل في القطار السريع: جرانجر دي كينت البالغ من العمر 21 عامًا من جراند آيلاند ، نيويورك ، وزوجته الجديدة في طريقهما إلى المنزل. كما كان على متن السفينة رجلان مخطوبان متجهان نحو خطيبتهما وحفلات زفافهما.

تراجعت ساعات بعد الظهر في القطار بهدوء. غرق بيتس ، جالسًا في مقعده في السيارة الأمامية ، في حالة انعكاس بينما كان القطار يتنقل عبر المناظر الطبيعية الشتوية. في وقت لاحق ، وصف حالته المزاجية بأنها تشبه أحلام اليقظة ، وقد هدأت بسبب المناظر الصامتة التي تمر خارج النافذة.

في دونكيرك ، نيويورك ، توقف القطار السريع لمدة 10 دقائق ، وركب عدد قليل من الركاب ، وآخر من فعل ذلك. في قرية سيلفر كريك الصغيرة ، توقف القطار مرة أخرى ، لفترة وجيزة ، فقط لركوب الخشب والماء.

في الساعة 2:49 ، لاحظ مشغل التلغراف في سيلفر كريك جورج ب. جاستون مغادرة ليك شور إكسبريس من محطته. أرسل رسالة إلى نيوتن ، الوكيل في أنغولا: كانت السيارة السريعة في طريقها.

قبل القطار كانت تقع أنغولا ، مع مستودعها الخشبي الصغير ، وخلف ذلك الجسر وامتداد الجمالون العادي من الخشب والخرسانة مدشا و mdashover Big Sister Creek. قبل 21/2 عامًا فقط ، كان هذا الجسر قد حمل قطار جنازة أبراهام لينكولن أثناء سفره إلى أمة مرهقة من الحرب في طريقه نحو مكان دفن الرئيس المقتول ورسكووس في إلينوي.

الآن ، وقف نيوتن عند نافذة مكتب التلغراف في أنغولا ، وشاهد القطار السريع وهو يتدفق عبر القرية ، متأخراً ساعتين و 45 دقيقة عن الموعد المحدد. كانت تتحرك بسرعة 28 ميلاً في الساعة ، وشهد نيوتن فيما بعد و [مدشويل] ضمن نطاق نموذجي للسرعة.

في جولاته الروتينية ، شق قائد السيارات فرانك شيرمان طريقه عبر نهاية السيارة السريعة. يتذكر شيرمان ، أحد سكان بوفالو ، فيما بعد أنه رأى ستيوارت ، رئيس السكك الحديدية ، جالسًا في مكانه المعتاد في آخر مقعد في القطار.

في الساعة 3:11 مساءً ، فتح شيرمان باب السيارة النهائية ، وتوغل فيها وبدأ يشق طريقه للأمام من خلال السيارة الثانية إلى الأخيرة. في الوقت نفسه ، سار الدكتور فريدريك إف هوير ، طبيب الريف ، من السيارة الثانية إلى الأخيرة إلى السيارة التي أمامها ، وهي خطوة على الأرجح أنقذت حياته.

في الساعة 3:11 أيضًا ، شعر بنجامين بيتس بالأحاسيس الأولى لشيء خاطئ ومداشا و ldquotrembling الحركة ، & rdquo ثم & ldquoa الراحة ، كما لو أن الاتصال قد انقطع. & rdquo كان هناك إحساس مرعب رائع ، مما دفع Betts إلى الانزلاق من مقعده. كما فعل ، انطلقت صافرة صاخبة عندما أعطى شيرمان إشارة & ldquodown الفرامل. & rdquo

ولكن بعد فوات الأوان. بدأت آخر سيارتين من Lake Shore Express في الانقلاب ، بلا حول ولا قوة ، من خطوط السكك الحديدية.

كان سبب رعب أنغولا بسيطًا وقاتلًا. كما صعدت السريع نحو الجسر ، ركض على & ldquofrog & rdquo في المسار الواقع على بعد 606 أقدام من مبنى المستودع. إحدى العجلات الموجودة على نهاية السيارة ، ربما تكون عجلة بها عيب أو عيب ، اصطدمت بالضفدع واندشنت نقطة عبور اثنين من القضبان ، وهي جزء عادي من مفتاح في المسارات و mdashin بحيث تتسبب في اهتزاز العجلة ، مما يتسبب في اهتزازها ذهابا وايابا. لاحظ مسؤولو السكك الحديدية في وقت لاحق أن هذا الاحتكاك أضر بمدى من المسار بين المستودع والجسر.

ومع ذلك ، ربما كان كل شيء على ما يرام و [مدش] الحادث الذي ربما تم تفاديه و mdashif القطار و rsquos يهتز ، والعجلات خارج المركز لم تصطدم بمسامير معدنية على بعد 21 قدمًا من الضفدع ، مما أدى إلى زيادة توازن السيارة الطرفية. قام القطار بقطع الرأس عن السنبلة ، كما شهد لاحقًا كبير المهندسين في Buffalo و Erie Railroad Peter Emslie ، وفي تلك اللحظة تم تحديد مصير السيارة السريعة و rsquo. قفزت على المسارات.

بمجرد خروج السيارة عن مسارها ، بدأت تتأرجح ذهابًا وإيابًا ، ببطء ثم بسرعة أكبر & mdasha متذبذبة ، مما أدى إلى ارتعاش الركاب في حالة من الذعر. حاولوا الركض نحو مقدمة القطار ، لكن حركة التأرجح جعلت الأمر صعبًا. تم إلقاء الناس حولهم مثل دمى من القماش تم دهس بعضهم ، وخنق البعض الآخر.

بدأت السيارة النهائية أيضًا في السحب بشدة في القطار. بينما كان قطار Lake Shore Express يتدفق على جسر Big Sister ، انفصلت السيارة النهائية عن القطار. وتذكر الركاب أن الأمر بدا وكأنه شيء يخرج عن السكة بعد صخب الانحراف عن السكة. بمجرد التحرر من القطار ، هبطت السيارة إلى الخور ، وانقلبت عدة مرات قبل أن تصل إلى توقف مرتعش على أرضية المضيق الجليدي.

وفي الوقت نفسه ، واصلت السيارة التي جاءت من المرتبة الثانية إلى الأخيرة ، والتي فقدت توازنها ، الحفاظ على المسار لبضع لحظات أخرى. تمكنت من عبور جسر السكة الحديد الذي يبلغ طوله 160 قدمًا بشكل مهتز ثم بدأت و [مدشست] بالكاد و [مدشتو] تتسلق الجسر المقابل.

ولكن ثبت أن حركة نهاية السيارة وفصل rsquos كانت أكثر من اللازم. خرجت السيارة من الثانية إلى الأخيرة عن المسار وانقلبت ، ثم تدحرجت وهبطت عائدة إلى أسفل الجسر ، إلى الوادي. تم إلقاء الركاب مثل الأغصان ، وأصيب معظمهم بجروح و [مدشمون] كثيرون بشدة. روبرت إم راسل ، أحد قدامى المحاربين في الحرب الأهلية من ولاية تينيسي ، والذي خدم في الجيش الكونفدرالي تحت قيادة الجنرال ناثان بيدفورد فورست ، تعرض لضربات شديدة لدرجة أنه لم يكن واضحًا ما إذا كان سيعيش أو يموت.

ليس الأمر كذلك ، الركاب في نهاية السيارة. أولئك الذين عاشوا من خلال الانهيار في الوادي ، بحلول هذا الوقت ، بدأوا في الاحتراق.

كانت مواقد الموقد قد انفصلت أثناء الغطس ، مما أدى إلى هزّ النيران والفحم الأحمر الساخن في جميع أنحاء السيارة من الداخل. أدى الكيروسين من مصابيح الغاز إلى تغذية اللهب ، مما أدى إلى استنفاد تنجيد السيارة و rsquos الفخم والخشب الجاف مثل إشعال النار. & ldquo رأيت جمر النار من الموقد منتشرة في جميع أنحاء السيارة ، واستذكر الأنغولي جوشيا ساوثويك ، وهو مزارع وعادل السلام الذي شهد الكارثة من منزله على ارتفاع فوق الجدول. ركض للمساعدة ، لكن الحرارة الشديدة أوقفته. "استنشاق النيران ،" قال ساوثويك فيما بعد ، & ldquo كنت مضطرًا للعودة.

لم يكن و rsquot وحده. كان العديد من القرويين الذين يركضون إلى مكان الحطام يتحدثون عن رائحة اللحم في الهواء ، وصراخ الموتى أثناء احتراق السيارة. "اشتعلت النيران في السيارة ،" قال جون مارتن ، صاحب محل للقصدير ، الذي أخرج بنفسه خمسة أشخاص من الجحيم. "لم أتمكن من رؤيتهم ،" قال مارتن ، & ldquo استطعت سماعهم. & rdquo The Erie مراقب أبلغت عن المأساة: & ldquo وماتت ألسنة اللهب القبيحة التي انطلقت على الصرخات إلى أنين ، وأتأتين في صمت أكثر فظاعة ، حيث حلقت بقايا الموت فوق المشهد.

وقال شهود عيان إن صراخ الموتى استمر قرابة خمس دقائق قبل أن يخيم الصمت على الجليد.

كان بيتس ، في سيارة أمامية ، قد قفز من القطار الذي لا يزال يتحرك وركض بأقصى قوة ممكنة نحو الخور. استعد في الثلج ، وشق طريقه إلى السيارتين اللتين كانتا على بعد عدة أمتار من بعضها البعض على سرير الجدول الجليدي.

ركض بيتس إلى السيارة النهائية المحطمة بشكل سيئ. كانت مستلقية رأسًا على عقب ، ملتفة حولها بحيث يشير أحد طرفيها نحو دعامة الجسر ، والأخرى مائلة للأعلى. اكتشف بيتس رجلاً يتدلى نصفه من السيارة ، وذراعيه يلوحان بعنف وأمسك به وبدأ في الشد بكل قوته ، محاولًا إبعاد الرجل.

كانت قوة السقوط قد قسمت السيارة الخشبية إلى قطع صغيرة ، وكان التأثير النهائي للنزول قد اصطدم بكل شيء فيها و [مدش] ومقاعد وممتلكات رجال ونساء وأطفال و [مدشنتو] كتلة كثيفة من اللحم والنسيج والخشب. كان البنك شديد الانحدار ، وكان من الصعب للغاية العمل حول السيارة ، و rdquo Betts كان يتذكر خلال التحقيق الرسمي. كان الطرف السفلي من السيارة عبارة عن كتلة عشوائية من المقاعد المكسورة والركاب والأخشاب.

في اللحظة القصيرة التي حدق فيها في الجزء الداخلي من السيارة ، تعرف بيتس على وجه ينظر إليه. بشعور مريض ، أدرك بيتس أنه نفس الرجل الذي تناول العشاء معه في بروكتون بعد ظهر ذلك اليوم. كان الرجل ينظر إليه بشفقة ويصرخ من أجل الإنقاذ.

نظر بنجامين بيتس إلى الرجل الذي يحمله بين ذراعيه والغريب الذي علق معلقًا بين الحياة والموت. بدأ في الانسحاب. خرج الرجل من الحطام وتم نقله ، يدا بيد ، عبر صف من رجال الإنقاذ إلى بر الأمان.

ثم رأى بيتس أن الحريق قد بدأ بجدية. التفت ليرى ما إذا كان بإمكانه إنقاذ صديقه من محطة بروكتون ، المحاصر في كتلة اللحم والخشب. ولكن بعد فوات الأوان. كانت النيران تلتهم الرجل ثم ذهب.

يونغ جون دي روكفلر ، في الرسالة التي كتبها لزوجته بعد الحطام ، اعترف بأنه نجا من الموت بأعجوبة. لقد كان ينسب للعناية الإلهية بقاءه ، حيث أكد بشدة على الكلمات في الرسالة التي أرسلها لها. & ldquo أنا أفعل (وفعلت عندما علمت أن أول قطار غادر) اهتم بالشيء ، وكتب روكفلر ، & ldquoas the العناية الإلهية. & rdquo

لم يكن من الصعب معرفة السبب. نجا ثلاثة فقط من بين 50 شخصًا أو أكثر كانوا في السيارة النهائية للقطار. في الواقع ، عرف روكفلر أنه كان سيجلس في هذه السيارة ، لو وصل إلى محطة كليفلاند في الوقت المحدد.

أخبر لورا بنفس القدر في رسالته. "بالتأكيد كان يجب أن نكون في السيارة المحترقة لأنها كانت السيارة الوحيدة التي كان من الممكن أن ندخلها في الوقت الذي كنا سنصل فيه إلى المحطة ،" كتب. & ldquo أنا ممتن ، ممتن ، ممتن. & rdquo

كان ستيوارت ، رئيس السكك الحديدية ، من بين الضحايا الذين تم حرقهم حتى الموت في نهاية السيارة ، إلى جانب Lobdell ، المحرر ، و Fullers of Spartansburg.

مات Kents الذين يقضون شهر العسل معًا. خاتم الزواج الذي قدمه جرانجر لعروسه و mdasheded بالأحرف الأولى من اسمها ، لا يزال مقروءًا على الذهب و [مدش] نجت من النيران. تم التعرف على جثثهم ، بعد أكثر من أسبوع ، من خلال تذاكر الأمتعة التي عثر عليها على رفاتهم.

أما بالنسبة لثلاثي الأصدقاء من Erie & mdashTowner ، فقد أخذ Martin و Metcalf & mdashtone مقاعد معًا ، وتم حرق الثلاثة إلى درجة التشوه. تم التعرف على تاونر وطالب به شقيقه وزوج أخته وطبيب جاء من إيري لاستعادة رفاته. أعيد جثمان Metcalf & rsquos إلى عائلته وأصدقائه في إيري في يوم عيد الميلاد. & ldquo جسد سي تي. [كذا] تم التعرف على ميتكالف ، من إيري بولاية بنسلفانيا ، بين الجثث المحترقة بواسطة سن على الجانب الأيسر من الفم يلف على اليمين ، & rdquo أبلغ عن اوقات نيويورك في 21 ديسمبر.

من ناحية أخرى ، كان مارتن متفحماً للغاية لدرجة أنه وُضع في صندوق خشبي في مكان الحادث ، إلى جانب بقايا أخرى ، لفرزها وتحديد هويتها. بعد مرور بعض الوقت ، في "سولدجرز آند رسكوو ريست هوم" في بوفالو ، تمكن أصدقاء مارتن ورسكووس أخيرًا من تحديد ما كانوا يأملون أنه جسده أخذوه معهم.

حل الظلام بسرعة على مسرح الحطام المدخن ، حيث اعتنى القرويون بالضحايا. أشرف على هذا الجهد الدكتور رومين ج. كيرتس ، طبيب أنغولا ورسكووس الموهوب ، وحتى وصلت فرق من الأطباء الاحتياطيين في وقت لاحق من تلك الليلة من بوفالو ، المسؤول الرئيسي عن القطار وجرح rsquos. قام كيرتس ، البالغ من العمر 27 عامًا ، والذي كان قد عمل كجراح في مستشفى الاتحاد خلال الحرب الأهلية ، بفحص الجثث المحترقة ، وإرسال المصابين بجروح خطيرة إلى المنازل القريبة ، وعلاج أولئك الذين يعانون من الصدمة وإصابات أقل.

في منزل جوشيا ساوثويك ، كان ldquopersons مستلقين في الأسرة وعلى الأرض ، في كل غرفة تقريبًا في المنزل ، وليس فقط عائلة السيد ساوثويك ورسكووس ، ولكن عددًا من الجيران والهيليبر كانوا بلطف وبذل قصارى جهدهم للتهدئة. وألمهم وجعلهم يشعرون بالراحة ، ولاحظت اوقات نيويورك يوم 21. والواقع أن القرويين في أنغولا تلقوا الكثير من الثناء في الصحافة لاستجابتهم السريعة والحازمة للمأساة.

ونقلت جثث القتلى الى مستودع انجولا. هناك كانوا محاصرين ، وأحيانًا اثنان أو ثلاثة في تابوت ، وإرسالهم بقطار الجنازة إلى بوفالو. كانت كل من The Soldiers & rsquo Rest Home و Tifft House و National Hotel بمثابة مشارح مؤقتة حيث يمكن للأقارب والسلطات مشاهدتها. & ldquo اصطف عدد كبير من الناس في مسارات المشي أثناء إخراج الجثث من المستودع ، وصمت صمتًا شديد الاحترام. اوقات نيويورك.

كان زكريا هوبارد ، نجار من بورت دالهوزي ، أونتاريو ، من بين أولئك الذين تم نقلهم إلى Soldiers & rsquo Home. توفي هوبارد ، أحد الركاب في نهاية السيارة ، بعد ساعتين من سحبه من الحطام ، وجذعه العلوي سليم وغير مصاب ، والنصف السفلي من جسده بالكامل محترق ورماد. وجمع شمله بجسده.

أقيمت مراسم تذكارية لجميع الضحايا داخل مستودع Buffalo & rsquos Exchange Street قبل ثلاثة أيام من عيد الميلاد ، في 22 ديسمبر. أثناء الخدمة ، اجتمعت جوقات المدينة وكنائس rsquos معًا لغناء ترنيمة & mdash & ldquo لن أعيش دائمًا ، & rdquo مأخوذة من كتاب دوى Job & mdashthat بقوة من السقوف الكهفية للمستودع ، حيث يوجد 19 صندوقًا خشبيًا عاديًا في صفوف مرتبة.

بعد ذلك ، تم دفن الصناديق في Forest Lawn ، وهي مقبرة متدحرجة ذات شجر خصب على حافة بوفالو. زعم مسؤولو السكك الحديدية أن 19 شخصًا وضعوا في الصناديق في قوائم الركاب ، لو تم الاحتفاظ بهم ، لكان من المفترض أن يشيروا إلى أن عددًا أكبر بكثير من الضحايا المجهولين وغير المطالبين بمصالحهم يرقدون في النعوش أيضًا. تحوطت سجلات المقابر بشأن هذه النقطة ، وأدرجت اسمين فقط لمساحات الدفن التسعة عشر ، وربما تشعر بقدر أقل من الثقة بشأن دقة التعريفات.

في النهاية ، لا أحد يعرف بالضبط عدد ضحايا رعب أنغولا الذين دفنوا في ذلك اليوم.

قم بالقيادة فوق Big Sister Creek في أنغولا اليوم ، ولن تعرف أبدًا أنه كان مشهدًا لأي شيء مهم. لا توجد علامة تحدد مكان حطام قطار أنغولا رعب. وينطبق الشيء نفسه على Forest Lawn ، وهي علامة بسيطة كانت تشير ذات مرة إلى المكان الذي دُفن فيه الضحايا المجهولون ، لكنها سقطت أو أُسقطت منذ عدة عقود.

لم يتم استبداله أبدا.

ذهب جون دي روكفلر ليشكل شركة ستاندرد أويل في غضون ثلاث سنوات من مأساة أنغولا. بحلول أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر ، ربما تأثر روكفلر و [مدش] بفرشته في التعامل مع الكوارث و [مدش] لبيع المنتجات النفطية المصممة خصيصًا لجعل السفر بالسكك الحديدية أكثر أمانًا. ادعى إعلان عام 1883 عن زيت الاحتراق الخاص به Mineral Seal 300 Fire Test Burning Oil تفوقه و ldquoto جميع زيوت الاحتراق الأخرى في هذا الصدد ، مع تحمل حرارة 300 درجة قبل الاشتعال ، ولهذا السبب تم تكييفه بشكل خاص للاستخدام في حافلات السكك الحديدية والقوارب البخارية للركاب. & rdquo

شاب أمريكي طموح آخر أخذ دروسًا من كارثة أنغولا: جورج وستنجهاوس. صُدم ويستنجهاوس من حطام القطارات في يومه ، وكان مصممًا على إيجاد طريقة أسرع وأكثر أمانًا لإيقاف عربات السكك الحديدية في حالات الطوارئ. وكانت النتيجة اختراعًا أحدث ثورة في السفر بالقطار: الفرامل الهوائية. بحلول عام 1893 ، جعلت الحكومة الفيدرالية المكابح الهوائية والمقارنات الأوتوماتيكية إلزامية في القطارات في الولايات المتحدة ، وهو تغيير أدى إلى خفض معدل الحوادث على سكك حديد البلاد بنسبة 60 بالمائة.

في هذه الأثناء ، أصبح تاجر Benjamin Betts & mdashwood والناجي من الحطام والبطل المحتمل و mdash مهندسًا ومعماريًا محترمًا. Betts died at 65 and was lauded after his death for his contributions to bridge design&mdashincluding the first cantilever bridge over the Niagara River, a span that drew international acclaim. Having seen one bridge cause such suffering, Betts dedicated much of the rest of his life to making them safer, stronger and more beautiful. He always regretted that he had been unable to do more.

This article was written by Charity Vogel and originally published in the February 2008 issue of American History Magazine. For more great articles, subscribe to American History magazine today!


The Story Behind '40 Acres And A Mule'

As the Civil War was winding down 150 years ago, Union leaders gathered a group of black ministers in Savannah, Ga. The goal was to help the thousands of newly freed slaves.

From that meeting came Gen. William T. Sherman's Special Field Order 15. It set aside land along the Southeast coast so that "each family shall have a plot of not more than forty acres of tillable ground."

That plan later became known by a signature phrase: "40 acres and a mule."

After wrapping up his famous march, Sherman spent weeks in Savannah, staying in an ornate Gothic revival mansion called the Green-Meldrim House. That's where he and Secretary of War Edwin Stanton held their meeting with local black leaders.

The Green-Meldrim House in Savannah, Ga., is where Gen. William T. Sherman held meetings with local black leaders, creating the plan later known as "40 acres and a mule." Sarah McCammon/NPR إخفاء التسمية التوضيحية

The Green-Meldrim House in Savannah, Ga., is where Gen. William T. Sherman held meetings with local black leaders, creating the plan later known as "40 acres and a mule."

The house is now owned by a local church. Susan Arden-Joly, the site's preservationist and tour guide, leads visitors up a winding staircase.

"Sherman's memoirs say that he took them upstairs to his quarters. So that's where we will go," she says.

According to Arden-Joly, the meeting took place in a high-ceilinged room on a corner of the second floor. Sherman and Stanton asked the group's leader, the Rev. Garrison Frazier, a series of questions. She reads from Sherman's memoirs, where he quotes minutes from the meeting.

"Fourth question: State in what manner you would rather live, whether scattered among the whites, or in colonies by yourselves," she reads, continuing with Frazier's answer. "I would prefer to live by ourselves, for there is a prejudice against us in the South that will take years to get over."

Charles Elmore, a professor emeritus of humanities at Savannah State University, says Sherman and Stanton listened to Frazier and the others.

"The other men chose this eloquent, 67-year-old imposing black man, who was well over 6 feet tall, to speak on their behalf," Elmore says. "And he said essentially we want to be free from domination of white men, we want to be educated, and we want to own land."

Four days later, Sherman signed Field Order 15, setting aside 400,000 acres of confiscated Confederate land for freed slaves. Sherman appointed Brig. Gen. Rufus Saxton to divide up the land, giving each family up to 40 acres.

And it wasn't in the order, Elmore says, but some also received leftover Army mules.

"But it became known as of Jan. 16, 1865, as '40 acres and a mule,' " Elmore said.

Stan Deaton, of the Georgia Historical Society, points out that after Lincoln's assassination, President Andrew Johnson reversed Sherman's order, giving the land back to its former Confederate owners.

"Once the passion of war was over, the idea of that kind of social experiment lost favor with a lot of people very quickly," he says.

Vaughnette Goode-Walker, a writer who leads tours focused on Savannah's black past, calls it one of the biggest "gotchas" in American history.

" 'Here, take this land — but we can't really give it to you because it doesn't belong to us it belongs to the Confederates when they come back home.' How confusing is that?"

The reversal left many African-Americans with few options but to become sharecroppers, often working for former slaveholders. But Elmore says the meeting in Savannah 150 years ago accomplished one important thing.

"It set in motion the dialogue between the white power structure and black men in Savannah, Ga.," he says. " 'What do y'all want?' And they got some of it, however temporary and fleetingly. They got it. That is significant."


Savannah's Renaissance

It wasn't until the post-war years that Savannah bounced back again, not just economically but also culturally and aesthetically. A group of women banded together in the 1950s to preserve historic structures threatened by the wrecking ball. Their brave endeavors began the Historic Savannah Foundation, which is credited with saving the beautiful architecture that was the foundation of Savannah's charm.

Savannah's Historic District was designated a National Historic Landmark in 1966. It is one of the largest historic landmarks in the country.

Significant buildings that were saved and restored include:

    (1734), an inn mentioned in Robert Louis Stevenson's book "Treasure Island," and the oldest structure in Georgia (1789), site of Georgia's first bank
  • The birthplace of Juliette Gordon Low (completed in 1821), now owned and operated by the Girl Scouts of the U.S.A. as a memorial to their founder of Arts and Sciences, built in 1812 as a mansion, was one of the South's first public museums
  • The Lutheran Church of the Ascension (1741)
  • The Independent Presbyterian Church (1890) (1876), one of the largest Roman Catholic churches in the South was established in 1788.
  • Savannah's Temple Mickeve Israel is the third oldest synagogue in America.

Barry and Honey Sherman were murdered by multiple killers, private investigators believe: source

Private investigators believe that the billionaire Toronto couple found dead at their home in December were murdered by multiple killers, a source with direct knowledge of the parallel probe into their mysterious deaths told CBC Toronto.

The new information contradicts a widely circulated theory that Barry and Honey Sherman died as a result of a murder-suicide — a notion that is regarded as fiction by those who knew the Shermans well.

Barry, 75, and Honey, 70, were found dead by a real estate agent in the basement of their Toronto mansion on Dec. 15. The source said their bodies were in an upright seated position on the floor near an indoor pool. Police deemed the deaths "suspicious" but have said little else since their investigation began.

The Sherman family has hired a team of experts, which includes a number of former Toronto homicide detectives, to conduct a separate, independent investigation.

The private investigators have found evidence that both Barry and Honey Sherman had their necks wrapped with leather belts that were then knotted around a handrail that runs adjacent to the pool, the source told CBC Toronto. A coroner previously ruled that the couple had died from "ligature neck compression," or strangulation.

Their wrists showed evidence that they had been, at one point, bound together. No rope or other materials that could have been used to tie their wrists were discovered, the source told CBC Toronto.

Their bodies were otherwise limp and their arms unbound when they were discovered, the source said. The day the Shermans were found police said that there was no evidence of forced entry into the home.

The team of private investigators believes that the Shermans were, in fact, killed on Dec. 13, two days before they were found. This conclusion is based on the fact that Honey was wearing the same clothes she was last seen in, on Dec. 13, according to the source.

Private investigators also believe that Honey struggled with her killer or killers. She had cuts on her lip and nose, and was sitting in a pool of her own blood when she was discovered. However, there was comparatively little blood apparent on her upper-body clothing, suggesting that she had been face-down on the tile, bleeding, for some time before being bound to the handrail in an upright position, the source said.

Various media outlets have reported that Toronto homicide detectives are probing the deaths as a possible murder-suicide. The couple's four children, who plan to have their parents' North York home demolished once a team of private forensic investigators have had time to scour it, have soundly rejected that theory. So have close friends of the Shermans.

Barry Sherman is the founder of Canadian pharmaceutical giant Apotex, and both he and his wife have been recognized internationally for their generous philanthropy. The couple, who were quite socially active among the city's gala class, was believed to have amassed a fortune of some $4.77 billion before their deaths.

Neighbour Eli Kanter said he was unsurprised to hear that private investigators are approaching the case as a double murder. He told CBC Toronto that he's been skeptical about the possibility that the Shermans died in a murder-suicide since it was first reported as a possibility that the police are considering.

"They wouldn't do that. They wouldn't end that way," he said.

Contacted by telephone on Saturday morning, a Toronto police spokesperson said the force's own investigators have no updates at this time.


Dalton II

August 14-15, 1864

Principal Commanders:

  • Confederate: - Maj Gen Joseph Wheeler
  • Union: - Maj Gen James B Steedman

Outcome:

Union victory, Atlanta Campaign (1864)

Estimated Casualties:

Maj. Gen. Joseph Wheeler and his cavalry raided into North Georgia to destroy railroad tracks and supplies. They approached Dalton in the late afternoon of August 14 and demanded the surrender of the garrison. The Union commander, Col. Bernard Laibolt, refused to surrender and fighting ensued. Greatly outnumbered, the Union garrison retired to fortifications on a hill outside the town where they successfully held out, although the attack continued until after midnight. Skirmishing continued throughout the night. Around 5:00 am, on the 15th, Wheeler retired and became engaged with relieving infantry and cavalry under Maj. Gen. James B. Steedman&rsquos command. Eventually, Wheeler withdrew. The contending forces&rsquo reports vary greatly in describing the fighting, the casualties, and the amount of track and supplies captured and destroyed. This engagement was inconclusive, but since the Confederates withdrew, it may be termed a Union victory.


1 Tiger II/King Tiger

While the IS-2 demolished the Tiger I, the incoming beast the Soviets feared would take shape as the far superior Tiger II, AKA the King Tiger.

Upgrading just about every aspect of the already monstrous Tiger I, the Tiger II received more advanced sloped armor, a bigger and more powerful cannon, as well as a more powerful engine. Fixing the flaws of the Tiger I resulted in the most feared tank of the war, although its late introduction during the final year of WWII limited its combat success. Still, ace tank commanders like Kurt Knispel proved the Tiger II's power, scoring 168 kills and becoming the highest-scoring tank commander of all time behind the controls of this absolute monster of a machine.


شاهد الفيديو: Taxi Hertogenbosch -S


تعليقات:

  1. Emmett

    إنه عن شيء مختلف وفكرة الحفاظ عليها؟

  2. Kajim

    تفكيرك رائع



اكتب رسالة