طائرة استطلاع ناكاجيما E8N البحرية من النوع 95 "ديف"

طائرة استطلاع ناكاجيما E8N البحرية من النوع 95

طائرة استطلاع ناكاجيما E8N البحرية من النوع 95 "ديف"

كانت طائرة الاستطلاع البحرية ناكاجيما E8N 'ديف' من النوع 95 عبارة عن طائرة ذات سطحين حلت محل طائرة الاستطلاع البحرية ناكاجيما E4N البحرية من النوع 90-2-2 وكان تصميمًا مشابهًا جدًا.

كان الاختلاف الرئيسي بين E8N و E4N الأقدم في الأجنحة والذيل. كان للطائرة E8N أجنحة أطول قليلًا ولكن مع وتر منخفض وبالتالي مساحة أصغر. تم سحب الجناح العلوي للخلف أكثر من E4N. تمت إزالة الزعنفة الظهرية الصغيرة من E4N على الذيل وتم جعل أسطح الذيل الرأسية أطول.

كان E8N مشابهًا جدًا لـ E4N. كانت طائرة ذات سطحين ذات محرك واحد ذات سطحين ، مع إطار معدني بالكامل وغطاء من القماش. استخدمت نفس المحرك الشعاعي ناكاجيما كوتوبوكي 2 KAI 1 بتسع أسطوانات بقوة 580 حصانًا مثل محرك E4N.

تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول في مارس 1934 وتبعه ستة آلات تطوير أخرى. كان على E8N التنافس مع Kawanishi E8K1 و Aichi E8A1 ، وكلاهما تصميمان أكثر حداثة للطائرة أحادية السطح. قررت البحرية اليابانية أنها تفضل القدرة الفائقة على المناورة والتعامل مع طائرة ناكاجيما ذات السطحين على سرعة الطائرتين الأحاديتين ، وفي أكتوبر 1935 ، تم قبول E8N1 للإنتاج على أنها طائرة الاستطلاع البحرية من النوع 95 للطائرة البحرية من طراز 1.

أنتج ناكاجيما 707 طائرة و Kawanishi أنتج 48 طائرة ، ليصبح المجموع 755. بعض هذه الطائرات كانت من طراز E8N2s ، مع محرك Kotobuki 2 KAI 2 وبعض التغييرات في المعدات.

خدم E8N في مناقصات الطائرات شيودا ، كاموي ، كيوكاوا مارو ، ساجارا مارو و سانوكي مارو، الطرادات Aoba ، Ashigara ، Atago ، Chokai ، Haguro ، Kako ، Kashima ، Katori ، Kumano ، Maya ، Mikuma ، Mogami ، Myoko ، Nachi ، Suzuya ، Takao و نغمة، رنه والبوارج فوسو ، هارونا ، هيوغا ، إيسي ، كيريشيما ، كونغو ، موتسو ، ناجاتو و ياماشيرو.

شهدت E8N معظم الخدمة خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية ، عندما كان أداؤها جيدًا ضد المقاتلين الصينيين. كانت تستخدم عادة كطائرة استطلاع أو لرصد سقوط القذائف ، لكنها شهدت أيضًا بعض الاستخدام كمفجر غوص.

كانت E8N لا تزال في الخدمة على بعض السفن خلال عام 1942 وأعطيت الاسم الرمزي للحلفاء "ديف" ، ولكن بحلول ذلك الوقت تم استبدالها بطائرة استطلاع Aichi E13A1 البحرية من النوع 0 وطائرة المراقبة البحرية من نوع Mitsubishi F1M2 البحرية. تم استخدام E8Ns المتبقية في وقت لاحق لمهام الخط الثاني للاتصال والاتصالات ومهام التدريب.

E8N2
المحرك: محرك مسدس شعاعي Nakajima Kotobuki 2 KAI 2
القوة: 630 حصان
الطاقم: 2
النطاق: 36 قدمًا 0.25 بوصة
الطول: 28 قدمًا 10.75 بوصة
الارتفاع: 12 قدمًا 7.25 بوصة
الوزن فارغ: 2910 رطل
الوزن الأقصى للإقلاع: 4189 رطل
السرعة القصوى: 186 ميلاً في الساعة عند 9،485 قدمًا
سقف الخدمة: 23.860 قدم
المدى: 559 ميلا
التسلح: إطلاق نار أمامي وآخر خلفي بمدفع رشاش عيار 7.7 ملم
حمل القنبلة: قنبلتان 66 رطلاً / 30 كجم


مجموعة الطائرات المائية الاستطلاعية Hasegawa 1/48 E8N1 Type 95 (Dave) ، النظرة الأولى

تم تطوير الطائرة المائية ناكاجيما E8N Type 95 في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي كطائرة تطلق منجنيق والتي تم نشرها على متن جميع السفن الرئيسية للبحرية الإمبراطورية اليابانية في ذلك الوقت. لم تكن الطائرة مجرد طائرة استطلاع فعالة ، بل عملت أيضًا كمراقب للمدفعية وقاذفة قاذفة. كانت أول طائرة إنتاج هي E8N1 التي تعمل بمحرك شعاعي بقوة 580 حصانًا وخدمت في الحرب الصينية اليابانية الثانية. بينما كان النوع لا يزال في الخدمة مع بداية حرب المحيط الهادئ ، سرعان ما تم استبداله بـ Aichi E13A و Mitsubishi F1M.

أصدر Hasegawa المجموعة الأولى من E8N Type 95 (Dave) بمقياس 1/48 وقاموا بعمل رائع. الطقم مصبوب من الستايرين الرمادي الفاتح ، معروض على سبعة أجزاء من الأشجار بالإضافة إلى شجرة صغيرة واحدة من الأجزاء الواضحة (غير معروضة). من بين الميزات والخيارات في هذه المجموعة:

  • مقصورة قيادة مفصلة في الأمام والخلف
  • اثنان من شخصيات الطاقم مفصلة بشكل جيد (جالس)
  • تجميع مباشر
  • حمولة قنبلة اختيارية تحت الجناح
  • اختياري دوللي الشاطئ

توفر المجموعة علامات (على الأقل) لخيارين:

كما ترون في الصندوق الفني ، كانت هذه الطائرة مزورة مثل أي طائرة ذات سطحين في تلك الحقبة ولكن التعليمات لا تذكر تزوير على الإطلاق. سيتعين عليك معرفة التزوير بنفسك ، لكن لن يكون الأمر صعبًا على مصممي الطائرات ذات السطحين ذوي الخبرة.

ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في المجموعة هي الحصان المنشار ليحمل الجزء الخلفي من العوامة الرئيسية عندما تكون الطائرة جالسة على دمية على الشاطئ. من ناحية أخرى ، تحتاج هذه المجموعة حقًا إلى ثقل في مقدمة العوامة أو خلف جدار الحماية بحيث يكون مركز ثقل النموذج صحيحًا وهذا الحصان المنشار غير مطلوب للعرض.

أخيرًا ، يمكنك أن ترى على ورقة الملصقات أن خمسة أرقام طائرات أخرى تم توفيرها بالإضافة إلى الرقمين المشمولين في التعليمات ، لكن لم يرد ذكر لها في المجموعة. أفترض أن BI-1 و BI-2 كانا أيضًا على متن Kirishima و 5-1 و5-7 و5-9 تم تخصيصهما إلى Kamol.

تحتوي هذه المجموعة على الكثير من الوعود وبغض النظر عن النقاط الثانوية المذكورة أعلاه ، يجب ألا تواجه أي مشاكل في بناء هذا النموذج. سوف يرغب مصمم AMS في تجهيز هذه الطائرة وربما فتح المصاعد ، لكن هذا النموذج سيبدو رائعًا على دوللي الشاطئ المتضمنة أو أحد منصات عرض المنجنيق ما بعد البيع.


مراجعة بناء الطائرة المائية Hasegawa 1/48 E8N1 Type 95 (Dave)

تم إنتاج ناكاجيما E8N1 بين عامي 1935 و 1940 ، وكانت سفينة استطلاع أساسية تم إطلاقها بواسطة البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية. بإجمالي إنتاج 755 طائرة ، ما أصبح يعرف باسم & quotDave & quot للحلفاء في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه أيضًا على نطاق واسع في قصف الغطس واكتشاف المدفعية قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. شهدت الطائرة خدمة محدودة في بداية حرب المحيط الهادئ ولكن تم التخلص منها تدريجيًا من خدمة الخطوط الأمامية في عام 1942.

يمثل 'Dave' الجديد 1/48 من Hasegawa المتغير E8N1 ، على الرغم من أن التمييز الوحيد بين E8N1 و 2 كان المحركات ولم تظهر أي خصائص خارجية مرئية. لذلك يمكن بناء المجموعة لتمثيل نموذج 2 لاحق بالعلامات المناسبة. (لإلقاء نظرة على هذه المجموعة خارج الصندوق ، انظر هنا). لقد اخترت أن أبني منجمًا مع مجموعة محفورة بالصور من Hasegawa والتي تتضمن التزوير وبعض خيارات التفاصيل الإضافية اللطيفة. كانت هذه محاولتي الأولى لاستخدام تزوير PE لذا كنت متخوفًا بعض الشيء. معظم المجموعات التي رأيتها مع تزوير PE لا تبدو جيدة بالنسبة لي. ولكن نظرًا لأن E8N كان يحتوي على أسلاك ثقيلة مسطحة ، فقد بدا مناسبًا.

البناء العام مستقيم للأمام ولا يطرح أي مشاكل على الإطلاق. تم تصميم الجناح السفلي بذكاء بقطع منفصلة لجذر الجناح المنحني. الداخل بسيط إلى حد ما ولكنه مفصل جيدًا. جاءت ورقة PE الخاصة بـ Hasegawa مع أحزمة المقاعد ، لكنني وجدت صعوبة بالغة في العمل بها لأن الصفيحة ليست نحاسية ولكنها شيء أكثر قوة (لا شك في الحفاظ على المقاطع الطويلة للتزوير مستقيمة). لا يصلب لجعله أكثر مرونة لذلك استخدمت مجموعة من أحزمة IJN المحفورة بالألوان Eduard.

تم تشكيل محرك الطقم بشكل جيد للغاية ويوفر PE مجموعة أسلاك. مرة أخرى ، كان هذا صعب الاستخدام بعض الشيء لأنه لم يكن مرنًا للغاية ولكن نظرًا لأن الأسلاك كانت رفيعة جدًا ، كان من الأسهل ثنيها من أحزمة الأمان. نظرًا لأن القلنسوة مفتوحة في الخلف ، لم أتمكن من اكتشاف طريقة لإخفاء الأشياء بعد تجميعها بالكامل. رسمت بعد التجميع. في الواقع ، كان هذا أحد تحديات المجموعة ، فقد تم طلاء معظم النموذج قبل تجميع المكونات الرئيسية. أنا لست من أشد المعجبين بالقيام بذلك خوفًا من إفساد وظيفة الطلاء ولكن الملاءمة في هذه المجموعة كانت رائعة لذا فقد نجحت بالفعل.

بالنسبة للرسم ، استخدمت بعض المراجع الخاصة بي لعمل معادلات تامية للألوان. كان الجزء السفلي من XF-76 IJN رمادي-أخضر فاتح قليلاً مع XF-2 أبيض مسطح. كانت الألوان العلوية إلى حد كبير خارج الزجاجة XF-11 IJN باللون الأخضر و XF-9 باللون الأحمر. نظرًا لأنني كنت أعرف أنني ربما سأحتاج إلى إجراء القليل من اللمسات الأخيرة بعد التجميع ، فقد اعتقدت أنه سيكون من الأسهل استخدام ألوان المخزون خارج الزجاجة.

تم رسم النموذج بالطراز النموذجي الذي صرت أحبه ، التظليل المسبق باستخدام XF-1 أسود مسطح متبوعًا بألوان قائمة وألوان أساسية مضاءة للإبرازات. أبقيت هذا النموذج نظيفًا إلى حد ما. قد أعود وأقوم ببعض التجوية الإضافية لاحقًا. تم إخفاء الألوان العلوية بملصق ملصق مؤمن بشرائط صغيرة من شريط طامية. أجد أن هذه الطريقة دقيقة للغاية (على الرغم من أنها تستغرق وقتًا طويلاً) ونادراً ما أحتاج إلى لمس أي شيء بعد إزالة القناع.

يتداخل الجناح السفلي Hinomaru مع نتوء مفصلي واضح جدًا لم أرغب في التعامل معه. قررت أن أقنع وأرسم كل الهينومارو. كان لدي في الواقع بعض أقنعة Eduard Hinomaru المقطوعة مسبقًا والتي كانت بالحجم المناسب للجناح العلوي. تم عمل جسم الطائرة والجناح السفلي Hinomaru بشريط Tamiya وقاطع البوصلة. الملصقات الوحيدة في النموذج هي أرقام الذيل ولوحة البيانات وخطوط انحراف البندقية الخلفية. كنت متوترة جدًا بشأن الخطوط الموجودة على المثبت الأفقي نظرًا لوجود قطعة واحدة وهذا فقط يطلب كابوسًا فضيًا. من دواعي سروري أن الملصقات كانت رائعة. أنا متأكد من أنه ساعدني على التأكد من وضع بعض المعاطف الإضافية من Future أيضًا.

لقد اتبعت الملصقات بغسول الزيت. قررت الانتظار حتى أرتدي معطفًا مسطحًا حتى أعلق العوامات والقلنسوة والجناح العلوي بالإضافة إلى تزوير PE. اعتقدت أنه سيكون من الصواب عدم طلاء التلاعب وفوقه ببساطة لأنه كان من الفولاذ. يطفو المسند ويمضي العوامة الرئيسية دون وجود عوائق. كان الجناح العلوي أيضًا مناسبًا جدًا. لقد استخدمت تهزهز ثنائي السطح فقط لجعل الأمور أسهل قليلاً ولكن بصراحة ، هذا ليس ضروريًا. كل شيء مغلق في مكانه دون تململ. ميزة مثيرة للاهتمام حول E8N هي أن الكثيرين ، إن لم يكن معظمهم ، لم يكن لديهم دفة على العوامة الرئيسية. كان PE يحتوي على دفة لذلك استخدمتها. في البداية كنت منزعجًا قليلاً من أن على المرء شراء مجموعة PE للحصول على الدفة. اعتقدت أنه عنصر قياسي. ومع ذلك ، فقد واجهت صعوبة في العثور على صور E8Ns مع الدفة!

تم أيضًا تضمين تفاصيل قنابل المجموعة في PE's Hasegawa. سأقول ، لقد جعلت هذه القنابل تبدو أفضل بكثير لكنها لا تتطلب سوى القليل من العمل! لقد قمت بطلاء القنابل باللون الرمادي المحايد مع أطراف خضراء ودعامات زعانف وشريط أزرق خلف مقبض التثبيت. كان هذا معيارًا أثناء حرب المحيط الهادئ ، لذا قد لا يكون هذا صحيحًا في وقت سابق ، لكني أعتقد أن المرسوم ذو اللون الواحد يبدو مملًا!

الآن إلى تزوير PE. كنت بالتأكيد متشككًا بشأن استخدام PE للتزوير. هل ستترهل؟ هل ستنظر على نطاق واسع؟ والأهم من ذلك ، إذا قمت بثنيها ، فهل يمكنني تصحيحها مرة أخرى؟ يتم الرد على السؤالين الأولين بنعم مؤكد! الثالث ، حسنًا ، لقد تمكنت من الحصول على انحناء طفيف في سلك واحد ولم أتمكن من إعادته إلى الكمال ، لكنه بالكاد ملحوظ. في النهاية ، أنا سعيد بمظهر هذا. لكنني لا أعتقد أنني سأستخدمه مرة أخرى لأنني متأكد من أن لدي القليل من الشعر الرمادي بعد القيام بذلك! في الأساس ، وجدت ثلاث صعوبات رئيسية في العمل مع تزوير PE.

أولاً ، تم تصميم الخطوط المتقاطعة على عوامات الدعامة وكل جانب من دعامات العوامة الرئيسية كتجمعات مفردة تم إرفاقها في المركز وقمت بثنيها في & quotX & quot. من الصعب بما يكفي ربط قطعة واحدة بنقطتي ربط ، لكن أربع منها كانت محطمة للأعصاب. استغرق الأمر أكثر من 30 دقيقة لربط سطري الدعامة. كان العوامة الرئيسية أكثر خطورة. كانت الزاوية التي تجلس بها خطوط القسم الخلفي مستحيلة إلى حد كبير بالنسبة لي للعمل في & quotX & quot. انتهى بي الأمر بفصلهم وإرفاق كل سطر في وقت واحد. كان هذا أسهل بكثير. لا يطرح تزوير الذيل أي مشاكل ويتناسب بشكل رائع.

المشكلة الثانية التي واجهتها كانت مع الخطوط المتقاطعة في مقدمة العوامة الرئيسية. يوجد نتوء صغير مصبوب في وسط الخطوط لتمثيل توازن معزز للخطوط. لكن عندما ثنيت القطع لتشكيل & quotX & quot ، لم تصطف النتوءات في الوسط كما ينبغي. انتهى بي الأمر بفصل هذه الخطوط أيضًا وطحن المطبات (أستخدم عجلة مطاطية مقواة في أداة المحرك الخاصة بي ، وهي قطعة يدوية لفني الأسنان ، لتنظيف أجزاء PE). لقد صنعت التوازن المعزز من قطرة من الإسمنت الشفاف لأجزاء Testors ورسمتها باللون الأسود. يجب أن يحتوي التزوير الجانبي العائم الرئيسي أيضًا على هذه المطبات الصغيرة ولكنها لم تفعل ذلك ، لذا فقد صنعتها من الغراء أيضًا. أعتقد أنه كان من الأفضل لـ Hasegawa أن تتركهم ببساطة تمامًا حيث يتعين عليك وضع قطرة من شيء ما هناك على أي حال لملئها.

كانت المشكلة الصغيرة الثالثة هي تركيب الأسلاك الطائرة الرئيسية. لا توجد ثقوب لتحديد مكان في العدة للتزوير. نقاط التعلق غريبة بعض الشيء. على الطائرة الحقيقية ، تدخل خطوط التزوير في الأجنحة من خلال fairings. لتمثيل هذه الإنسيات ، استخدم Hasegawa طريقة & quotsandwich & quot لجعل النهايات أكثر سمكًا من الخطوط. المشكلة هي أن هذه الغايات تجلس على الجناح ولا ينبغي لها فعلاً. بدون أي نوع من نقاط التعلق ، كان علي الجلوس هناك وإلقاء نظرة على العمل بأكمله قليلاً لمحاولة معرفة كيفية إرفاق الخطوط دون إحداث فوضى. كانت الإجابة التي نجحت بشكل رائع هي استخدام كرة صغيرة من الشمع اللاصق للأسنان على طرف النقطة الواحدة من الخط. أدى ذلك إلى تثبيت الخطوط في مكانها حتى أتمكن من ضبط وتأمين الأطراف المنفصلة. ثم قمت بإزالة كان بعناية باستخدام المسواك وقمت بتأمين الطرف المفرد.

بصفتي فني أسنان سابق ، اسمح لي بمشاركة هذه النصيحة معك. يمكنك شراء لزجة الأسنان على موقع ئي باي. يبلغ العرض مدى الحياة حوالي عشرة دولارات (على محمل الجد ، لقد قدمت الكثير منه في اجتماعات النادي المحلية وما زلت أملك أكثر مما يمكنني استخدامه على الإطلاق!). يمكنك وضعه في نهاية أعواد الأسنان ولديك Grabstix الصغير المخصص (كما تعلم ، تلك الأشياء الصغيرة الأنيقة التي يمكنك شراؤها بتكلفة خمسة عشر دولارًا لخمسة منها!).

كان الجزء الأكثر صعوبة من الأسلاك الرئيسية هو عرض نقاط التعلق في الأجنحة. مرة أخرى ، استخدمت جزءًا صغيرًا من الإسمنت الشفاف من Testors ورسمته بلون الجناح حيث دخلت الهدية إلى الجناح. التأثير النهائي ليس سيئا. أعتقد أنه كان من الأفضل لو أن Hasegawa صنع الإنسيابية من البلاستيك المصبوب بالحقن والذي يمكنك تثبيته بالجناح ثم استخدام أي تزوير تريده ، سواء كان ذلك من مادة PE أو بعض المواد الأخرى.

كانت آخر دفعة صغيرة هي قضبان التدعيم التي تذهب في وسط تزوير الجناح. لسوء الحظ ، لم تتقاطع الخطوط تمامًا بحيث تكون القضبان متعامدة مع الخطوط. كما كان من الصعب جدًا وضعهم حيث لم يكن هناك شيء للاحتفاظ بهم. لقد استخدمت القليل من المستقبل لجعل المنطقة مبتذلة بما يكفي لحملها حتى أتمكن من وضعها بأفضل ما يمكنني. قررت أن أذهب مع الخطوط المستقيمة (عموديًا على الخطوط الرئيسية) على الرغم من أنها لا تلمس الخطوط تمامًا كما ينبغي. إذا جعلتهم يلامسون الخطوط بالطريقة التي ينبغي عليهم أن يبدوا بها جامدًا جدًا.

بمجرد أن تم تجهيز جميع المعدات ، قمت بتغطية النموذج بالكامل بمزيج من قاعدة تاميا المسطحة المخففة بنسبة 91 ٪ من الأيزوبروبيل والمختلطة تقريبًا بنسبة 50/50 مع المستقبل. ثم أضفت بعضًا من تفاصيل PE الصغيرة الأخيرة وألصقت النموذج بالدمية. شعرت أيضًا بخيبة أمل بعض الشيء لأن Hasegawa لم يذكر أنه يمكنك / يجب عليك إضافة بعض الوزن داخل العوامة الرئيسية حتى يجلس النموذج في دوللي. بدلاً من ذلك ، يوفر Hasegawa منشارًا صغيرًا أنيقًا لرفع الذيل. هذا جيد ، لكنني أعتقد أنني كنت سأفضل إضافة بعض الوزن. لم أفكر في الأمر قبل أن ألصق العوامة الرئيسية معًا ولا يوجد & quot؛ تذكير & quot في التعليمات.

أحد آخر التفاصيل وربما أكثر ما كنت متشككًا فيه هو قطعة واحدة طويلة ومثل خط الهوائي على شكل. إنه يعمل بالفعل! لقد قمت بتلوينها بعلامة سحرية ولكني لم تعجبني الطريقة التي بدت بها ، لذا انتهى بي الأمر برسمها باللون الأسود. لكنها في الواقع مستقيمة وتبدو جيدة جدًا. من يعرف؟!

الكل في الكل ، هذه مجموعة صغيرة رائعة. سيختبر تزوير PE صبرك قليلاً ، لكنني أعتقد أنه يستحق ذلك بالفعل. كل ما تحتاجه Hasegawa فعله الآن هو Aichi E13A & quotJake & quot لاستبدال الطائرة الصغيرة القديمة من Nichimo وسيكون لدينا ثلاث سفن رئيسية تم إطلاق طائرة استطلاع تابعة لـ IJN في الحرب العالمية الثانية! ربما أطلب الكثير ، لكن يا رجل ، سيكون من الرائع أيضًا أن يوسعوا مقلاعهم 1/72 لتتماشى مع هذه!


MS blev beordret ind i produktionen، der er udpeget البحرية من النوع 95 طائرة استطلاع طراز 1 أنا أكتوبر 1935. أنا alt 755 E8Ns blev bygget af Nakajima og Kawanishi، produktion fortsatte indtil 1940. Det blev efterfølgende leveret ombord alle hovedstadens skibe derefter i tjeneste، 16 krydsere og fem bud på vandflyver.

Det blev med نجاح brugt i den anden kinesisk-japanske krig ikke kun til rekognoscering ، men også til dykbombning og artilleri-spotting.

Én E8N blev købt i begyndelsen af ​​1941 af den tyske flådeattaché til Japan ، نائب الرئيس Paul Wenneker ، og afsendt ombord på KM Münsterland لـ في møde den tyske hjælpekrysser اوريون جزيرة موج أنا ماريانيرن. Mødet fandt sted den 1. فبراير 1941 ، og اوريون blev således det eneste tyske flådeskib under anden verdenskrig، der beskæftigede et japansk flydefly.

Nogle fly forblev i tjeneste med flåden ved udbruddet af Stillehavskrigen، og en fløj rekognoscering fra slagskibet Haruna under slaget ved Midway، men de blev snart erstattet af mere moderne fly som Aichi E13A og Mitsubishi F1M، idet de varerford.


ناكاجيما A4N النوع 95

كانت طائرة ناكاجيما A4N بمثابة تطوير لمقاتلة الشركة ذات السطحين A2N السابقة ، وكان الهدف منها تحسين تلك الطائرة بحيث يمكن أن تكون بمثابة فجوة مؤقتة مناسبة حتى يتم إنتاج مقاتلات أفضل وأكثر حداثة مثل A5M بأعداد كافية. تم تجهيز ناكاجيما A4N بمحرك ناكاجيما هيكاري 1 أقوى بقوة 730 حصانًا بدلاً من كوتوبوكي A2N ، والذي يمكن أن ينتج 580 حصانًا فقط. ونتيجة لذلك ، تحسنت السرعة القصوى بشكل ملحوظ لتصل إلى أكثر من 200 ميل في الساعة بينما زاد النطاق أيضًا ، على الرغم من انخفاض سقف التشغيل بعدة آلاف من الأقدام.

بخلاف ذلك ، كان التكوين العام لـ A4N مشابهًا جدًا لسابقه. احتفظت بالأجنحة ذات السطحين غير المتكافئة الطول من النوع السابق بالإضافة إلى التسلح القياسي للمقاتلة لزوج من المدافع الرشاشة عيار 7.7 ملم. أثبت محرك Hikari أنه أكثر إزعاجًا ونتيجة لذلك لم يدخل النوع في الإنتاج الكامل كمقاتلة حاملة من النوع 95 حتى عام 1936 ، وفي ذلك الوقت كان يتم إنتاج A5M بالفعل. في المجموع ، تم إنتاج 221 طائرة من طراز A4N فقط قبل أن يتحول الاهتمام إلى التصميمات اللاحقة ، مما يجعلها تتميز بكونها آخر مقاتلة ذات سطحين يتم قبولها من قبل البحرية.

قامت A4Ns بتجهيز العديد من شركات النقل في بداية الحرب الصينية اليابانية ، وحققت بعض النجاح ضد الصقور الصينية التي كانت موجودة بشكل شائع في وسط الصين. تم استبدال معظم الأمثلة القائمة على شركات النقل بسرعة بأول إنتاج A5Ms خلال الأسابيع والأشهر الأولى من الصراع. ومع ذلك ، استمرت A4Ns في الخدمة مع Kokutai رقم 12 من الأرض خلال معركة شنغهاي والدفع اللاحق غربًا من نانكينغ إلى هانكو. عندما بدأ الصينيون في إعادة تجهيز مقاتلات أكثر حداثة مثل السوفياتي I-16 ، تمت إزالة آخر الأمثلة المتبقية من الخدمة لصالح A5M الأكثر تنافسية.


La MS estis ordonita en produktadon، nomumita Navy Type 95 الاستطلاع طائرة مائية طراز 1 في oktobro 1935. [2] Totalo de 755 E8Ns estis konstruita fare de Nakajima kaj Kawanishi، produktado-daŭrado ĝis 1940. [3] tiam en servo، 16 krozŝipoj kaj kvin hidroplanofertoj.

Ĝi estis uzita sukcese en la Dua in-japana Milito ne nur por sciigo، sed ankaŭ por plonĝo-bombado kaj artileriekvidado.

Unu E8N estis aĉetita frue en 1941 fare de la germana Naval Attache al Japanio، Vicadmirala Wenneker، kaj ekspedita sur estraro KM MUNSTERLAND al rendevuo kun la germana helpkrozŝipo Oriono en Maug Island en la Marianas. La renkontiĝo okazis sur 1 FEB 1941، kaj Oriono tiel iĝis la nura germana maramea ŝipo de la Dua mondo Milito por utiligi la japanan pontonaviadilon.

Kelkaj aviadiloj restis funkciantaj kun la floto ĉe la ekapero de la Pacifika Milito sed ili Baldaŭ estis anstataŭigitaj per pli modernaj aviadiloj kiel ekzemple la Aiĉi E13A kaj la Mitsubishi F1M، estante reasignitaj al dual imposto.


شاهد الفيديو: تعرف على طائرة الإستطلاع الإسرائيلية هيرميس 450 - הרמס 450 التي سقطت في جنوب لبنان