يو إس إس نيو أورليانز CA32

يو إس إس نيو أورليانز CA32

يو إس إس نيو أورليانز CA32

مقدمة وما قبل الحرب

يو إس إس نيو أورليانز (CA-32) هو اسم سفينة من فئة نيو أورلينز للطرادات الثقيلة وخاضت معارك بحر المرجان ، وميدواي ، وجوادالكانال ، وبحر الفلبين ، وخليج ليتي ، وأثناء غزوات جزر جيلبرت ، جزر مارشال وهولانديا وجزر بالاو وأوكيناوا. نيو أورليانز تلقى 16 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ال نيو أورليانز تم وضعها في مارس 1931 ، وتم إطلاقها في أبريل 1933 وتم تكليفها في فبراير 1934. أخذها طرادها المضطرب إلى شمال أوروبا ، وعند عودتها إلى الولايات المتحدة ، رافقت USS هيوستن (CA-30), يحمل الرئيس روزفلت ، وهو يبحر عبر قناة بنما وشهد تمرينًا بالمنطاد الفاشل ماكون (صُممت لتحمل مقاتليها المرافقين ، فقد فقدت في 12 فبراير 1935 ، على الرغم من نجاة جميع أفراد الطاقم باستثناء اثنين).

في عام 1935 نيو أورليانز انضم إلى Cruiser Division 6 في شرق المحيط الهادئ. أمضت النصف الثاني من عام 1936 في نيويورك ، ثم خدمت من كاليفورنيا منذ نهاية عام 1936 حتى تم إرسالها إلى هاواي في أكتوبر 1939.

خدمة زمن الحرب

في 7 ديسمبر 1941 نيو أورليانز كانت واحدة من اثنتين فقط من الطرادات الثقيلة التي رست في بيرل هاربور. تم إصلاح محركاتها ، وكانت تتلقى الطاقة والضوء من رصيف الميناء. تم القضاء على هذا في وقت مبكر من الهجوم تاركًا طاقمها لتشغيل مدافعهم المضادة للطائرات دون أي مساعدة كهربائية. لم تتضرر بشدة أثناء الهجوم ، على الرغم من أنها عانت من بعض الإصابات من حادث قريب.

نيو أورليانز كانت تستخدم لنقل القوات إلى تدمر وجزر جونستون ، ثم في منتصف يناير 1942 أبحرت إلى سان فرانسيسكو لاستكمال الإصلاحات ، وتركيب مدافع جديدة مضادة للطائرات وإضافة رادار بحث. في فبراير ، رافقت قافلة جنود إلى بريزبين ، ثم رافقت قافلة متوجهة إلى نوميا قبل أن تعود أخيرًا إلى بيرل هاربور ، حيث انضمت إلى فرقة العمل 11.

في أبريل ، انضم FF11 إلى يوركتاون، وشاركت القوات المشتركة في معركة بحر المرجان (7-8 مايو 1942) ، وهي أول هزيمة بحرية مهمة لليابانيين. هُزمت محاولتهم لمهاجمة ميناء مورسبي عن طريق البحر ، لكن الولايات المتحدة خسرت حاملة الطائرات ليكسينغتون. ال نيو أورليانز أنقذ 580 من ليكسينغتونالناجين.

ال نيو أورليانز اصطحب الناقل مشروع خلال معركة ميدواي (يونيو 1942).

في يوليو 1942 نيو أورليانز انضمت إلى الأسطول الداعم لغزو Guadalcanal ، حيث كانت جزءًا من قوات التغطية لـ ساراتوجا. خلال معركة شرق سليمان تعرضت لهجوم جوي مكثف لكنها نجت سليمة. ساراتوجا نسف في 31 أغسطس و نيو أورليانز أعادتها إلى بيرل هاربور ، وهي رحلة استغرقت حتى 21 سبتمبر.

ال نيو أورليانز عادت إلى العمل في الوقت المناسب للمشاركة في معركة تاسافارونجا (30 نوفمبر 1942) ، حيث كانت جزءًا من فرقة العمل 67. خلال هذه المعركة مينيابوليس أصيب بطوربيدان. نيو أورليانز ابتعدت لتجنب الاصطدام وأصيبت بطوربيد تسبب في انفجار مجلة فجر قوسيها. ثم تخلصت الأقواس على طول جانب المنفذ ، مما أدى إلى مزيد من الضرر. نيو أورليانز تعرضت لأضرار بالغة. تم تخفيض سرعتها إلى 2 عقدة وكان لا بد من إطفاء حريق شديد ، لكنها نجت بطريقة ما وتمكنت من الوصول إلى تولاجي في 1 ديسمبر. كان اليابانيون لا يزالون نشيطين للغاية في الجو ، ولذلك كان لابد من تمويه السفينة المتضررة. قام طاقمها ببناء قوس مؤقت جديد من جذوع جوز الهند ، وبهذا القوس الخشبي تمكنت من الوصول إلى سيدني ، ووصلت في 24 ديسمبر.

تم إجراء الإصلاحات الأولية في أستراليا. في 7 مارس 1943 أبحرت إلى Puget Sound Navy Yard ، حيث تلقت قوسًا جديدًا وتم إصلاحها بالكامل.

نيو أورليانز عادت إلى بيرل هاربور في 31 أغسطس 1943 وعادت إلى العمل في 5-6 أكتوبر عندما شاركت في قصف جزيرة ويك. في نوفمبر ، شاركت في قصف ما قبل الغزو لجزر جيلبرت ، ثم في أوائل ديسمبر ساعدت في دعم قوة حاملة طائرات تهاجم شرق مارشال. في شبه تكرار للأحداث السابقة ، الناقل الجديد ليكسينغتون تم نسفها ، لكن الحاملة نجت. نيو أورليانز رافقها إلى بيرل هاربور.

في يناير 1944 نيو أورليانز دعم غزو كواجالين في جزر مارشال. في فبراير ، شاركت في غارة على تروك ، وإلى جانب مينيابوليس (تم إصلاحه أيضًا منذ Guadalcanal) ساعدت في غرق الطراد الياباني السابق كاتوري والمدمرة مايكازي.

في مارس ، دعمت غارة على جزر كارولين. في أبريل ، دعمت عمليات الهبوط في Hollandia في غينيا الجديدة حيث أصيبت بطائرة متضررة من يوركتاون. قُتل رجل وأصيب آخر ، لكن السفينة ظلت تعمل. في 30 أبريل ، شاركت في قصف ساحلي لترك وستوان.

بعد ذلك جاء غزو ماريانا. ال نيو أورليانز قصفت سايبان في 15-16 يونيو ، ثم انضمت إلى شاشة الناقل خلال معركة بحر الفلبين ، مما ساعد على إسقاط عدد قليل من الطائرات اليابانية التي اقتربت من الأسطول الأمريكي. دعمت القتال في سايبان وتينيان حتى أغسطس ثم شاركت في غارة على جزر بونين وقصف إيو جيما في بداية سبتمبر.

في سبتمبر دعمت غزو جزر بالاو. ثم رافقت حاملات الطائرات أثناء غاراتها على أوكيناوا وفوروسا ولوزون ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بالقوات الجوية اليابانية بالقرب من الفلبين. رد اليابانيون على الغزو الأمريكي ليتي بهجوم بحري هائل ، لكن آخر جهودهم الكبيرة انتهت بالهزيمة في معركة ليتي الخليج. ال نيو أورليانز قضى معظم المعركة لحماية الناقلات ، لكنه شارك أيضًا في غرق الحاملة اليابانية شيودا والمدمرة هاتسوتسوكي. بعد المعركة شاركت في عمليات لدعم غزو ميندورو قبل أن تنهي العام بتجديد في جزيرة ماري.

ال نيو أورليانز عاد إلى الأسطول في أبريل 1945 ووصل إلى أوكيناوا في 23 أبريل. تم استخدامها كسفينة قصف على الشاطئ باستخدام معركة أوكيناوا ، وقضت شهرين في أداء هذا الدور. في يونيو / حزيران ، غادرت الفلبين في فترة من التجديد والإصلاح في الفلبين وكانت لا تزال هناك في نهاية الحرب.

بعد انتهاء القتال نيو أورليانز شكلت جزءًا من قوة الطرادات والمدمرات التي قبلت استسلام القوات اليابانية حول سواحل كوريا والصين ، بما في ذلك تسينغتاو. في نوفمبر ، غادرت الصين متوجهة إلى الولايات المتحدة ، على متنها قدامى المحاربين العائدين. وصلت إلى سان فرانسيسكو مع هذه الدفعة الأولى من القوات في 8 ديسمبر. كانت آخر مهمة نشطة لها هي رحلة بحرية ثانية "بساط سحري" ، حيث أعادت القوات من غوام (يناير 1946). ثم زارت نيو أورلينز قبل أن تصل إلى فيلادلفيا نافي يارد في مارس 1946.

ال نيو أورليانز خرجت من الخدمة في فبراير 1947 وشطبت من القائمة البحرية في مارس 1959. بيعت للخردة في سبتمبر 1959.

تعديل زمن الحرب

تلقى جميع أعضاء فئة نيو أورليانز حوامل مدفع رباعي 1.1 بوصة في وقت مبكر من عام 1942 ، مع اثنين في ربع السطح واثنان على نفس مستوى منزل الرسم البياني. لقد حصلوا أيضًا على رادار بحث وتم تقليل ارتفاع العمود الأمامي.

تم تزويد جميع السفن الأربع التي نجت من عام 1942 بمزيد من المدافع المضادة للطائرات بمرور الوقت ، مع ستة حوامل رباعية 40 مم لتحل محل البنادق مقاس 1.1 بوصة وبنادق 20 مم في حوامل فردية تمت إضافتها بأعداد كبيرة. لم يكن لديهم الكثير من الوزن الزائد لهذه الإضافات ، لذلك تمت إزالة برج المخروطية وإحدى الرافعات وتم تفتيح الجسر. في عام 1945 تمت إزالة واحدة من مقلاع الطائرات. نيو أورليانز انتهى الأمر بـ 28 مدفعًا فرديًا عيار 20 ملم.

النزوح (قياسي)

10136 طن

النزوح (محمل)

12463 طن

السرعة القصوى

32.7 قيراط

نطاق

10000 نانومتر بسرعة 15 عقدة

درع - حزام

5in إلى 3.25in أكثر من 0.75in STS

- على الآلات

2.25 بوصة

- المجلات

4 في 3 في الجانب
2.25 بوصة أعلاه

- باربيتس

6in-5in

- الأبراج

6in وجه
2.25 بوصة سقف
1.5 في الجانب

طول

588 قدمًا

التسلح

تسع بنادق 8 بوصات / 55 بنادق (ثلاثة أبراج ذات 3 بنادق)
ثمانية بنادق 5in / 25 (ثمانية مواقع فردية)
ثمانية بنادق 0.5 بوصة (ثمانية مواقع فردية)
أربع طائرات

طاقم مكمل

868

المنصوص عليها

14 مارس 1931

انطلقت

12 أبريل 1933

مكتمل

15 فبراير 1934

المنكوبة

1 مارس 1959


يو إس إس نيو أورليانز CA32 - التاريخ

9،950 طن
574 'x 61' 9 & quot x 19 '5 & quot
9 × 8 & مثل البنادق الرئيسية
بنادق 8 × 5 & quot
٨ × ٥٠ كالوري إم جي
2 × المقاليع
4 × طائرات عائمة)

تاريخ السفينة
رسميًا CL-32 ، سفينة رائدة في فئة نيو أورلينز للطرادات الثقيلة. وضعت في 14 مارس 1931 من قبل نيويورك البحرية يارد ، أطلقت في 12 أبريل 1933 ، برعاية كورا س.

قامت نيو أورلينز برحلة بحرية مضطربه إلى شمال أوروبا في مايو ويونيو 1934 ، والعودة إلى نيويورك في 28 يونيو. في 5 تموز (يوليو) ، شرع الرئيس الأمريكي فرانكلين ديلانو روزفلت في رحلة بحرية عبر قناة بنما وممارسة مع المنطاد الأمريكي ماكون (ER-5) قبالة كاليفورنيا. انتهت الرحلة البحرية في أستوريا ، أوريغون ، في 2 أغسطس ، وأبحرت نيو أورلينز على الفور إلى بنما وكوبا. مارست نيو أورلينز التمارين خارج نيو إنجلاند حتى عام 1935 ، ثم زارت مدينتها التي تحمل الاسم نفسه بينما كانت في طريقها للانضمام إلى Cruiser Division 6 في عملياتها في شرق المحيط الهادئ لأكثر من عام. عادت إلى نيويورك في الفترة من 20 أغسطس إلى 7 ديسمبر 1936 وعادت إلى المحيط الهادئ مرة أخرى في أوائل عام 1937. وبصرف النظر عن التدريب الشتوي في منطقة البحر الكاريبي في أوائل عام 1939 ، عملت خارج موانئ كاليفورنيا. في 12 أكتوبر 1939 انضم إلى مفرزة هاواي للتدريبات والتدريب وواجبات الدوريات.

تاريخ الحرب
في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 صباحًا ، كانت راسية في بيرل هاربور متصلة بالطاقة الكهربائية على الشاطئ حيث كانت محركاتها قيد الإصلاح. خلال الهجوم الياباني ، انقطعت الطاقة الكهربائية وحاول الطاقم تشغيل المحركات برفع البخار باستخدام الكشافات فقط بينما أطلق البحارة في الأعلى النار على الطائرة المهاجمة بأسلحة خفيفة قبل كسر أقفال خزائن الذخيرة لأنه لم يتم العثور على المفاتيح وصول 5 & quot والذخيرة المضادة للطائرات. بدون طاقة ، كان يجب توجيه جميع الأسلحة يدويًا باستخدام عدد قليل من القذائف المتاحة في الخزائن الجاهزة أو رفعها يدويًا من السطح السفلي. خلال الهجوم ، انفجرت قنبلة في مكان قريب مما أدى إلى إصابة العديد من أفراد الطاقم بشظايا. خلال الهجوم الياباني ، عانت نيو أورلينز من أضرار طفيفة فقط.

بعد ذلك ، عملت نيو أورليانز على ثلاثة فقط من محركاتها الأربعة لمرافقة قوافل القوات من بيرل هاربور إلى تدمر ثم عادت جونستون إلى سان فرانسيسكو في 13 يناير 1942 لإصلاح وتركيب رادار البحث والمدافع المضادة للطائرات 20 ملم. في 12 فبراير ، غادرت 192 مصحوبة بقافلة جنود عبر المحيط الهادئ إلى بريزبين. قدم بعد ذلك شاشة لقافلة إلى نوم وإكوتيا ثم عادت إلى بيرل هاربور وانضمت إلى فرقة العمل 11 (TF-11).

معركة بحر المرجان
في 15 أبريل 1942 ، قامت TF-11 بفرز طلقات جوية للانضمام إلى يو إس إس يوركتاون (CV-5) جنوب غرب نيو هيبريدس ثم انتقلت غربًا. في 7-8 مايو 1942 شارك في معركة بحر المرجان. خلال المعركة التي تعرضت فيها يو إس إس ليكسينغتون لأضرار بالغة ، وقفت نيو أورليانز بجانبها ، حيث غطس رجالها في البحر لإنقاذ الناجين بينما أنقذ طاقم القارب 580 من طاقم الناقلة الذين تم إنزالهم لاحقًا في نوم وإكوتيا. بعد ذلك ، قامت نيو أورليانز بدوريات في جزر سليمان الشرقية حتى عادت إلى بيرل هاربور لإعادة الإمداد.

معركة ميدواي
في 28 مايو 1942 غادرت بيرل هاربور وهي تقوم بفحص يو إس إس إنتربرايز (CV-6) متجهة إلى ميدواي أتول لتصل في 2 يونيو 1942 لمعركة ميدواي ثم عادت إلى بيرل هاربور لتجديدها.

وادي القنال
في 7 يوليو 1942 ، غادر بيرل هاربور والتقى قبالة فيجي لفحص يو إس إس ساراتوجا (CV-3) متجهة إلى جزر سليمان. في 7 أغسطس 1942 ، دعم الغزو الأمريكي لتولاجي وجوادالكانال. بين 24-25 أغسطس 1942 دافع عن الغارات الجوية اليابانية ثم شارك في معركة جزر سليمان الشرقية. في 31 أغسطس 1942 ، تعرضت سفينة يو إس إس ساراتوجا (CV-3) للنسف والتلف وبعد ذلك رافقتها إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 21 سبتمبر 1942. مع الناقل الذي تم إصلاحه ، اصطحبت نيو أورليانز إلى فيجي التي وصلت في أوائل نوفمبر 1942 ثم إلى إسبيريتو سانتو وصل في 27 نوفمبر 1942 ثم عاد إلى Guadalcanal.

معركة تاسافارونجا
مع أربع طرادات أخرى وست مدمرات ، قاتلت في معركة تاسافارونجا ليلة 30 نوفمبر ، حيث اشتبكت مع قوة نقل المدمرات اليابانية. عندما أصيبت السفينة الرائدة يو إس إس مينيابوليس (CA-36) بطوربيدان. أُجبرت نيو أورليانز ، المؤخرة التالية ، على الابتعاد تمامًا لتجنب الاصطدام ، وركضت في مسار طوربيد مزق قوسها. اصطدم القوس المقطوع بجانب ميناء السفينة ، وأحدث عدة ثقوب في بدن نيو أورلينز. ذهب خُمس طولها ، وتباطأ إلى عقدين ، واشتعلت النيران إلى الأمام ، قاتلت السفينة من أجل البقاء. أبقت الأفعال الفردية للبطولة والتضحية بالنفس بالإضافة إلى مهارة الإبحار الماهرة لها طافية تحت قوتها الخاصة ، حيث دخلت ميناء تولاجي في الأول من ديسمبر عام 1942 عند الفجر.

بعد ذلك ، تم إجراء إصلاحات طارئة وصُنع قوس مزور بواسطة هيئة المحلفين باستخدام جذوع جوز الهند. في 12 ديسمبر 1942 غادر إلى أستراليا ووصل بعد 12 يومًا إلى ميناء سيدني حيث تم إجراء المزيد من الإصلاحات وتم إصلاح المروحة التالفة قبل المغادرة مرة أخرى. في 7 مارس 1943 ، غادرت متجهة إلى Puget Sound Navy Yard ، حيث تم تركيب قوس جديد وتم إصلاح الأضرار المتبقية.

في 31 أغسطس 1943 ، عاد إلى بيرل هاربور للتدريب ، ثم انضم إلى قوة الطراد المدمر. خلال ليلة 5 أكتوبر 1942 حتى 6 أكتوبر 1942 ، قام بقصف ساحلي لجزيرة ويك وصد هجومًا من قبل B5N كيت ثم عادت إلى بيرل هاربور.

جاءت طلعتها التالية من بيرل هاربور في 10 نوفمبر عندما أبحرت لإطلاق قصف ما قبل الغزو في جيلبرت في 20 نوفمبر ، ثم لفحص حاملات الطائرات التي تضرب شرق مارشال في 4 ديسمبر. في الهجمات الجوية في ذلك اليوم ، تم نسف طائرة ليكسينغتون الجديدة ، التي تحمل الاسم نفسه لشركة النقل التي انسحبت نيو أورليانز رجالها من بحر المرجان ، وحراسة نيو أورليانز تقاعدها الناجح للإصلاحات في بيرل هاربور ، التي وصلت في 9 ديسمبر.

1944 الإجراءات
من 29 يناير 1944 ، أطلقت نيو أورليانز النار على أهداف في جزر مارشال ، وأصابت المنشآت الجوية والشحن بينما استولت البحرية على كواجالين. تغذت في ماجورو ، ثم أبحرت في 11 فبراير للانضمام إلى الناقلات السريعة في غارة على تروك ، المعقل الياباني في كارولين في 17 فبراير وندش 18 فبراير. أثناء تنفيذ الضربات الجوية ، حلقت نيو أورلينز ، مع سفن حربية أخرى ، حول الجزيرة المرجانية للقبض على السفن الهاربة ، أدى إطلاق النار المشترك لفرقة العمل إلى إغراق طراد خفيف ، ومدمرة ، وسفينة صيد ، ومطارد غواصات. أبحرت القوة لضرب ماريانا ، ثم عادت إلى ماجورو وبيرل هاربور.

قامت الناقلات ، مع نيو أورلينز في حراسة ، مرة أخرى بتدمير أهداف في كارولين في أواخر مارس ، ثم في أبريل ، أبحرت جنوبًا لدعم عمليات إنزال الحلفاء في هولانديا (المعروفة حاليًا باسم جايابورا) ، غينيا الجديدة. هناك ، في 22 أبريل ، حلقت طائرة يوركتاون معطلة في الصاري الرئيسي لنيو أورليانز ، واصطدمت بمدافع عندما سقطت في البحر. تم رش السفينة بالغاز عندما انفجرت الطائرة عند اصطدامها بالمياه ، وفقد أحد أفراد الطاقم ، وأصيب آخر بجروح بالغة ، لكن نيو أورليانز واصلت القيام بدوريات وطائرة تحرس قبالة غينيا الجديدة ، ثم انضمت في غارات أخرى على تراك وساتاوان ، والتي قصفت 30 أبريل. عادت إلى ماجورو في 4 مايو.

تم إجراء الاستعدادات في جزر مارشال لغزو جزر ماريانا ، والتي قامت نيو أورليانز بفرزها من كواجالين في 10 يونيو. قصفت سايبان في 15 يونيو و 16 يونيو ، ثم انضمت إلى حاملات حماية الشاشة أثناء استعدادها لمقابلة الأسطول المحمول الياباني في معركة بحر الفلبين. في آخر قتال حاملة طائرات كبير ، تمكن اليابانيون من الركوب ، وأغرق الطيارون البحريون الأمريكيون وغواصات ثلاث حاملات للعدو ودمروا تقريبًا كل طائرة أطلقت ضدهم ، 395 في المجموع. طائرات العدو القليلة التي اخترقت الناقلات الأمريكية أسقطتها نيو أورليانز ومرافقة آخرون. استمرت عملية ماريانا ، ولم يكن الطيران البحري الياباني موجودًا تقريبًا بعد هذا الانتصار العظيم في 19 يونيو - 20 يونيو.

قامت نيو أورلينز بدوريات وعمليات قصف على سايبان وتينيان في أغسطس ، وعادت إلى إنيوتوك في 13 ، وأبحرت في 28 لشن غارات على البونين ، وقصف إيو جيما ، 1 سبتمبر و ndash2 سبتمبر ، والدعم الجوي المباشر لغزو Palaus. بعد إعادة التوطين في مانوس ، هاجمت فرقة العمل أوكيناوا ، فورموزا ، ولوزون الشمالية ، مما أدى إلى تدمير الطيران الياباني الأرضي الذي كان سيهدد عمليات الإنزال في ليتي في 20 أكتوبر. واصلت الناقلات إرسال غارات لمساعدة القوات على الشاطئ ، حيث كانوا يستعدون لمقابلة اليابانيين ، الذين كانوا يرسلون تقريبًا كل سفينة سطحية تركت طافية في محاولة كبيرة واحدة لتفكيك عملية الفلبين. قامت نيو أورليانز بحراسة ناقلاتها أثناء انضمامها إلى المعركة الكبرى من أجل Leyte Gulf ، حيث هاجمت أولاً القوة الجنوبية اليابانية في 24 أكتوبر ، ثم غزت القوة المركزية في بحر سيبويان ، ثم دمرت القوة الشمالية اليابانية من حاملات الشراك في معركة قبالة كيب إنجانو. ثم انطلقت الناقلات جنوباً لمساعدة حاملات المرافقة الشجاعة في صد قوة الطراد الحربية اليابانية القوية في معركة سمر. انتصار أمريكي مذهل تلاه ضربات ضد البقايا اليابانية المنسحبة.

1945 الإجراءات
بعد التجديد في Ulithi ، قامت نيو أورليانز بحراسة الناقلات أثناء الغارات في جميع أنحاء الفلبين استعدادًا لغزو ميندورو ، ثم أبحرت في أواخر ديسمبر لإجراء إصلاح شامل لساحة Mare Island Navy Yard ، تلاها تدريب في هاواي. عادت إلى أوليثي في ​​18 أبريل 1945 ، وبعد يومين ، غادرت لتقديم الدعم المباشر لإطلاق النار في أوكيناوا ، ووصلت في 23 أبريل. هنا ، تبارزت مع بطاريات الشاطئ وأطلقت النار مباشرة على خطوط العدو. بعد ما يقرب من شهرين في المحطة ، أبحرت لتجديدها وإصلاحها في الفلبين ، وكانت في خليج سوبيك عندما توقفت الأعمال العدائية.

تلقت نيو أورلينز 17 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. تشمل الجوائز الأخرى 5 صلبان بحرية و 10 نجوم فضية ونجمة برونزية واحدة وميدالية جوية و 206 قلوب أرجوانية مُنحت لأعضاء طاقمها

ما بعد الحرب
أبحرت نيو أورلينز في 28 أغسطس مع قوة طراد مدمرة إلى موانئ الصين وكوريا. غطت احتجاز السفن اليابانية في تسينغتاو ، وإجلاء أسرى حرب الحلفاء المحررين ، وإنزال القوات في كوريا والصين ، حتى الإبحار في 17 نوفمبر من مصب نهر بكين ، حاملة قدامى المحاربين متجهين إلى الوطن. جاء المزيد من القوات العائدة على متن قاعدة أنشطة أسطول الولايات المتحدة في ساسيبو ، وتم إنزالهم جميعًا في سان فرانسيسكو في 8 ديسمبر.بعد أن أخذتها مهمة مماثلة إلى غوام في يناير 1946 أبحرت عبر قناة بنما في زيارة مدتها 10 أيام إلى مدينتها التي تحمل الاسم نفسه ، ثم انتقلت إلى فيلادلفيا نافي يارد ، ووصلت في 12 مارس. هناك ، خرجت من الخدمة في 10 فبراير 1947 ووضعت في الاحتياط. في 1 مارس 1959 ، ضرب من سجل السفن البحرية.

القشط
في 22 سبتمبر 1959 بيعت الخردة لشركة بوسطن ميتالز في بالتيمور بولاية ماريلاند وألغيت بعد ذلك.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


الولايات المتحدة نيو أورليانز

تم وضع عارضة USS New Orleans (LPH-11) في 1 مارس 1966 في حوض بناء السفن في فيلادلفيا البحري في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. تم إطلاقها في 3 فبراير 1968 وتم تكليفها في 16 نوفمبر 1968 مع الكابتن ج. حتى في القيادة.

كانت LPH-11 ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم USS New Orleans. كان أول نيو أوليانز عبارة عن طراد خفيف تم تكليفه عام 1898 لاستخدامه في الحرب الأمريكية الإسبانية. كان scond نيو أورليانز عبارة عن طراد ثقيل (CA-32) تم تكليفه في عام 1934 وحارب على نطاق واسع في المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية.

بعد قبول البحرية الأمريكية ، تم نشر يو إس إس نيو أورليانز في الشرق الأقصى - منطقة عمليات فيتنام في أغسطس 1969 إلى مارس 1970. ثم في أغسطس 1970 ، دعمت زيارة الرئيس ريتشارد نيكسون إلى بويرتو فالارتا ، المكسيك. استعادت نيو أورلينز بعد ذلك أبولو 14 مع رواد الفضاء آلان شيبرد وستيوارت روزا وإدغار ميتشل في 9 فبراير 1971.

تم نشر USS New Orleans بعد ذلك في جنوب شرق آسيا في مايو 1971 - نوفمبر 1971. أعقبتها فترة صيانة وصيانة ، قامت نيو أورليانز بصنعها West Pac الثالثة في يوليو 1972 والتي تضمنت جهود الإغاثة في حالات الكوارث في عمليات الإغاثة من الفيضانات في الفلبين.

في عام 1973 ، تم تعيين نيو أورليانز كسفينة تحكم لعملية End Sweep - إزالة الألغام في المياه الفيتنامية الشمالية.

تم نشر نيو أورلينز بشكل روتيني في غرب المحيط الهادئ ، وأجرت التدريب وخضعت للصيانة على توازن حياتها المهنية. شاركت في استعادة مركبة الفضاء ، وكانت في المحيط الهندي خلال أزمة الرهائن الإيرانيين ودعمت زيارة الرئيس ريغان إلى بالي بإندونيسيا. في يناير 1990 ، انتشرت يو إس إس نيو أورليانز في الخليج العربي كجزء من عملية عاصفة الصحراء والصحراء.

صورت يو إس إس نيو أورليانز شقيقتها السفينة يو إس إس آيو جيما في فيلم أبولو 13.

خرجت من الخدمة في 31 أكتوبر 1997 وتم وضعها في NISMF Suisun Bay ، كاليفورنيا. تم غرق هيكل نيو أورلينز ، بالقرب من هاواي ، في 10 يوليو 2010 بواسطة عدة قنابل موجهة بالليزر والصواريخ أسقطتها B-52s.

يتبع التاريخ التشغيلي يو إس إس نيو أورليانز (LPH-11) والأحداث المهمة في مسيرتها المهنية:


1943 وما بعدها

يو إس إس نيو أورليانز بعد إصلاح أضرار طوربيد

مقارنة بالعام السابق ، أثبت عام 1943 أنه هادئ بالنسبة إلى USS نيو أورليانز وطاقمها. انضمت إلى قوة الطرادات المدمرة في 5 أكتوبر لقصف جزيرة ويك قبل الإبحار بين بيرل هاربور وجزر جيلبرت وجزر مارشال قبل مساعدة رجال يو إس إس الجديدة. ليكسينغتون (CV-16) بعد أن تم نسفها.

في بداية عام 1944 ، كان نيو أورليانز عاد إلى جزر مارشال لضرب المطارات والمنشآت اليابانية الأخرى. خلال الفترة المتبقية من الحرب ، شاركت في عمليات القصف عبر المحيط الهادئ. كانت حاضرة أثناء الغارة على Truk في كارولين ، وعمليات الإنزال في Hollandia في غينيا الجديدة ، ومعركة بحر الفلبين. في عام 1945 ، عادت إلى هاواي للتدريب قبل أن تنضم مجددًا إلى القوات في أوكيناوا. كانت تتجدد في خليج سوبيك عندما وقعت اليابان على وثائق الاستسلام التي أنهت الحرب في المحيط الهادئ.

طرادات أمريكية متقاعدة في فيلادلفيا نيفي يارد 1947

بعد انتهاء الحرب ، يو إس إس نيو أورليانز كانت بمثابة وسيلة نقل لأسرى حرب الحلفاء المحررين. في 12 مارس 1946 ، وصلت إلى فيلادلفيا نيفي يارد حيث بقيت من خلال إيقاف تشغيلها في 10 فبراير 1947 وتم إقصاؤها من سجل السفن البحرية في 1 مارس 1959. وبعد ستة أشهر ، تم بيعها كخردة.

من أجل خدمتها ، حصلت نيو أورلينز على 17 نجمة معركة ، وميدالية خدمة الدفاع الأمريكية ، وميدالية الحملة الأمريكية ، وميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية ، وخمسة صلبان بحرية ، و 10 نجوم فضية ، ونجمة برونزية واحدة ، و ميدالية جوية واحدة. إنها تقف كواحدة من أكثر السفن الأمريكية تزينًا في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس نيو أورليانز (CA-32)


الشكل 1: USS نيو أورليانز (CA-32) في المياه الإنجليزية ، حوالي يونيو 1934. تصوير رايت ولوجان ، ساوث سي ، إنجلترا. تبرع النقيب جوزيف فينيجان ، USN (متقاعد) ، 1970. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS نيو أورليانز (CA-32) في الميناء ، حوالي عام 1937. لاحظ الشريط العريض المرسوم عليها بعد المدخنة ، وهو على الأرجح ميزة التعرف. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS نيو أورليانز (CA-32) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 9 فبراير 1942. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS نيو أورليانز (CA-32) أثناء التدريبات في مياه هاواي ، 8 يوليو 1942. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: عرض قوس المنفذ باسم USS نيو أورليانز (CA-32) دخلت ميناء تولاجي في جزر سليمان بعد حوالي 8 ساعات من اصطدامها بطوربيد ، 1 ديسمبر 1942. صورة للبحرية الأمريكية من مجموعة عائلة فريد أوفرمان. بإذن من Henry A.risten، FTCS (DV) USN (Ret.). اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USS نيو أورليانز (CA-32) يظهر هنا بعد معركة تاسافارونجا. قارب PT في المقدمة يحمل ناجين من USS نورثهامبتون (كاليفورنيا 26). صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: USS نيو أورليانز (CA-32) مموهة في تولاجي ، جزر سليمان ، بعد بضعة أيام من تعرضها لنسف أثناء معركة تاسافارونجا في 30 نوفمبر 1942. لاحظ أن مؤخرتها تقفز عالياً ، وأن طرفها الأمامي منخفض في الماء. وقد أدى الطوربيد والانفجار اللاحق إلى قطع قوسها بين برجي المدفع رقم 1 ورقم 2 مقاس 8 بوصات. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: مصححة في أستراليا ، USS نيو أورليانز (CA-32) يتجه إلى الولايات المتحدة من أجل قوس جديد وإصلاحات دائمة. من أجل موازنة السفينة ، تمت إزالة البراميل من البرج رقم 2 وتخزينها في المؤخرة. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: USS نيو أورليانز (CA-32) من خلال منعطف ضيق في إليوت باي ، واشنطن ، 30 يوليو 1943 ، بعد إصلاحات أضرار المعركة والإصلاحات في Puget Sound Navy Yard ، واشنطن. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: USS نيو أورليانز (CA-32) قبالة Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، بعد إصلاحات أضرار المعركة والإصلاح ، 5 أغسطس 1943. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: USS نيو أورليانز (CA-32) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 8 مارس 1945. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم مدينة في لويزيانا ، USS التي يبلغ وزنها 9،950 طنًا نيو أورليانز (CA-32) كانت السفينة الرائدة في فئة من سبع طرادات ثقيلة. نيو أورليانز بنيت في نيويورك نافي يارد ، نيويورك ، وتم تكليفها في 15 فبراير 1934. كان طول السفينة حوالي 588 قدمًا وعرضها 61 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 32 عقدة ، وكان بها طاقم مكون من 708 ضباطًا ورجالًا. نيو أورليانز كان مسلحًا بتسع بنادق قياس 8 بوصات ، وثمانية بنادق من عيار 5 بوصات ، وثمانية بنادق آلية من عيار 0.50 ، وحمل أربع طائرات.

نيو أورليانز أجرت رحلة الإبحار إلى شمال أوروبا في مايو ويونيو من عام 1934 وعادت إلى نيويورك في 28 يونيو. ثم تبخر الطراد الثقيل إلى المحيط الهادئ للمشاركة في التدريبات مع الطراد يو إس إس هيوستن والمنطاد ماكون. للعامين المقبلين ، نيو أورليانز خدمت في المحيط الأطلسي ، على الرغم من أنها أبحرت بشكل دوري إلى المحيط الهادئ ثم تمركزت هناك بانتظام بعد أوائل عام 1937. نيو أورليانز كان مقره في بيرل هاربور ، هاواي ، وظل هناك لمدة أربع سنوات.

في صباح يوم 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، نيو أورليانز كانت ترسو في بيرل هاربور وكانت تأخذ الكهرباء من الرصيف أثناء إصلاح محركاتها. لسوء الحظ ، بعد بدء الهجوم على بيرل هاربور ، توقفت جميع الطاقة الكهربائية للسفينة. وبينما كان المهندسون الموجودون على متن السفينة يحاولون بشكل محموم استعادة الطاقة ، كانت القنابل اليابانية تنفجر بجوار السفينة. أطلق الطاقم النار بتحد على الطائرات اليابانية بالبنادق والمسدسات لعدة دقائق حتى استعاد التيار الكهربائي. بمجرد أن حصلت السفينة على الطاقة الكهربائية ، بدأت البطاريات المضادة للطائرات والسفينة # 8217 في إطلاق النار على طائرات العدو. نيو أورليانز واستمر إطلاق النار على الطائرات المعادية حتى انتهاء الهجوم. وأصيب عدد من أفراد الطاقم عندما انفجرت قنبلة متشظية بجانب السفينة. لكن بخلاف ذلك ، كانت السفينة جاهزة لمغادرة الميناء الذي كان ، بحلول ذلك الوقت ، قد اشتعلت فيه النيران.

بعد الهجوم على بيرل هاربور ، نيو أورليانز رافقت القوافل لفترة وجيزة حتى تم إرسالها إلى سان فرانسيسكو في 13 يناير 1942 لإجراء إصلاحات هندسية وتركيب رادار بحث جديد بالإضافة إلى عدة بنادق عيار 20 ملم. ثم رافقت السفينة قافلة إلى بريزبين ، أستراليا ، في 12 شباط / فبراير ، ومن هناك رافقت قافلة أخرى إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة. بعد ذلك، نيو أورليانز عاد إلى بيرل هاربور.

نيو أورليانز انضمت إلى فرقة العمل 11 وفي 15 أبريل 1942 بدأت في مرافقة حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون. انطلقت فرقة العمل الأمريكية الكبيرة هذه على البخار إلى الجنوب الغربي من نيو هبريدس وبعد بضعة أيام ، في 7-8 مايو ، شاركت السفن في معركة بحر المرجان ، والتي كانت أول معركة حاملة طائرات رئيسية في الحرب. على الرغم من أن طياري حاملة الطائرات الأمريكية أغرقوا حاملة طائرات يابانية ، إلا أن اليابانيين أصيبوا بجروح قاتلة حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس ليكسينغتون. ليكسينغتون دمرته الانفجارات واشتعلت فيه النيران. نيو أورليانز تم إرساله لمساعدة الناقل المنكوبة. مع استمرار انتشار النيران على متن الطائرة ليكسينغتون، بدأ طاقمها في التخلي عن السفينة. كما نيو أورليانز وقفت بجانب الحاملة الغارقة ، غاص العديد من أفراد طاقمها في الماء لإنقاذ الناجين من الحاملة ، وخاصة الجرحى منهم. قوارب النجاة الآلية من نيو أورليانز اقترب من اللهب ليكسينغتون لالتقاط المزيد من الرجال ، على الرغم من أن القنابل المخزنة على متن الحاملة كانت تنفجر بشكل منتظم. ومع ذلك ، غمرت المعادن والحطام المنطقة المحيطة نيو أورليانز& # 8217 طواقم القوارب واصلت انتشال الرجال من الماء. نيو أورليانز أنقذت ما يقرب من 580 رجلاً من ليكسينغتون قبل أن يضطر الطراد إلى مغادرة المنطقة. ليكسينغتونعلى الرغم من أنها كانت سفينة صلبة ، وعلى الرغم من تدميرها بسبب النيران والانفجارات الداخلية ، إلا أن الحاملة ظلت طافية. لمنع الهيكل المحترق من الوقوع في أيدي اليابانيين ، ليكسينغتون كان لا بد من غرقهما بواسطة طوربيدات من مدمرة أمريكية. غرقت على عارضة متساوية بعد انفجار كبير أخير. نيو أورليانز جلبت لها 580 ناجًا إلى نوميا ثم قامت بدوريات في جزر سليمان الشرقية قبل الإبحار إلى بيرل هاربور للحصول على الإمدادات.

نيو أورليانز غادر بيرل هاربور في 28 مايو 1942 وبدأ في مرافقة حاملة الطائرات يو إس إس مشروع. بعد بضعة أيام في 2 يونيو ، شاركت فرقة العمل هذه في معركة ميدواي الكارثية. كانت Midway نقطة تحول بحرية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث أغرق طيارو حاملة الطائرات الأمريكية أربع ناقلات يابانية لفقدان حاملة أمريكية واحدة ، USS يوركتاون. نيو أورليانز بقي بجانب مشروعلحمايتها من الطائرات اليابانية. لحسن حظ البحرية الأمريكية ، مشروع نجا من المعركة. أوقف الانتصار الأمريكي في ميدواي توسع اليابان باتجاه الشرق وشل ذراعها الجوي البحري بشدة لبقية الحرب. بعد المعركة ، نيو أورليانز عاد إلى بيرل هاربور.

نيو أورليانز غادر بيرل هاربور في 7 يوليو 1942 والتقى قبالة جزر فيجي مع فرقة عمل أمريكية لغزو Guadalcanal في جزر سليمان. نيو أورليانز برفقة حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوجا وساعد في صد الهجمات الجوية اليابانية الخطيرة قبالة Guadalcanal في 24-25 أغسطس. فرقة العمل نيو أورليانز كان في الدفاع عن الغزو الأمريكي لغوادالكانال ومنع اليابانيين من تعزيز وادي القنال خلال معركة جزر سليمان الشرقية. لكن عندما ساراتوجا نسفها غواصة يابانية في 31 أغسطس ، نيو أورليانز اصطحبتها إلى بيرل هاربور للإصلاحات ، ووصلت إلى هناك في 21 سبتمبر.

مرة واحدة ساراتوجا تم إصلاح، نيو أورليانز أبحرت معها إلى فيجي في وقت مبكر من شهر نوفمبر ثم توجهت إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، قبل أن تصل إلى جزر سليمان في 27 نوفمبر 1942. في ليلة 30 نوفمبر ، نيو أورليانز، إلى جانب أربع طرادات وست مدمرات أخرى ، اصطدمت بعمود من ثماني مدمرات يابانية ليس بعيدًا عن Guadalcanal. ما تبع ذلك كان معركة تاسافارونجا واتضح أنها كارثة للبحرية الأمريكية. لم يكن اليابانيون خبراء في القتال ليلاً فحسب ، بل كانت مدمراتهم مسلحة بطوربيدات قوية من النوع 93 & # 8220Lance & # 8221 ، والتي ربما تكون أفضل طوربيدات في العالم في ذلك الوقت. عندما هاجمت فرقة العمل الأمريكية ، أطلقت المدمرات اليابانية عددًا كبيرًا من الطوربيدات على السفن الحربية الأمريكية. الرائد في فرقة العمل الأمريكية ، الطراد يو إس إس مينيابوليس، أصيب بطوربيدان. مينيابوليس تعرضت لأضرار بالغة وتباطأت على الفور تقريبًا. نيو أورليانز كان في الطابور خلفه مباشرة مينيابوليس وكان يقترب من الرائد المعطل بسرعة كبيرة لدرجة أن قائد نيو أورليانز، الكابتن كليفورد روبر ، أُجبر على رمي دفته بقوة لتجنب الضرب مينيابوليس. لسوء الحظ ، قام الكابتن روبر بتوجيه سفينته إلى مسار بعض الطوربيدات القادمة. ضرب أحد الطوربيدات نيو أورليانز& # 8217 ميناء القوس جنبا إلى جنب مع مجلتين بندقية. أدى الانفجار المشترك للطوربيد بالإضافة إلى ارتفاع المجلتين إلى تمزيق مقدمة السفينة تمامًا حتى البرج رقم 2 مقاس 8 بوصات. أصيب الطاقم بالرعب وهم يشاهدون قوس سفينتهم ، مع برجها المدفع رقم 1 مقاس 8 بوصات متجهًا نحو السماء ، ويمر على طول جانب ميناء السفينة ، ويحدث ثقوبًا في نيو أورليانز على طول الطريق والتشابك لفترة وجيزة مع المراوح بمجرد اصطدامها بالمؤخرة & # 8217s. حدث الحدث بأكمله فجأة لدرجة أن أفراد الطاقم في مؤخرة السفينة اعتقدوا ذلك مينيابوليس غرقت وأنهم كانوا يمرون بقايا تلك السفينة.

نيو أورليانز كان في حالة يائسة. اختفى ما يقرب من 120 قدمًا من قوسها ، أي أكثر من خمس طول السفينة و 8217. قُتل جميع الرجال في القوس المنفصل وفي البرج رقم 2 ، الذي التهمته النيران ، في الانفجار الأولي. لكن ال نيو أورليانز& # 8217 كانت المحركات سليمة ، وكانت الطاقة والإضاءة طبيعية ، وكانت الحرائق تحت السيطرة. بقي الكابتن روبر على الجسر حيث كانت لديه رؤية واضحة للأمام بينما بقي مسؤوله التنفيذي في الخلف للتحكم في التوجيه والمحركات. على الرغم من أن ضغط الماء أدى إلى إجهاد الحواجز على الجزء الأمامي من السفينة بشدة ، إلا أن الحواجز صمدت. أبقى الطاقم السفينة عائمة على الرغم من أن الطرف الأمامي للسفينة كان منخفضًا بحوالي 40 قدمًا في الماء. طالما بقيت الحواجز ، ظلت السفينة طافية ويمكنها أن تصنع خمس عقد ، وهو أمر مذهل بالنظر إلى الشكل الذي كانت عليه السفينة. نيو أورليانز وصلوا إلى الميناء الأمريكي الصغير في تولاجي ، وهي جزيرة صغيرة تقع جنوب جزيرة فلوريدا في جزر سولومون. من بين الطرادات الأمريكية الخمسة التي شاركت في المعركة ، غرقت واحدة وتعرضت ثلاثة لأضرار بالغة وتوقفت عن العمل. خسر اليابانيون مدمرة واحدة فقط ، مما جعل هذه واحدة من أسوأ الهزائم للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.

كان ميناء تولاجي صغيرًا جدًا ويستخدم بشكل أساسي كقاعدة إصلاح لقوارب الطوربيد ذات المحركات. لم تكن أطقم الإصلاح هنا معتادة على رؤية شيء كبير مثل الطراد الثقيل ، لكنهم بذلوا قصارى جهدهم بما لديهم. وضعوا أولا نيو أورليانز تحت شبكة مموهة لإخفاء السفينة الحربية المصابة عن الطائرات اليابانية. ثم عملوا مع طاقم السفينة & # 8217s لإنشاء قوس مؤقت مزور بواسطة هيئة المحلفين مصنوع من جذوع أشجار جوز الهند. كما استخدموا السجلات لتقوية حواجز السفن و # 8217. يبدو أن الإصلاحات استمرت وفي 12 ديسمبر نيو أورليانز غادر تولاجي وتوجه إلى أستراليا لإجراء المزيد من الإصلاحات الدائمة في حوض بناء السفن العادي. على الرغم من أن السفينة تعرضت للضرب وفقدت قوسها ، نيو أورليانز على البخار في الميناء في سيدني ، أستراليا ، في 24 ديسمبر 1942 ، عشية عيد الميلاد. لقد كانت رحلة رائعة ، خاصة وأن الطائرات اليابانية أو السفن الحربية أو الغواصات كان من الممكن أن تغرق السفينة بسهولة في طريقها إلى أستراليا. في 7 مارس 1943 ، نيو أورليانز غادر سيدني بقوس فولاذي مؤقت وشق طريقه عائداً إلى الولايات المتحدة. وصلت الطراد إلى Puget Sound Navy Yard ، واشنطن ، بعد بضعة أسابيع حيث تم بالفعل بناء قوس جديد في انتظارها.

بعد أن تم لحام القوس الجديد وإصلاح السفينة بالكامل ، نيو أورليانز عاد إلى بيرل هاربور في 31 أغسطس 1943. للفترة المتبقية من الحرب في المحيط الهادئ ، نيو أورليانز استخدمت بنادقها لقصف مواقع الشاطئ اليابانية ورافقت أيضًا فرق عمل حاملة مختلفة. تضمنت عملياتها القتالية الرئيسية في عامي 1943 و 1944 غزو جزر جيلبرت في نوفمبر 1943 ، وجزر مارشال في يناير وفبراير 1944 ، والهجمات على غينيا الجديدة في أبريل وجزر مارياناس في يونيو ويوليو. بينما كانت تبحر قبالة ساحل غينيا الجديدة في 22 أبريل ، طائرة معطلة من حاملة الطائرات USS يوركتاون طار مباشرة إلى نيو أورليانز& # 8217 الصاري الرئيسي ، مع اصطدام أجزاء من الطائرات المحطمة بمدافع أثناء سقوطها في البحر. تم رش السفينة بالبنزين المشتعل عندما انفجرت الطائرة عند الاصطدام ، مما أدى إلى مقتل أحد أفراد الطاقم على متن السفينة وإصابة آخر بجروح خطيرة. لكن نيو أورليانز بقيت في العمل. وذهبت لقصف جزر بالاو في سبتمبر ، وليتي في الفلبين في أكتوبر وميندورو في ديسمبر.

في ديسمبر 1944 ، نيو أورليانز عاد إلى الولايات المتحدة ودخل إلى Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاح شامل. بعد اكتمال الإصلاح ، نيو أورليانز عادت إلى المعركة وشاركت في غزو أوكيناوا من أبريل إلى يونيو 1945. كالعادة ، قصفت أهدافًا برية ورافقت سفنًا أخرى عند الحاجة. بحلول أواخر أغسطس ، بعد انتهاء الحرب في المحيط الهادئ ، نيو أورليانز دعم عمليات الاحتلال الأمريكي في الصين وكوريا. من أواخر عام 1945 إلى أوائل عام 1946 ، نيو أورليانز نقل القوات الأمريكية إلى الوطن من آسيا. وصلت السفينة إلى فيلادلفيا نيفي يارد ، بنسلفانيا ، في مارس 1946 للتحضير للتعطيل. يو اس اس نيو أورليانز تم سحبها رسميًا من الخدمة في 10 فبراير 1947 وتم وضعها في الاحتياط حتى تم التخلص منها من قائمة البحرية في 1 مارس 1959. تم بيع هذه السفينة الحربية النبيلة للتخريد في 22 سبتمبر في وقت لاحق من ذلك العام.

نادرًا ما تعرضت سفينة حربية واحدة لمثل هذا الضرر المروع وتمكنت من النجاة. ليس فقط نيو أورليانز نجت ، لكنها واصلت الخدمة في معظم الغزوات البرمائية الأمريكية الكبرى خلال الجزء الأخير من الحرب في المحيط الهادئ. سفينة حربية فريدة حقًا وحصلت على 17 نجمة معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس نيو أورليانز CA32 - التاريخ

يو إس إس نيو أورليانز ، اسم سفينة من فئة من سبع طرادات ثقيلة تزن حوالي 10000 طن من الإزاحة القياسية ، تم بناؤها في New York Navy Yard. تم تكليفها في فبراير 1934 ، وسافرت إلى شمال أوروبا في مايو ويونيو من ذلك العام ، ثم انتقلت إلى المحيط الهادئ لإجراء عمليات مع الطراد هيوستن والمنطاد ماكون. على مدار العامين التاليين ، خدمت نيو أورلينز بشكل أساسي في المحيط الأطلسي ، على الرغم من أنها زارت المحيط الهادئ في بعض الأحيان وكانت تتمركز هناك بانتظام بعد أوائل عام 1937.

خضع لعملية إصلاح في بيرل هاربور نافي يارد عندما هاجمت اليابان أسطول المحيط الهادئ هناك في 7 ديسمبر 1941 ، قاتل أفراد طاقم نيو أورليانز بأسلحة يدوية. قامت بمرافقة القوات العسكرية إلى جزر المحيط الهادئ الأخرى حيث كافحت الولايات المتحدة لاحتواء هجوم اليابان. في مايو 1942 شاركت في معركة بحر المرجان وبعد شهر في معركة ميدواي ، في كلتا الحالتين ساعدت في حماية حاملات الطائرات الأمريكية من الضربات الجوية للعدو. بالعودة إلى جنوب المحيط الهادئ ، قامت بفحص يو إس إس ساراتوجا خلال أوائل أغسطس عام 1942 غزو غوادالكانال وتولاجي ، معركة جزر سليمان الشرقية في وقت لاحق من ذلك الشهر ، وبينما كانت ساراتوجا خارج منطقة القتال للإصلاح بعد أن تعرضت لنسف في أواخر أغسطس. . في معركة Tassafaronga ، قبالة Guadalcanal في نهاية نوفمبر ، تعرضت نيو أورليانز لأضرار جسيمة من طوربيد مدمر ياباني قطع قوسها بين برجي المدفع الأمامي. تم إنقاذها من خلال عمل طاقمها الفعال للتحكم في الأضرار ، وتلقت إصلاحات مؤقتة في تولاجي وسيدني ، أستراليا. في مارس 1943 وصلت إلى Puget Sound Navy Yard للترميم الدائم.

عادت نيو أورلينز التي تم إصلاحها بالكامل إلى منطقة الحرب بحلول أواخر أغسطس 1943. بالنسبة لبقية حرب المحيط الهادئ ، استخدمت بنادقها في قصف مواقع الشاطئ اليابانية وكجزء من قوات مهام الناقل. تضمنت عملياتها القتالية الرئيسية في 1943-1944 غزوات جيلبرت في نوفمبر 1943 ، وجزر مارشال في يناير وفبراير 1944 ، وغينيا الجديدة في أبريل ، وماريانا في يونيو ويوليو ، وبالاوس في سبتمبر ، وليتي في أكتوبر وميندورو في ديسمبر. ، فضلا عن مجموعة من الغارات في جميع أنحاء وسط وغرب المحيط الهادئ.

بعد إصلاح الساحل الغربي ، شاركت نيو أورلينز في حملة أوكيناوا خلال الفترة من أبريل إلى يونيو 1945. وابتداءً من أواخر أغسطس ، بعد انتهاء القتال في المحيط الهادئ ، غطت عمليات الاحتلال في الصين وكوريا. خلال أواخر عام 1945 وأوائل عام 1946 ، نقلت نيو أورلينز قدامى المحاربين من منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وصلت إلى فيلادلفيا نافي يارد في مارس 1946 للتحضير للتعطيل وتم إيقاف تشغيلها رسميًا في فبراير 1947. تم بيع يو إس إس نيو أورليانز للتخريد في سبتمبر 1959 ، بعد اثني عشر عامًا في الأسطول الاحتياطي.

تعرض هذه الصفحة وجهات نظر مختارة من يو إس إس نيو أورلينز (CA-32).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في المياه الإنجليزية ، حوالي يونيو 1934.
تصوير رايت ولوجان ، ساوثسي ، إنجلترا.

تبرع النقيب جوزيف فينيجان ، USN (متقاعد) ، 1970.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 65 كيلو بايت 740 × 465 بكسل

في الميناء ، حوالي عام 1937.
لاحظ الفرقة العريضة المرسومة عليها بعد المدخنة ، وربما كانت ميزة التعرف عليها.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 61 كيلوبايت ، 740 × 555 بكسل

قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 9 فبراير 1942.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 56 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

جاري خلال التدريبات في مياه هاواي ، 8 يوليو 1942.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي.

الصورة على الإنترنت: 103 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

ينطلق من خلال منعطف ضيق في خليج إليوت ، واشنطن ، 30 يوليو 1943 ، بعد إصلاحات أضرار المعركة والإصلاحات في Puget Sound Navy Yard.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 104 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

خارج ساحة بوجيه ساوند البحرية ، بريميرتون ، واشنطن ، بعد إصلاحات أضرار المعركة والإصلاحات ، 5 أغسطس 1943.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 61 كيلوبايت ، 740 × 575 بكسل

خارج ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 8 مارس 1945.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 60 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

قد تتوفر أيضًا نسخ من صورة tis من خلال نظام استنساخ الصور الفوتوغرافية للأرشيف الوطني.

يستخدم Crewman مطرقة لاختبار سلسلة المرساة على توقعات الطراد ، خلال الثلاثينيات.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

صورة على الإنترنت: 63 كيلو بايت 740 × 595 بكسل

تم تمويهها في تولاجي ، جزر سليمان ، بعد بضعة أيام من تعرضها لنسف خلال معركة تاسافارونجا في 30 نوفمبر 1942.
لاحظ أن مؤخرتها مرتفعة وأن طرفها الأمامي منخفض في الماء. قطع الطوربيد والانفجار اللاحق قوسها بين أبراج المدفع الثمانية بقطر 1 و 2.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي.

الصورة على الإنترنت: 99 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 8 مارس 1945.
مدينة فاليجو في الخلفية.
لاحظ هيكل القوس الملحوم للسفينة (أمام برجها الثلاثي الثاني 8 & quot / 55). حل هذا محل القوس الأصلي الذي تم بناؤه بالبرشام ، والذي فقد خلال معركة تاسافارونجا في نهاية نوفمبر 1942.
الدوائر علامة التعديلات الأخيرة على السفينة.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 107 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

منظر لمنطقة وسط السفينة ، تم التقاطه في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 8 مارس 1945.
مدينة فاليجو في الخلفية والرافعة العائمة YD-98 على اليسار.
لاحظ الهوائيات الرادارية للسفينة ومديري البندقية و 5 & quot / 25 بندقية ومداخن.
الدوائر علامة التعديلات الأخيرة على السفينة.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 123 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

منظر للسفينة من وسط السفينة إلى المؤخرة ، تم التقاطها في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 8 مارس 1945.
مدينة فاليجو في الخلفية ، مع خزانات وقود شركة باسيفيك للغاز والكهرباء على اليمين.
كانت السفينة قد أزيلت منجنيق الطائرات المينائية ورافعة الميمنة.
الدوائر علامة التعديلات الأخيرة على السفينة.
ملاحظة: يصطف الرجال في حظيرة الطائرات وسطح البئر ، ربما لتناول وجبات طعام مكدسة في صناديق على السطح الخلفي & quot ؛ منظفات كلاسيكية & quot ؛ عربة توصيل ونشاط بشري على الرصيف.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase كانت الطراد يو إس إس نيو أورلينز ظاهريًا السفينة الرائدة في فئتها ولكن طرادات نيو أورليانز كانت حالة خاصة. تم بناء السفن السبع من هذه الفئة في ثلاثينيات القرن الماضي ضمن حدود 10000 طن من معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 ، على الرغم من أن فرنسا وإيطاليا واليابان قد تخلت فعليًا عن أي امتثال. لاختبار مبادئ التصميم التي ستكون مطلوبة عند انتهاء المعاهدة في عام 1936 ، تم بناء طرادات فئة نيو أورلينز بثلاث فئات فرعية متميزة. كانت نيو أورلينز حقًا مجرد سفينة شقيقة لأستوريا (فئة نيو أورلينز) ومينيابوليس.

ww2dbase تم وضع نيو أورلينز في 14 مارس 1931 في New York Navy Yard ، وتم إطلاقه في 12 أبريل 1933 ، وتم تكليفه في 15 فبراير 1934 بقيادة الكابتن ألين ب.

ww2dbase من أجل رحلتها البحرية المضطربة ، أبحرت نيو أورليانز إلى شمال أوروبا في مايو - يونيو 1934. أمضت الشهر التالي كواحدة من مرافق USS Houston & # 39s حيث نقلت هيوستن الرئيس فرانكلين روزفلت عبر قناة بنما ، إلى هاواي ، إلى كاليفورنيا لإجراء التدريبات مع المنطاد يو إس إس ماكون ، وأخيراً إلى بورتلاند بولاية أوريغون. أمضت نيو أورلينز بقية سنوات ما بين الحربين ذهابًا وإيابًا بين المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي قبل الانضمام إلى مفرزة هاواي في عام 1939.

ww2dbase في 7 ديسمبر 1941 ، كانت نيو أورلينز تُصلح محركاتها في بيرل هاربور عندما هاجم اليابانيون. على الرغم من كونها في وضع مثالي تقريبًا لإطلاق النار على قاذفات الطوربيد التي تهاجم Battleship Row ، إلا أن نيو أورليانز كانت بدون طاقة لذلك لم يكن من الممكن استخدام بنادقها بأي فعالية.

ww2dbase بمجرد عودة نيو أورلينز إلى الخدمة الكاملة ، انضمت إلى عدد قليل من فرق العمل التي ترافق الرجال والمعدات إلى العديد من مواقع المحيط الهادئ في وقت مبكر من الحرب بما في ذلك جزر بالميرا وجونستون ، وبريسبان في أستراليا ، ونوميا ، ثم عادت إلى بيرل هاربور. انضمت نيو أورليانز إلى فرقة عمل يوركتاون في معركة بحر المرجان حيث وقفت بجانب حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون (فئة ليكسينغتون) التي أصيبت بجروح قاتلة وأخذت 580 من الناجين منها إلى نوميا.

عادت ww2dbase نيو أورلينز مرة أخرى إلى بيرل هاربور حيث انضمت إلى يو إس إس إنتربرايز في يونيو 1942 قبل الإبحار إلى معركة ميدواي. الإبحار مرة أخرى إلى جنوب غرب المحيط الهادئ ، قامت نيو أورليانز بفحص يو إس إس ساراتوجا للدفاع عن Guadalcanal في جزر سليمان لمعظم أغسطس 1942. عندما تم نسف ساراتوجا في 31 أغسطس 1942 ، قامت نيو أورليانز بحراسة ممر الناقل & # 39s إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 21 سبتمبر 1942 بعد إصلاح ساراتوجا ، اصطحبتها نيو أورليانز إلى جزر سولومون في نوفمبر 1942.

ww2dbase في نهاية الليل يوم 30 نوفمبر 1942 ، اشتبكت نيو أورليانز مع أربع طرادات أخرى وست مدمرات مع قوة نقل مدمرات يابانية في معركة تاسافارونجا شمال جوادالكانال. بعد وقت قصير من إصابة السفينة الشقيقة يو إس إس مينيابوليس بمقتل طوربيدات قبل نيو أورليانز ، تعرضت نيو أورليانز نفسها لطوربيد يضرب جانبها من الميناء تحت البرج الرئيسي رقم 1. أدى الانفجار إلى تفجير صهاريج تخزين البنزين والمجلات الأمامية في نيو أورليانز & # 39 وكسر 150 قدمًا من قوس نيو أورلينز بين البرجين رقم 1 ورقم 2. قتل 178 ضابطا ورجلا. تباطأت السفينة إلى عقدين ، وكانت تحمل الماء ، ومع اندلاع الحرائق ، قاتلت السفينة من أجل حياتها. أبقت الأفعال الفردية للبطولة والتضحية بالنفس جنبًا إلى جنب مع مهارة الملاحة البحرية على قدميها ، وتحت قوتها الخاصة ، شقت طريقها إلى ميناء تولاجي بالقرب من فجر 1 ديسمبر 1940 ، برفقة المدمرة يو إس إس موري. باستخدام أغصان الأشجار وسعف النخيل لتمويه السفينة من الهجوم الجوي ، قام طاقم المحلفين بتجهيز قوس من جذوع جوز الهند وبعد 11 يومًا ، أبحرت نيو أورلينز إلى سيدني ، أستراليا ، ووصلت في 24 ديسمبر 1942. هناك ، تلقت نيو أورلينز مزيدًا من الإصلاحات ، بما في ذلك استبدال المروحة التالفة. بمجرد أن تم تزويد نيو أورلينز بقوس مؤقت ، أبحرت في 7 مارس 1943 إلى Puget Sound Navy Yard في واشنطن حيث تم تركيب قوس دائم جديد وتم إصلاح جميع أضرار المعركة. غيّر هذا الإصلاح العديد من جوانب المظهر الخارجي لنيو أورلينز وأعدها بشكل أفضل للعودة إلى القتال.

ww2dbase بحلول خريف عام 1943 ، عادت نيو أورلينز إلى المحيط الهادئ لقصف جزيرة ويك في 5 و 6 أكتوبر 1943 ، وقصف ماكين (بوتارتاري) في جزر جيلبرت في 20 نوفمبر 1943 ، وقصف حاملات الطائرات. Kwajalein في جزر مارشال الشرقية في 4 ديسمبر 1943. في الهجمات الجوية في ذلك اليوم ، تعرضت حاملة الطائرات الجديدة يو إس إس ليكسينغتون (فئة إسيكس) لنسف وحراسة نيو أورليانز تقاعدها للإصلاحات في بيرل هاربور ، ووصلت في 9 ديسمبر 1943.

ww2dbase على مدار الأشهر التسعة الأولى من عام 1944 ، واصلت نيو أورلينز دعم الأسطول في العمليات في كواجالين وتروك وبالاو وهولندا وساتاوان وسايبان وتينيان وإيو جيما وأوكيناوا وفورموزا (تايوان) ولوزون. أثناء العمل قبالة Hollandia في 22 أبريل 1944 ، تعرضت نيو أورلينز لضرب الصاري الرئيسي بواسطة قاذفة طوربيد TBF Avenger التي تم إطلاقها للتو من يو إس إس يوركتاون (فئة إسكس) وكانت تكافح للوصول إلى الهواء بحمولة كاملة من القنابل و الوقود. بعد اصطدامها بسارية نيو أورلينز ، سقطت الطائرة في البحر مما أسفر عن مقتل جميع الطيارين الثلاثة. تم رش سطح السفينة بالكامل في نيو أورلينز ببنزين الطائرات المحترق مع مقتل بحار وإصابة آخر بجروح بالغة.

أنهت ww2dbase نيو أورلينز الشهر بمزيد من الغارات على Truk و Satawan قبل الانتقال إلى غزو Marianas في يونيو 1944. أطلقت بنادقها على Saipan ثم قامت بحماية الناقلات أثناء استعدادهم لمعركة بحر الفلبين الحاسمة. في أكتوبر 1944 ، أثناء معركة خليج ليتي ، كانت نيو أورليانز جزءًا من مجموعة قصف USS Washington & # 39s التي شاركت في العمل ضد قوة شرك حاملة الطائرات اليابانية قبالة كيب إنجانيو. واصلت نيو أورلينز فحص مجموعات شركات النقل في جميع أنحاء الفلبين حتى ديسمبر 1944 عندما أبحرت إلى Mare Island Naval Shipyard في كاليفورنيا بالولايات المتحدة لإجراء إصلاحات كانت في أمس الحاجة إليها.

ww2dbase بعد فترة تدريب في مياه هاواي ، انضمت نيو أورليانز إلى الأسطول في أوليثي في ​​أبريل 1945 وبدأت شهرين من قصف الشاطئ ومهام الفحص في أوكيناوا. ثم أبحرت إلى الفلبين للتجديد وأثناء وجودها في خليج سوبيك ، انتهت الحرب.

ثم انضم ww2dbase نيو أورلينز إلى قوة الاحتلال التي تغطي الموانئ في الصين وكوريا. غطت احتجاز السفن اليابانية في تسينغتاو (تشينغداو الآن) وإجلاء أسرى حرب الحلفاء المحررين. قامت برحلتين عبر المحيط الهادئ عائدة قدامى المحاربين إلى الولايات المتحدة. بعد رحلتها الثانية ، مرت عبر قناة بنما وزارت لفترة وجيزة مدينتها الشهيرة في لويزيانا. انتقلت نيو أورلينز بعد ذلك إلى فيلادلفيا نافي يارد التي وصلت في مارس 1946. بعد أحد عشر شهرًا ، خرجت نيو أورلينز من الخدمة ، ووضعت في الاحتياط ، ثم ألغيت في عام 1959.

كانت ww2dbase نيو أورلينز في موقع الرمح طوال حرب المحيط الهادئ من بيرل هاربور إلى استسلام اليابان. للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، تلقت نيو أورلينز 17 باتل ستارز. تم تزيين الضباط والرجال بشكل فردي بما مجموعه أربعة صلبان بحرية وخمسة عشر نجمة فضية وخمس ميداليات جوية وعدة قلوب أرجوانية وتكريمات شخصية.

ww2dbase مصادر:
بحرية الولايات المتحدة
المحفوظات الوطنية للولايات المتحدة
NavSource Naval History
ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: أغسطس 2020

Heavy Cruiser New Orleans (CA-32) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي لنيو أورلينز

15 فبراير 1934 تم تكليف Cruiser USS New Orleans (فئة نيو أورلينز) في نيويورك نافي يارد ، بروكلين ، الولايات المتحدة ، الكابتن ألين ب. ريد في القيادة.
28 مايو 1942 غادرت USS Enterprise و Task Force 16 بيرل هاربور ، مقاطعة هاواي الأمريكية إلى ميدواي أتول.
30 نوفمبر 1942 بالقرب من Guadalcanal ، جزر سليمان ، نصبت الطرادات الأمريكية كمينًا لقافلة مدمرات سريعة ليلا يقودها شخصيًا الأدميرال رايزو تاناكا. أدى تفكير تاناكا السريع إلى انتصار اليابان في معركة تاسافارونجا. تعرضت طرادات يو إس إس نورثامبتون ويو إس إس بينساكولا ويو إس إس مينيابوليس ويو إس إس نيو أورليانز (فئة نيو أورليانز) لأضرار بالغة بسبب الطوربيدات.
12 ديسمبر 1942 غادرت المدمرات يو إس إس لانسداون وشو مدينة تولاجي بجزر سليمان في مرافقة الطراد المدمر يو إس إس نيو أورليانز المتجه إلى سيدني بأستراليا.
24 ديسمبر 1942 وصل المدمران يو إس إس لانسداون وشو في مرافقة الطراد المدمر يو إس إس نيو أورليانز إلى سيدني ، أستراليا.
7 مارس 1943 غادرت الطراد يو إس إس نيو أورليانز (نيو أورليانز كلاس) سيدني ، أستراليا متجهة إلى بوجيت ساوند ، واشنطن ، الولايات المتحدة بعد أن تم تزويدها بقوس مؤقت في سيدني.
10 أغسطس 1943 غادرت Cruiser USS New Orleans (فئة نيو أورلينز) Puget Sound ، واشنطن ، الولايات المتحدة بعد إصلاحها وتم تزويدها بقوس دائم جديد بسبب تفجير قوسها في معركة Tassafaronga.
5 أكتوبر 1943 قصفت حاملة الطائرات الأمريكية جزيرة ويك بينما قصفت السفن السطحية ، بما في ذلك يو إس إس نيو أورليانز (نيو أورليانز) ، الجزيرة
5 أكتوبر 1943 فرقة العمل 19 التي تتكون من ناقلات من فئة إسيكس ، إسيكس ، ليكسينغتون ، ويوركتاون مع ناقلات خفيفة كاوبينز ، إندبندنس ، وبيلو وود برفقة طرادات نيو أورلينز ، سان فرانسيسكو ، برمنغهام ، ناشفيل ، سانتا في ، وموبايل ومدمرات هال ، هازلوود ، بانكروفت بدأ كالدويل وكوجلان وبراين وهالفورد وكيد وبولارد وتشونسي وجون رودجرز وهاريسون وموراي ورينجولد وسيغسبي وشرودر وداشيل وكونر وبيرنز وبويد وبرادفورد يومين من الضربات ضد ويك آيلاند. كان القصف مكثفًا لدرجة أن قائد الجزيرة الأدميرال ساكيبارا شيجميتسو كان مقتنعًا بأنه كان مقدمة لغزو وأمر بإعدام جميع أسرى الحرب الـ 98 المتبقين الذين كانوا هناك منذ 23 ديسمبر 1941 ، وكان العديد منهم متعاقدين مدنيين في ذلك الوقت من أسرهم.
4 ديسمبر 1943 يو إس إس بورتلاند ويو إس إس نيو أورليانز (نيو أورليانز كلاس) ، من بين سفن أخرى ، حاملة الطائرات ليكسينغتون (فئة إسيكس) التي تم فحصها في ضربات ضد كواجالين أتول ، جزر مارشال. تلقت ليكسينغتون ضربة طوربيد أصابت توجيهها بالشلل. رافقت نيو أورليانز ليكسينغتون إلى بيرل هاربور.
19 فبراير 1944 غادر الطراد التجاري المسلح أكاجي مارو ، والطراد كاتوري ، والمدمرة مايكازي ، والمدمرة نوفاكي ، وسفينة الصيد شونان مارو رقم 15 لكسس الألغام ، من تروك بجزر كارولين في الساعة 0430 إلى يوكوسوكا ، اليابان. بعد الساعة الخامسة صباحا ، تعرضت تروك لهجوم من قبل العديد من الطائرات الحاملة الأمريكية. رصد عدد من الطائرات المجموعة وهاجمتها ، وأغرقت أكاجي مارو وألحقت أضرارًا بكاتوري ومايكازي ، وأسقطت مقاتلة أمريكية واحدة على الأقل من طراز F6F خلال الهجوم على هذه المجموعة. اقتربت البارجة نيو جيرسي ، وسفينة حربية أيوا ، والطراد مينيابولوس ، والطراد نيو أورليانز ، والمدمرة برادفورد ، والمدمرة بيرنز في حوالي الساعة 1300 على بعد 64 كيلومترًا (40 ميلًا) شمال غرب تروك. أطلق مايكازي مجموعة من الطوربيدات أخطأت البوارجتين. بدأ إطلاق نار من مينيابوليس ونيو أورليانز حريقًا في مايكازي ، مما تسبب في انفجار ، وأدى إلى غرقها في الساعة 1343 ، فقد كل من كانوا على متنها. بعد ذلك ، أغرقت ولاية نيو جيرسي شونان مارو رقم 15 ببطارية جانب المنفذ مقاس 5 بوصات.بعد ذلك ، فتحت ولاية أيوا النار على كاتوري ، متداخلة مع كاتوري بالضربة الأولى. أطلق كاتوري طوربيدات ، لكن جميعها أخطأت. في نهاية المطاف ، طغى إطلاق النار على ولاية آيوا وأغرق كابتن كاتوري تاميكيو أودا بين القتلى. نواكي وحده نجا من الهجوم.
22 أبريل 1944 شنت يو إس إس يوركتاون (فئة إسيكس) غارات على مناطق الهبوط في هولانديا (جايابورا) ، منطقة جزر الهند الشرقية الهولندية في شمال غينيا الجديدة لدعم هجوم الجنرال دوغلاس ماك آرثر على هولانديا. صُدمت كروزر يو إس إس نيو أورلينز (فئة نيو أورلينز) في الصاري من قبل تي بي إف أفينجر بعد الإطلاق من يوركتاون. قُتل جميع الطيارين الثلاثة مع مقتل بحار من نيو أورليانز وجرح آخر.
18 ديسمبر 1944 أبحرت العديد من السفن من الأسطول الثالث للولايات المتحدة ، فرقة العمل 38 في إعصار كوبرا في بحر الفلبين. ثلاث مدمرات و 790 رجلا فقدت.
10 فبراير 1947 تم إيقاف تشغيل Cruiser USS New Orleans (New Orleans-class) في فيلادلفيا نافي يارد ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة. أمضت السفينة 12 عامًا في الأسطول الاحتياطي قبل أن يتم إلغاؤها.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


هجوم بيرل هاربور ، يو إس إس نيو أورلينز (CA-32)

CA32 / A16-3 /
(0140) نيو اورليانز (90-an)
بيرل هاربور ، T.H. ،
13 ديسمبر 1941.

من: The Commanding Officer، US. نيو أورليانز.
إلى: القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي.

الموضوع: تقرير عن الإجراءات التي تم اتخاذها أثناء الغارة الجوية في 7 ديسمبر 1941.

المرجع: (أ) إرسال Cincpac السري بتاريخ 10 ديسمبر 1941 (إرسال cincpac 102102).

في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، كانت الولايات المتحدة. كانت نيو أورلينز ترسو في مرسى 16 ، تخضع البحرية يارد بيرل هاربور لإصلاحات المحرك. كانت السفينة تأخذ القوة والضوء من الرصيف. لم تكن هناك طاقة متوفرة للسفينة.
تدابير هجومية - لا شيء.
الإجراءات الدفاعية:
في 0757 شوهدت طائرات معادية وتفجير اقتباسي & مثل جزيرة فورد وذهبت إلى جنرال كوارترز على الفور. في 0805 شوهدت طائرات طوربيد للعدو في ربع الميناء تحلق على ارتفاع منخفض عبر مؤخرتنا. تم إطلاق نيران البنادق ونيران المسدس من خيالنا عندما حلقت الطائرات الأولى لإطلاق طوربيدات على البوارج. شهدت هذه السفينة عدة طائرات تطلق طوربيدات متجهة في اتجاه البوارج. تم تجهيز بطاريتنا 1.1 / 75 ورشاشاتنا في الوقت المناسب لإطلاق النار فعليًا على ثلاث أو أربع طائرات معادية تمر بمؤخرتنا. حوالي 0810 جميع البطاريات ، باستثناء البطارية 8 & quot ، كانت تعمل مع طائرات معادية قدمت نفسها كأهداف.

الأضرار التي لحقت بالعدو والسفينة الخاصة:
تعرضت المنطقة المحيطة بالأرصفة 14 و 15 و 16 و 17 و 18 و 19 بالساحة البحرية لهجوم غوص من قبل ما يقرب من عشر طائرات معادية. تم التخلص من هذا الهجوم من خلال النيران المشتركة لبطاريات الولايات المتحدة. هونولولو والولايات المتحدة نيو أورليانز. يعتقد أن العديد من طائرات العدو أصيبت بأضرار جسيمة خلال هذا الهجوم. ليس معروفًا ما إذا كانت هذه الطائرات تحطمت أم لا. مما لا شك فيه أن إبعاد هذا الهجوم أنقذ سفن هذه المنطقة من المزيد من الأضرار. أُسقطت ثلاث قنابل ، سقطت واحدة أمامها وخلفها الخلفي للولايات المتحدة. ريجل. هذان الاثنان فشلوا في الانفجار. سقطت القنبلة الثالثة في منتصف الطريق بين Rigel و New Orleans ، وانفجرت وتسببت في بعض الأضرار من الشظايا المتطايرة في هياكل السفن والبنية الفوقية للسفينة.

يتألف الضرر الذي أصاب نيو أورلينز بسبب شظايا الطائرة من العديد من الثقوب الخشنة في الهيكل والبنية الفوقية التي تتراوح في مساحات من 1 إلى 6 بوصات مربعة في الحجم. كانت مواقع الثقوب على النحو التالي:

هل تصفيح القشرة فوق خطوط المياه من 8 إلى 34 يمينًا؟ 16 حفرة.

الحاجز حول السطح العلوي لغرفة النفخ للأمام؟ 6 ثقوب.

الحزم فوق هيكل جسور الإشارة؟ 1 فتحة.

محطة مراقبة المعركة إلى الأمام؟ 2 فتحات.

تم قطع خط البنزين لتزويد الطائرات بالوقود.

اصابات ؟ لا أحد.
سلوك الموظفين:
سرعان ما ذهب ضباط وطاقم هذه السفينة إلى محطات المعارك وطوال الغارة حاربوا السفينة ببرودة وثبات الطاقم المخضرم. نظرًا لحقيقة أن هذه السفينة لم تنخرط في ممارسة الاستهداف منذ يونيو الماضي ، ومنذ ذلك الوقت ، كان لديها معدل دوران كبير للأفراد ، كان عمل الطاقم تحت النيران جديرًا بالثناء. 40 في المائة من أفراد الطاقم لديهم خبرة قليلة أو معدومة في مجال الأسلحة النارية ، والكثير منهم لم يطلقوا نيران الرشاشات أو البنادق الكبيرة من قبل.


USS New Orleans (CA-32) فقدت قوسها و 1 من 2 برج أمامي بعد معركة Tassafaronga.

بصفتي قبطانًا متشددًا في إنديانابوليس ، لا يمكنني إلا أن أفترض أن قذيفة قد أصابت آخر لوح محتمل في مؤخرة السفينة ، والتي أصابت قلعتها بالطبع ، وانفجرت من مقدمة السفينة.

& مثل. ركض في مسار طوربيد فجر المجلات الأمامية للسفينة وخزانات البنزين. أدى هذا الانفجار إلى قطع 150 قدمًا (46 مترًا) من قوسها أمام البرج رقم 2 مباشرة. وقد تأرجح القوس المقطوع ، بما في ذلك البرج رقم 1 ، حول جانب المنفذ وأحدث عدة ثقوب في طول نيو أورلينز & # x27 بدن قبل أن يغرق في المؤخرة وإتلاف المروحة الداخلية للميناء. & quot

من المضحك أن نيو أورلينز كانت واحدة من السفن الوحيدة في التاريخ التي نجت بالفعل من انفجار مجلة في البحر والعودة إلى الوطن لمشاهدة الخدمة مرة أخرى. يُظهر حقًا تفوق التحكم في أضرار الحلفاء.

ليس فقط السيطرة على الأضرار والبناء ، بل الانضباط المناسب لإغلاق الأبواب.

تايهو من ناحية أخرى.

غرقت سفينة أخرى من فئة نيو أورليانز ، يو إس إس أستوريا ، بسرعة كبيرة في جزيرة سافو لدرجة أن البحرية نفذت لوائح جديدة وتمت إزالة جميع الأثاث والمواد القابلة للاشتعال من السفن.

المزيد من الصور من Tassafaronga:

هل يمكنني القول أن هذا أمر غير معتاد للغاية ، وأن معظم أسطول الولايات المتحدة مصمم بحيث لا تسقط الجبهة.

أحب حقًا هذه الصورة عالية الدقة لـ USS Salt Lake City و Pensacola و New Orleans في ميناء نيويورك ، والتي يمكن رؤيتها من الأقواس. إحساس كبير بالحجم.

لم يعدوا يبنون مثل هذه السفن بعد الآن.

تود يو إس إس سان فرانسيسكو أن تتحدث معك عن ذلك.

أتساءل كيف سيكون شكل الروح الباقية على متن قسم القوس أو في البرج إذا كان مثل هذا الشيء ممكنًا. لا اتمنى. كم شخص مات في هذا الحادث؟

أود أن أرى Burke يتلقى ضربة كهذه ونرى ما سيحدث. تبدو السفن اليوم أقل قدرة على البقاء مما كانت عليه قبل 70 عامًا.

كول أخذ قنبلة إلى الجانب الذي فتح حفرة 30 قدمًا في الجانب عند خط الماء ، وغمر مساحتين هندسيين ، وأوقف الطاقة عن النصف الخلفي من السفينة ، وتسبب في بدء غمر كل من أختام عمود المروحة. بدأت العمل بقوتها الخاصة بعد بضعة أيام قاموا بنقل منزلها بشكل ثقيل من أجل الراحة وليس الضرورة. عادت للخدمة واستمرت في العمل.

ستارك تولى صاروخين وسطى من طراز Exocet وعلى الرغم من النيران الهائلة تم إنقاذها وإعادتها إلى الخدمة.

صموئيل ب.روبرتس و برينستون استولى كلاهما على ألغام وأعيدا إلى الخدمة.

آخر المستجدات، فيتزجيرالد اصطدمت بصهريج فتحت حفرة 12 قدمًا ، وغمر الراديو ، و aux 1 ، وعدة أرصفة ومساحات أخرى. عادت إلى الميناء على قوتها.

هم أكثر قابلية للبقاء مما تعتقد. أيضًا ، تواصل USN تقليدها المتمثل في كونها عمال معجزة للتحكم في الضرر.


يو إس إس نيو أورليانز CA32 - التاريخ

نيو أورلينز (LPD 18) هي السفينة الثانية في سان أنطونيو من فئة أرصفة النقل البرمائية وتكرم أكبر مدينة في لويزيانا وأحد الموانئ الرئيسية في العالم. حملت ثلاث سفن سابقة اسم نيو أورلينز تكريماً لـ & quotCrescent City & quot ، بما في ذلك نيو أورلينز الثالثة (LPH 11).

14 أكتوبر 2002 أقيم حفل وضع عارضة الأزياء في نيو أورلينز في شركة Northrop Grumman Ship Systems ، قسم Avondale في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس.

20 نوفمبر 2004 تم تعميد وحدة ما قبل التكليف (PCU) نيو أورليانز خلال حفل أقيم في حوض بناء السفن في أفونديل. عملت السيدة كارولين شيلتون ، زوجة الجنرال هنري شيلتون ، الرئيس السابق لهيئة الأركان المشتركة ، كراعٍ للسفينة. مدير. جون ب. سكيلمان هو الضابط الآمر المحتمل.

11 ديسمبر ، تم إطلاق رصيف النقل البرمائي في نهر المسيسيبي لأول مرة.

23 أكتوبر 2006 غادرت PCU New Orleans Avondale ، لويزيانا ، لإجراء تجارب Builder & rsquos البحرية في خليج المكسيك.

في 5 مارس 2007 ، غادرت LPD 18 Avondale Shipyard وعبرت نهر المسيسيبي باتجاه المدينة التي تحمل الاسم نفسه.

10 مارس، تم تكليف USS New Orleans خلال حفل أقيم في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس.

في 3 أبريل ، غادر رصيف النقل البرمائي نشاط الدعم البحري في نيو أورلينز ، بعد ثلاثة أسابيع من تدريب السفن ، والشهادات ، والصيانة لرحلة بحرية أولى إلى موطنه في سان دييغو.

3 مايو، وصلت يو إس إس نيو أورليانز إلى ميناءها الرئيسي في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، لأول مرة.

11 سبتمبر ، تم سحب LPD 18 إلى مركز الأسطول والإمداد الصناعي ، بيرل هاربور ، لنقل الأفراد العسكريين و rsquos المركبات المملوكة للقطاع الخاص إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة.

في 14 كانون الأول (ديسمبر) ، تقع USS New Orleans حاليًا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا لإجراء تدريب روتيني مع USS Ronald Reagan (CVN 76) وسفن Destroyer Squadron (DESRON) 7.

22 فبراير 2008 تشارك نيو أورليانز حاليًا في تمرين شهادة الحرب البرمائية في المحيط الهادئ.

13 يونيو، مدير. سكوت ديفيز أعفى القائد. جون ب. سكيلمان في منصب ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس نيو أورلينز.

6 كانون الأول (ديسمبر) ، يشارك رصيف النقل البرمائي حاليًا في تمرين إصدار الشهادات ، كجزء من Boxer (LHD 4) Expeditionary Strike Group ، استعدادًا لنشر قادم في أوائل العام المقبل.

9 يناير 2009 غادرت يو إس إس نيو أورليانز الميناء المحلي لنشرها لأول مرة.

في 3 فبراير ، غادر LPD 18 ميناء أبرا ، غوام ، بعد مكالمة ميناء استمرت يومين.

في 24 فبراير ، غادرت نيو أورليانز جزر المالديف بعد تمرين مدته خمسة أيام كوكونت جروف ، يتألف من تدريب عسكري إلى عسكري مع قوات الدفاع الوطنية لجزر المالديف (MNDF) ومساعدة إنسانية في شكل رعاية أسنان وتدريب طبي.

20 مارس، اصطدمت يو إس إس نيو أورليانز مع يو إس إس هارتفورد (SSN 768) حوالي الساعة 1 صباحًا ، في مضيق هرمز. عانت السفينة من تمزق خزان الوقود ، مما أدى إلى تسرب النفط لما يقرب من 25000 جالون من وقود الديزل. أصيب خمسة عشر على متن هارتفورد لكنهم عادوا إلى الخدمة.

21 مارس ، تم إحضار السفينتين البحريتين إلى ميناء سلمان بيير في المنامة ، البحرين ، لمزيد من تقييم الأضرار.

25 أبريل ، دخلت LPD 18 الحوض الجاف في Arab Shipbuilding and Repair Yard & quotASRY & quot؛ أحواض بناء السفن في المنامة لمواصلة أعمال الإصلاح على هيكل السفينة. يشمل عقد الإصلاح جهود التخطيط ، وشراء المواد ، وأعمال ما قبل التصنيع وإصلاح الحوض الجاف ، ومن المتوقع أن يكتمل في غضون 10 إلى 14 يومًا.

في 12 مايو ، عادت نيو أورليانز إلى البحر وستستأنف عمليات الأمن البحري (MSO) في منطقة مسؤولية الأسطول الخامس للبحرية الأمريكية.

8 يوليو ، وصل رصيف النقل البرمائي إلى ساسيبو ، اليابان ، في زيارة روتينية للميناء.

1 أغسطسعادت يو إس إس نيو أورليانز إلى سان دييغو بعد سبعة أشهر من الانتشار.

في 3 كانون الأول (ديسمبر) ، أكمل LPD 18 برنامجًا جاريًا مدته ثلاثة أيام ، وهو الأول منذ عودته إلى الوطن في أغسطس ، حيث تم إجراء مؤهلات سطح البئر وجاهزية الطيران (AR).

13 فبراير 2010 تقع نيو أورليانز حاليًا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا تشارك في تمرين القبضة الحديدية لمدة ثلاثة أسابيع ، والذي تعاون مع مشاة البحرية الأمريكية والبحارة مع جنود المشاة التابعين لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية في كيوشو. وصل الجنود في أوائل فبراير لتدريب ما يقرب من شهر مع مجموعة الضربة الاستكشافية 3 وعناصر قوة المشاة البحرية الأولى.

10 يونيو، غادرت يو إس إس نيو أورليانز القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها لمدة ثلاثة أشهر لدعم محطة الشراكة الجنوبية (SPS).

15 يونيو ، وصل رصيف النقل البرمائي إلى مانزانيلو ، المكسيك ، في زيارة مقررة للميناء.

3 يوليو ، رست يو إس إس نيو أورليانز مؤخرًا قبالة ساحل أنكون ، بيرو ، للمشاركة في شراكة الأمريكتين (POA) / Southern Exchange (SE) 2010 ، وهي تمرين برمائي مشترك مصمم لتعزيز الشراكات التعاونية مع القوات البحرية من الأرجنتين ، المكسيك وبيرو والبرازيل وأوروغواي وكولومبيا في الفترة من 2-24 يوليو. ستعمل LPD 18 كمنصة ستنطلق منها فرقة العمل البحرية الجوية البرية ذات الأغراض الخاصة (SPMAGTF) ​​24 عمليات برمائية.

في 20 يوليو ، وصلت نيو أورليانز إلى كالاو ، بيرو ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

في 31 يوليو ، انسحبت يو إس إس نيو أورليانز إلى قاعدة باهيا ملقة البحرية ، كولومبيا ، لتكون المحطة الثالثة لدعم محطة الشراكة البرمائية الجنوبية السنوية لهذا العام.

وصل 20 أغسطس ، LPD 18 إلى بالبوا ، بنما ، كمحطة أخيرة لدعم A-SPS 2010.

2 سبتمبر، عادت يو إس إس نيو أورليانز إلى سان دييغو بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر في أمريكا الجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي.

1 أكتوبر ، من المقرر أن تدخل نيو أورليانز حوض بناء السفن جنرال ديناميكس ناسكو في أوائل نوفمبر ، لإجراء إصلاح شامل مدته 12 أسبوعًا لإصلاح مشاكل محركات الديزل. غادرت السفينة الحوض الجاف في 4 فبراير 2011.

4 مايو ، غادر رصيف النقل البرمائي القاعدة البحرية سان دييغو لإجراء تجارب بحرية.

2 يونيو؟، مدير. دينيس ج. جاكو يريح القائد. جيفري ل.أوكي في دور ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس نيو أورلينز خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في سان دييغو.

في 20 يوليو ، غادرت LPD 18 Naval Base Point Loma بعد توقف مغناطيسي لمدة ستة أيام استعدادًا لنشر السفينة القادم ، كجزء من USS Makin Island (LHD 8) Amphibious Ready Group (ARG).

في 10 أغسطس ، غادرت نيو أورليانز سان دييغو للمشاركة في سرب برمائي (Phibron) / وحدة تكامل مشاة البحرية (PMINT) قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا لمدة أسبوعين.

في 1 سبتمبر ، غادرت يو إس إس نيو أورليانز المنفذ الرئيسي لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX).

1 أكتوبر ، تجري حاليًا LPD 18 قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا لإجراء تمرين للحصول على الشهادة (CERTEX).

14 نوفمبر، غادرت يو إس إس نيو أورليانز القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها المقرر مع ماكين آيلاند ARG.

في 23 نوفمبر ، غادرت نيو أورليانز جوينت بيس بيرل هاربور-هيكام بعد زيارة ميناء استمرت يومين إلى هاواي.

11 ديسمبر ، وصل رصيف النقل البرمائي قبالة سواحل كمبوديا للمشاركة في تبادل الخبرات مع القوات المسلحة الكمبودية الملكية.

في 17 ديسمبر ، انسحبت يو إس إس نيو أورليانز إلى سيهانوكفيل ، كمبوديا ، في زيارة ميناء تستغرق يومين.

في 27 ديسمبر ، غادرت LPD 18 قاعدة شانغي البحرية بعد زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى سنغافورة.

7 يناير 2012 انسحبت نيو أورليانز إلى ميناء زايد في زيارة لمدة أربعة أيام إلى أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة.

في 29 فبراير ، انسحبت يو إس إس نيو أورليانز مؤخرًا إلى صلالة ، عمان ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

5 أبريل ، سحب رصيف النقل البرمائي إلى ميناء خليفة بن سلمان في الحد في زيارة ميناء لمملكة البحرين.

في 24 نيسان / أبريل ، وصلت نيو أورلينز إلى قاعدة العقبة البحرية في الأردن ، لإجراء عمليات شطف زراعية مضادة لجميع المعدات التي تم شروعها.

14 مايو ، راسية يو إس إس نيو أورليانز قبالة سواحل فوكيت ، تايلاند ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

23 مايو ، LPD 18 راسية في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء هونغ كونغ تستغرق أربعة أيام. أنشطة الأسطول الداخلي في ساسيبو ، اليابان ، من 31 مايو إلى 1 يونيو.

في 13 يونيو ، اندفعت نيو أورليانز إلى بيرل هاربور لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لبدء & quotTigers. & quot

22 يونيو، عادت يو إس إس نيو أورليانز إلى موطنها بعد أكثر من سبعة أشهر من الانتشار في الشرق الأوسط وغرب المحيط الهادئ.

31 يوليو ، وصل نيو أورليانز إلى سياتل ، واشنطن ، في زيارة ميناء لمدة ستة أيام للمشاركة في احتفالات Seafair.

في 27 سبتمبر ، حصلت شركة BAE Systems San Diego لإصلاح السفن على تعديل قيمته 20 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-11-C-4407) لتحديد توافر الصيانة المرحلية في يو إس إس نيو أورليانز (PMA). ومن المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أبريل 2013.

شهر نوفمبر ؟، مدير. ديفيد راي اعفى القائد. دينيس جيه جاكو في دور ثاني أكسيد الكربون في طائرة LPD 18 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة يو إس إس ميدواي السابقة.

30 أبريل 2013 يو إس إس نيو أورليانز جارية حاليًا للحصول على شهادة الحرب البرمائية وتأهيل الاستعداد للطيران.

21 مايو ، رصيف النقل البرمائي قيد التنفيذ حاليًا لـ MISSILEX في SOCAL Op. منطقة.

11 يونيو ، غادرت يو إس إس نيو أورليانز القاعدة البحرية في سان دييغو لمدة 17 يومًا لإجراء سرب برمائي (Phibron) / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، كجزء من USS Boxer (LHD 4) ARG جاريًا لـ COMPTUEX اعتبارًا من يوليو 8-19 جارية لمركز سيرتكس في الفترة من 26 يوليو إلى 7 أغسطس.

23 أغسطس، غادرت يو إس إس نيو أورليانز سان دييغو لنشرها في الشرق الأوسط.

16 سبتمبر ، LPD 18 الراسية في ريفيرا وارف في خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام للمشاركة في تمرين الهبوط البرمائي (PHIBLEX) 2014.

2 أكتوبر ، نيو أورليانز راسية في الرصيف 5 ، قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام دخلت الخليج العربي في 2 أكتوبر ؟.

9 نوفمبر ، يو إس إس نيو أورليانز راسية في ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، في زيارة ميناء الحرية لمدة خمسة أيام إلى المنامة.

2 يناير 2014 تم سحب رصيف النقل البرمائي مؤخرًا إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء الحرية إلى دبي.

3 فبراير ، رست يو إس إس نيو أورليانز مؤخرًا في الرصيف 13 ، ميناء سلمان في المنامة ، البحرين ، لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء.

في الفترة من 1 إلى 5 مارس / آذار ، أجرت نيو أورليانز عمليات غسل إجراءات زراعية مضادة أثناء رسوها قبالة القاعدة البحرية الكويتية عند مغادرة الخليج العربي في 8 مارس.

22 مارس ، يو إس إس نيو أورليانز الراسية في الرصيف 3 ، الرصيف 15 في مانيلا ساوث هاربور ، الفلبين ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

1 أبريل ، تجري نيو أورليانز حاليًا قبالة سواحل بوهانج ، جمهورية كوريا ، لدعم التمرين السنوي المشترك سانج يونج إنبورت بيرل هاربور ، هاواي ، في الفترة من 15 إلى 17 أبريل.

25 أبريلعادت يو إس إس نيو أورليانز إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد ثمانية أشهر من الانتشار.

30 مايوأعفى النقيب دوغلاس سي فيريسيمو القائد. ديفيد راي بصفته سادس ثاني أكسيد الكربون من 18 LPD خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

17 يوليو ، حصلت شركة BAE Systems San Diego لإصلاح السفن على تعديل بقيمة 15.2 مليون دولار للعقد الممنوح سابقًا (N00024-10-C-4407) لـ USS New Orleans Selected Restricted Availability (SRA).

في 3 ديسمبر ، عادت نيو أورليانز إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد عبورها من حوض بناء السفن BAE Systems.

30 يناير 2015 الكابتن كيث جي مور أعفى الكابتن مالكولم إتش بوتس كقائد ، السرب البرمائي (PHIBRON) 1 خلال حفل تغيير القيادة على متن يو إس إس نيو أورلينز.

في 19 فبراير ، غادرت يو إس إس نيو أورليانز الميناء المحلي لإجراء تجارب بحرية بعد تمديد SRA لمدة سبعة أشهر للعمليات المحلية في 9 مارس رسو في برافو بيير ، ناس نورث آيلاند للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة في 11 مارس رصيف في الرصيف 4 في 13 مارس. جاري للحصول على شهادة الطيران (AVCERT) و Afloat Training Group 1.4 تدريب المرحلة الأساسية من 20 أبريل إلى 1 مايو.

15 مايو ، عاد LPD 18 إلى سان دييغو بعد 10 أيام جارية للحصول على شهادة سطح البئر والتدريب الروتيني في SOCAL Op. المنطقة جارية مرة أخرى من 18-2 مايو؟ و 26 مايو - 1 يونيو.

17 يونيو ، أعفى الأدميرال دانيال إتش فيليون الأدميرال.فرانك ل. بوندز كقائد لمجموعة الضربة الاستكشافية (ESG) 3 خلال حفل تغيير القيادة على متن نيو أورلينز في الرصيف 1 ، الرصيف 6.

24 يونيو ، غادرت يو إس إس نيو أورليانز القاعدة البحرية سان دييغو في رحلة جارية لمدة يومين قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. رحلة CORTRAMID الطويلة 4 أغسطس قيد التشغيل للعمليات المحلية من 5 إلى 1 أغسطس؟ جاري التدريبات البرمائية في 20 أغسطس.

23 أغسطسأعفى النقيب جلين آر جاميسون النقيب دوغلاس سي فيريسيمو من دور أول أكسيد الكربون في يو إس إس نيو أورليناس خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة. رست نيو أورلينز اليوم في Wharf 311 على محطة الأسلحة البحرية Seal Beach ، كاليفورنيا ، لتحميل الذخيرة.

في 27 أغسطس ، عاد LPD 18 إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد أسبوع طويل من العمل.

في 31 أغسطس ، غادرت يو إس إس نيو أورليانز الميناء المحلي لمدة 12 يومًا جاريًا للمشاركة في تمرين الهبوط البرمائي السنوي Dawn Blitz ، قبالة ساحل معسكر بندلتون الجاري للسرب البرمائي (PHIBRON) 1 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع 13th MEU ، من 21 سبتمبر - 2 أكتوبر جاريًا لتمرين وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX) من 19 أكتوبر إلى 6 نوفمبر.

10 كانون الأول (ديسمبر) ، رست نيو أورليانز في مرسى ليما ، ناس الجزيرة الشمالية لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لإنزال MV-22B Osprey (المكتب رقم 168026) ، المخصصة لسرب Marine Medium Tiltrotor (VMM) 166 ، الذي عانى من حادث مؤسف من الفئة "A & quot أثناء هبوطها على متن السفينة ، في حوالي الساعة 5 مساءً بالتوقيت المحلي يوم الأربعاء ، بينما كانت السفينة جارية قبالة ساحل كامب بندلتون.

16 ديسمبر ، رست سفينة رصيف النقل البرمائية في الرصيف 1 ، الرصيف 6 في القاعدة البحرية في سان دييغو بعد 13 يومًا من التدريبات الجارية (CERTEX) الجارية لممارسة الصواريخ (ميسيليكس) من 19 إلى 22 يناير.

12 فبراير 2016 غادرت يو إس إس نيو أورليانز سان دييغو لنشرها المقرر كجزء من USS Boxer (LHD 4) Amphibious Ready Group (ARG) الراسية في Bravo Pier ، NAS North Island للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة.

في 19 فبراير ، وصلت نيو أورليانز قبالة الساحل الشرقي لجزيرة أواهو ، هاواي ، لتفريغ مشاة البحرية والمعدات إلى شاطئ وايمانالو ، في محطة بيلوز للقوات الجوية (AFS) ، من أجل تمرين تدريبي على الاستدامة Inport Pearl Harbour في الفترة من 22 إلى 23 فبراير.

10 مارس ، LPD 18 راسية قبالة بوهانج ، جمهورية كوريا ، للمشاركة في تمرين هبوط برمائي Ssang Yong 2016 عبر مضيق سنغافورة في 26 مارس.؟

27 مارس ، يو إس إس نيو أورليانز راسية في خليج ماخام ، تايلاند ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى فوكيت.

في الفترة من 11 إلى 13 مايو ، أجرت نيو أورليانز حمولة من مشاة البحرية والمعدات في شاطئ أرتا ، جيبوتي ، لإجراء تدريبات مستمرة لمدة شهر مع الجيش الفرنسي.

في 22 مايو ، عبرت يو إس إس نيو أورليانز مؤخرًا مضيق هرمز المتجه شمالًا إلى ميناء سلمان في المنامة ، البحرين ، في الفترة من 23 إلى 27 مايو ، عبرت مضيق هرمز جنوبًا في 28 مايو متجهة شمالًا في 26 يونيو.

في 3 يوليو ، أكملت نيو أورليانز حمولة خلفية من المركبات ، بينما كانت راسية قبالة القاعدة البحرية الكويتية ، بعد أربعة أيام من الإجراءات الزراعية المضادة.

4 يوليو ، يو إس إس نيو أورليانز الراسية في الرصيف 12 ، ميناء سلمان في المنامة ، البحرين ، في زيارة بحرية لمدة خمسة أيام عبر مضيق هرمز المتجه جنوبا في 11 يوليو / تموز المتجه شمالا في 12 يوليو.

في 13 يوليو ، رست السفينة يو إس إس نيو أورليانز مؤخرًا في الرصيف 58 ، الرصيف 9 في ميناء جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية إلى دبي عبر مضيق هرمز في 18 يوليو.

24 يوليو ، رست نيو أورليانز في Quay Wall ، محطة الحاويات الشرقية في ميناء كولومبو ، سريلانكا ، في زيارة تستغرق خمسة أيام عبر مضيق سوندا في 3 أغسطس.

7 أغسطس ، راسية يو إس إس نيو أورليانز قبالة سواحل تانجونج بينوا ، إندونيسيا ، في زيارة بحرية لمدة خمسة أيام إلى بالي العابرة لمضيق ماكاسار المتجه شمالًا في الفترة من 13 إلى 14 أغسطس.

29 أغسطس ، LPD 18 الراسية في Berth M3 في قاعدة مشتركة بيرل هاربور-هيكام ، هاواي ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام وإطلاق الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة تايجر كروز.

12 سبتمبر، USS New Orleans راسية في Berth 2 ، Pier 10 على Naval Base San Diego بعد نشر لمدة سبعة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع (AoR).

في 17 أكتوبر ، غادرت نيو أورليانز الميناء المحلي لمدة أربعة أيام جارية في SOCAL Op. منطقة جارية للتدريب الروتيني وتفريغ الذخيرة في NWS Seal Beach في 28 أكتوبر رسو في Wharf 311 في 30 أكتوبر.

4 نوفمبرأعفى النقيب والتر إم سلوتر الكابتن جلين آر جاميسون باعتباره ثاني أكسيد الكربون الثامن في نيو أورلينز خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في محطة الأسلحة البحرية في شاطئ سيل بيتش.

9 نوفمبر ، عادت يو إس إس نيو أورليانز إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد 12 يومًا من العمل.

في 9 نوفمبر ، حصلت شركة BAE Systems San Diego لإصلاح السفن على عقد بقيمة 36.7 مليون دولار لتنفيذ حوض جاف مُحدّد التوفر المقيد (DSRA) لصالح يو إس إس نيو أورليانز. يتضمن هذا العقد الخيارات التي ، في حالة ممارستها ، سترفع القيمة التراكمية لهذا العقد إلى 51،6 مليون دولار. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول مارس 2018.

8 كانون الأول (ديسمبر) ، رست نيو أورليانز في الرصيف 2 ، الرصيف 10 بعد ستة أيام جارية لدعم التمرين البرمائي Steel Knight 2017 ، مع عناصر الفرقة البحرية الأولى ، قبالة ساحل كامب بندلتون.

23 فبراير 2017 دخلت يو إس إس نيو أورليانز في الحوض الجاف العائم الجديد & quotPride of California & quot في حوض بناء السفن BAE Systems.

يناير؟ ، 2018 USS New Orleans مفكوكة ومرسومة على الرصيف في حوض بناء السفن BAE Systems تم نقلها & quotdead-stick & quot إلى Berth 5 ، Pier 4 في Naval Base San Diego في 8 فبراير.

13 فبرايرأعفى النقيب كينيث أ. سترونج النقيب والتر إم سلوتر بصفته ثاني أكسيد الكربون في نيو أورلينز خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

12 أكتوبر ، نيو أورليانز يرسو في مزرعة الوقود البحرية (NFF) في قاعدة بحرية لوما للتوقف لفترة وجيزة قبل إجراء التجارب البحرية ، بعد توفر ممتد لمدة 21 شهرًا تم تثبيته في A-171 لتوقف قصير في 13 أكتوبر. المنزل في 18 أكتوبر الجاري مرة أخرى من 14 إلى 16 نوفمبر.

في 27 نوفمبر ، غادرت يو إس إس نيو أورليانز موطنها للمشاركة في تمرين برمائي Steel Knight 2019 ، مع عناصر من الفرقة البحرية الأولى ، قبالة ساحل Camp Pendleton Moored في Wharf 311 على NWS Seal Beach لتحميل الذخيرة من 27 إلى 30 نوفمبر.

3 ديسمبر ، LPD 18 راسية في مرسى كورونادو A-171 لتوقف قصير في الرصيف 5 ، الرصيف 4 في 14 ديسمبر.

25 كانون الثاني (يناير) 2019 ، رست نيو أورليانز في الرصيف 5 ، الرصيف 10 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد خمسة أيام جارية في SOCAL Op. المنطقة جارية مرة أخرى في 5 فبراير.

11 فبراير ، USS New Orleans الراسية في Wharf 4 في Port Hueneme ، كاليفورنيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة 11 يومًا لإجراء العريس لأنظمة القتال مع مركز الحرب السطحية البحرية (NSWC) عاد إلى المنزل في 1 مارس ، رست في NFF لفترة وجيزة للتزود بالوقود قبل البدء مرة أخرى في 7 مارس.

في 12 مارس ، بدأت نيو أورليانز مشاركتها في تمرين باسيفيك بليتز 19 ، بينما كانت جارية قبالة ساحل كامب بندلتون وعادت إلى الوطن في 26 مارس.

10 أبريل ، يو إس إس نيو أورليانز راسية في الرصيف 5 ، الرصيف رقم 10 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد يوم واحد قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

12 أبريلأعفى النقيب بي سكوت ميللر النقيب كينيث أ.

24 مايو ، يو إس إس نيو أورليانز راسية في الرصيف 5 ، الرصيف 4 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد أربعة أيام جارية في SOCAL Op. المنطقة جارية مرة أخرى في 25 أغسطس ، ترسو في Wharf 311 ، محطة الأسلحة البحرية Seal Beach لتحميل الذخيرة من 27 إلى 30 أغسطس ، ترسو في الرصيف 2 ، الرصيف 6 في 30 أغسطس الجار مرة أخرى من 9-13 سبتمبر.

في 27 سبتمبر ، غادرت نيو أورليانز الميناء المحلي لتدريب Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT) ، كجزء من محطة USS America (LHA 6) ARG القصيرة في Bravo Pier ، NAS North Island قبل أن ترسو في Berth 2 ، Pier 8 في أكتوبر .7.

15 أكتوبر ، غادرت يو إس إس نيو أورليانز سان دييغو في طريقها إلى ساسيبو ، اليابان راسية في وارف K11 في بيرل هاربور ، هاواي ، من 21 إلى 27 أكتوبر ، رست في نافي بيير في مرفق شاطئ وايت البحري ، أوكيناوا ، من 13 إلى 15 نوفمبر. 28-29 نوفمبر.؟

1 ديسمبر، يو إس إس نيو أورليانز الراسية في الرصيف 1 ، حوض الهند في موطنها الجديد لأنشطة الأسطول ساسيبو ، محافظة ناغازاكي.

7 أبريل 2020 ، غادرت نيو أورليانز أنشطة الأسطول Sasebo لإجراء تجارب بحرية راسية في A-39 لتوقف قصير في 9 أبريل رسو في مرسى 7 ، حوض الهند في 15 أبريل ، راسية في ميناء ساسيبو لتحميل الذخيرة في 20 أبريل.

25 أبريل، غادرت يو إس إس نيو أورليانز ساسيبو في دوريتها الأولى ، كجزء من القوات البحرية المنتشرة إلى الأمام (FDNF) ، في منطقة مسؤولية الأسطول السابع للولايات المتحدة (AoR).

في 28 أبريل ، أجرت نيو أورليانز مؤهلات الهبوط على سطح السفينة مع طائرتين من طراز UH-60L Blackhawks من الجيش الأمريكي ، تم تعيينهما في كتيبة الطيران - اليابان ، بينما كانت جارية في Sagami Wan. .؟

في 24 مايو ، شاركت يو إس إس نيو أورليانز في تمرين للتصوير (PHOTOEX) مع USS Rafael Peralta (DDG 115) ، بينما كانت جارية كعرض للقوة ومثل ما يقرب من 120 n.m. قبالة ساحل شنغهاي ، الصين أجرت عملية تجديد في البحر مع USNS John Ericsson (T-AO 194) في 30 مايو.

في 31 مايو ، رست نيو أورليانز في نيفي بيير في مرفق الشاطئ الأبيض البحري لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام لإجراء التحميل ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس جون إريكسون ، بينما كانت جارية في بحر الصين الشرقي ، في 7 يونيو.

2 يوليو، يو إس إس نيو أورليانز راسية في رصيف 7 ، حوض الهند في أنشطة الأسطول ساسيبو بعد دورية استغرقت 10 أسابيع.

14 يوليو، أعفى النقيب بريان ت. شروم النقيب ب. سكوت ميلر باعتباره ثاني أكسيد الكربون الحادي عشر في نيو أورلينز خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

1 أغسطس، غادرت نيو أورليانز مؤخرًا أنشطة الأسطول ساسيبو لدورية روتينية ، كجزء من USS America ESG-7 عبر المضيق الكوري شمالًا في 2 أغسطس عبر المتجه جنوبًا في 7 أغسطس إلى ميناء ساسيبو في الفترة من 8 إلى 11 أغسطس.

15 أغسطس ، راسية يو إس إس نيو أورليانز في نيفي بيير في مرفق الشاطئ الأبيض البحري لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام على رصيف البحرية مرة أخرى لبدء مشاة البحرية من 27 إلى 28 أغسطس عبر مضيق لوزون المتجه غربًا في 5 سبتمبر.

في 14 سبتمبر ، أجرت نيو أورليانز عملية تجديد في البحر مع USNS Washington Chambers (T-AKE 11) ، بينما كانت جارية قبالة الساحل الشرقي لأوكيناوا.

في 25 سبتمبر ، شارك LPD 18 في PHOTOEX مع USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG و USS America و USS Germantown (LSD 42) و USS Comstock (LSD 45) و USS Chicago (SSN 721) و USNS Sacagawea (T-AKE 2) ، يو إس إن إس تشارلز درو (T-AKE 10) ويو إس إن إس جون إريكسون ، في ختام تمرين تدريب ميداني كل سنتين ، Valiant Shield ، أثناء السير قبالة الساحل الشرقي لغوام.

29 سبتمبر ، يو إس إس نيو أورليانز الراسية في مرسى 4/5 ، فيكتور وارف في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام في نافي بيير في مرفق الشاطئ الأبيض لتفريغ الحمولة ، بعد المشاركة في تمرين تدريبي مشترك نوبل فيوري 21 قبالة الساحل الشرقي لأوكيناوا ، في الفترة من 11 إلى 12 أكتوبر ، رست في A-39 في ميناء ساسيبو لتفريغ الذخيرة في 14 أكتوبر.

17 أكتوبر، يو إس إس نيو أورليانز راسية في الرصيف 1 ، حوض الهند في أنشطة الأسطول ساسيبو بعد دورية استمرت شهرين ونصف الشهر جارية مرة أخرى في 29 ديسمبر.

5 يناير 2021 ، توقف نيو أورلينز لفترة وجيزة عن أنشطة الأسطول أجرت يوكوسوكا عمليات في ساغامي وان في 6 يناير ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس آلان شيبرد (T-AKE 3) ، بينما كانت جارية قبالة الساحل الشرقي لجزيرة. أوكيناوا ، في 10 يناير.

في 12 يناير ، قامت يو إس إس نيو أورليانز بالرسو في A-39 في ميناء ساسيبو للحصول على ذخيرة مدتها ثلاثة أيام رسية في رصيف البحرية في مرفق وايت بيتش البحري في الفترة من 18 إلى 20 يناير ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس آلان شيبرد و يو إس إن إس. جون إريكسون في 27 يناير.

10 فبراير ، رست نيو أورلينز مرة أخرى في نيفي بيير لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام بعد الانتهاء من تدريب التكامل البرمائي (AIT) وتمرين الشهادة (CERTEX) قبالة الساحل الشرقي لأوكيناوا الراسية قبالة مرفق وايت بيتش البحري للتوقف لفترة وجيزة في فبراير .16 أجرى عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس أميليا إيرهارت (T-AKE 6) ، بينما كانت جارية قبالة سواحل غوام ، في 23 فبراير.

في 27 فبراير ، شاركت نيو أورليانز في PHOTOEX مع USS Ashland (LSD 48) ، بينما كانت جارية قبالة ساحل بالاو ، أجرت ولايات ميكرونيزيا الموحدة عمليات قبالة ساحل كامب شواب ، أوكيناوا ، في 9 مارس مرسى في نافي بيير في مرفق وايت بيتش البحري لتفريغ الحمولة من 11 إلى 15 مارس.

اذار 17، يو إس إس نيو أورليانز راسية في رصيف 7 ، حوض الهند في أنشطة الأسطول ساسيبو بعد دورية استغرقت شهرين ونصف الشهر.

14 مايو ، غادرت نيو أورليانز موطنها للمشاركة في تمرين متعدد الجنسيات Jeanne D & rsquoArc (ARC) 21 ترسو في مرفأ أكاساكي في 27 مايو مرسى في ميناء ساسيبو في الفترة من 28 إلى 29 مايو مرسى قبالة مرفق وايت بيتش البحري ، أوكيناوا ، للتوقف لفترة وجيزة إلى إجراء التحميل ، لدعم تمرين Poseidon & rsquos Watchtower ، في 1 يونيو ، ترسو في نيفي بيير في الفترة من 4 إلى 9 يونيو.